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NA 1600 90 CV --> "Riportiamola" a 115 cv !!! - pure_driver - 22-11-2011
ahahaha, grande :chessygrin:
NA 1600 90 CV --> "Riportiamola" a 115 cv !!! - pilistation - 22-11-2011
alessandrino Ha scritto:qui trovi la rullata
http://www.mx5italia.com/showthread.php?18884-aspirazione-quot-Randall-quot-NA/page5
in effetti sto verificando con mio sommo disappunto che l'elettronica 'taglia' a circa 7000, regime al quale la spinta non sembrerebbe ancora esaurirsi (sebbene la 115 'dichiari' la potenza massima a 6500).
vedremo dopo la prova di stasera...
Ti garantisco che se cambi oltre i 6800 - 6900 sulla 115 non otterrai altro che un leggero allungo, ma la birra finisce lì...
NA 1600 90 CV --> "Riportiamola" a 115 cv !!! - alessandrino - 22-11-2011
ecco i veri valori.
una premessa: il rollatore (o rollante, che dir si voglia) mi ha spiegato che la potenza normalizzata è una rielaborazione per fornire un dato in 'condizioni normali', cioè una media tra le varie condizioni di temperatura e pressione atmosferica, che riportano ad una sede 'ottimale' di prova;
il dato 'grezzo' è la potenza motore, cioè il valore che la macchina legge 'hic et nunc', senza ulteriori rielaborazioni.
p. motore: 104,7 VS 99,2 cv
p. norm: 103,3 VS 102 cv
fate le vostre considerazioni
NA 1600 90 CV --> "Riportiamola" a 115 cv !!! - fede0192 - 22-11-2011
Dove li trovo gli alberi a camme del 115 a misero prezzo?
NA 1600 90 CV --> "Riportiamola" a 115 cv !!! - alexx78 - 15-01-2012
Mi sapresti dire dove trovare delel cammes nuove senza dissanguarmi ????
alessandrino Ha scritto:ecco i veri valori.
una premessa: il rollatore (o rollante, che dir si voglia) mi ha spiegato che la potenza normalizzata è una rielaborazione per fornire un dato in 'condizioni normali', cioè una media tra le varie condizioni di temperatura e pressione atmosferica, che riportano ad una sede 'ottimale' di prova;
il dato 'grezzo' è la potenza motore, cioè il valore che la macchina legge 'hic et nunc', senza ulteriori rielaborazioni.
p. motore: 104,7 VS 99,2 cv
p. norm: 103,3 VS 102 cv
fate le vostre considerazioni
NA 1600 90 CV --> "Riportiamola" a 115 cv !!! - nitro-ale - 16-01-2012
son contento che qualcuno abbia verificato gli incrementi dovuti alle cammes, ma cavolino mi aspettavo di più di 5 cavalli all'albero
NA 1600 90 CV --> "Riportiamola" a 115 cv !!! - Miata Tuning - 16-01-2012
alessandrino Ha scritto:ecco i veri valori.
una premessa: il rollatore (o rollante, che dir si voglia) mi ha spiegato che la potenza normalizzata è una rielaborazione per fornire un dato in 'condizioni normali', cioè una media tra le varie condizioni di temperatura e pressione atmosferica, che riportano ad una sede 'ottimale' di prova;
il dato 'grezzo' è la potenza motore, cioè il valore che la macchina legge 'hic et nunc', senza ulteriori rielaborazioni.
p. motore: 104,7 VS 99,2 cv
p. norm: 103,3 VS 102 cv
fate le vostre considerazioni
Non vorrei togliere altro entusiasmo,ma le 2 rullate sono state fatte la prima in agosto e la seconda in novembre...... e già l'aria più fredda potrebbe regalare allo stesso motore anche 3/4 cv.... :-O
NA 1600 90 CV --> "Riportiamola" a 115 cv !!! - willy196 - 15-07-2012
Riprendo la discussione.........
Ma quindi questi alberi a camme non riportano a "115". Oppure bisogna andare su quelli da 1000 euri su Ebay per sentire qualcosa?
NA 1600 90 CV --> "Riportiamola" a 115 cv !!! - Artanz - 21-07-2012
willy196 Ha scritto:Riprendo la discussione.........
Ma quindi questi alberi a camme non riportano a "115". Oppure bisogna andare su quelli da 1000 euri su Ebay per sentire qualcosa?
E' verosimile che gli alberi a camme da soli non bastino a pareggiare con la 115: bisognerebbe anche avere la stessa compressione, cioè gli stessi pistoni.
E la stessa mappatura di centralina.
NA 1600 90 CV --> "Riportiamola" a 115 cv !!! - open_sky - 06-12-2012
riesumo questa discussione per capire una cosa.. se su una 90cv monto il motore di una 115 cv, come devo comportarmi con la centralina? Chiedo perchè avendo fatto questo lavoro ora mi trovo che il motore della 115 gira con la centralina 90cv. Se installo la centralina 115cv il motore non parte (forse per colpa dell'imobilizer della 90cv?)
Che mi dite a riguardo?
Posso poi fare una breve lista dei componenti che si differenziano tra 90cv e 115 cv:
- sonda lambda (90cv=4 fili 115=2 fili) e posisione diversa nei collettori di scarico
- impianto elettrico iniettori benzina (90cv=8 fili 115cv= 4 fili)
(tutto peso in meno sulla 115cv vero!? :haha
Quindi al momento ho motore 115 cv che gira con centralina 90cv--- lascio così secondo voi?