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L'arcana battaglia tra turbo e aspirate! - Pepi - 19-01-2015
in pista meglio un aspirato a parità di potenza però... :p
L'arcana battaglia tra turbo e aspirate! - Pee Tee - 19-01-2015
Io ne ho una 190ina, ma ne vorrei almeno 220 rimanendo su aspirato..
Iper goduria.
L'arcana battaglia tra turbo e aspirate! - pierpower - 19-01-2015
Forse avete ragione voi ragazzi, ai Curriculum Vitae (CV.... battutona...) ci si abitua più in fretta di quanto pensi...
Ho una visione piuttosto affine a quella di Omer
X Bisso: capisco... cavolo se ti passa anche 20nnale sarebbe un peccato...
L'arcana battaglia tra turbo e aspirate! - Pdor figlio di Kmer - 19-01-2015
che poi...il bello del turbo una volta era il calcio, e la botta che dava, adesso è come guidare un aspirato più grosso ma senza tutta l'aggiunta di peso di un basamento più grosso...avrà perso il suo fascino diventando più fruibile?
L'arcana battaglia tra turbo e aspirate! - Bisso - 19-01-2015
beh la mia è già ventennale da 5 anni. Senza sto grosso punto interrogativo della legge di stabilità avrei potuto pensare ad una na1.8, ma ora come ora mi conviene tenere la mia che qualsiasi cosa succeda diventa 30nnale in fretta.
L'arcana battaglia tra turbo e aspirate! - lore87 - 07-02-2015
Oggi turbo e downsizing sono l'unica strada percorribile con le nuove norme anti inquinamento. È l'unico modo di aumentare di molto il rendimento di un motore e il lag è un ricordo dei vecchi motori (a meno di non cercare potenze specifiche altissime).
Con turbine multistadio, geometria variabile , sovralimentazione elettrica ecc... Sembrerà sempre più di guidare un aspirato ma con più coppia in basso e miglior efficienza dunque ben vengano i turbo.
L'arcana battaglia tra turbo e aspirate! - pierpower - 07-02-2015
Si buonanotte...
Qui si parlava di cosa fare all mx5 per elaborare...
L'arcana battaglia tra turbo e aspirate! - omermon - 07-02-2015
lore87 Ha scritto:Oggi turbo e downsizing sono l'unica strada percorribile con le nuove norme anti inquinamento. È l'unico modo di aumentare di molto il rendimento di un motore e il lag è un ricordo dei vecchi motori (a meno di non cercare potenze specifiche altissime).
Con turbine multistadio, geometria variabile , sovralimentazione elettrica ecc... Sembrerà sempre più di guidare un aspirato ma con più coppia in basso e miglior efficienza dunque ben vengano i turbo.
Tutte parole che non intendo affiancare alla mia mx-5...per quello ci sono gli elettrodomestici
L'arcana battaglia tra turbo e aspirate! - misterz - 07-02-2015
intanto anche la Ferrari, per la 488 GTB, il motore l'ha fatto turbo. E non mi pare che da quelle parti non sappiano fare un aspirato.
L'arcana battaglia tra turbo e aspirate! - Pee Tee - 07-02-2015
omermon Ha scritto:Tutte parole che non intendo affiancare alla mia mx-5...per quello ci sono gli elettrodomesticiQuotone.
