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aspirato 100 Cv litro - Pdor figlio di Kmer - 28-09-2012
credo che sia quello che ha 'trovato'
la corsa del 1.6 cmq è più corta...fattore positivo per questo tipo di elaborazioni
aspirato 100 Cv litro - Twentynine - 28-09-2012
Ah ok, di aspirati non ne so nulla :p
Seguo con interesse cmq
aspirato 100 Cv litro - alex zanardi - 28-09-2012
marvel Ha scritto:Complimenti per la "maniacalità" dei dettagli.
Mi dai qualche altra info del trattamento criogenico?
Perché il rettificatore te lo ha consigliato?
Che esperienze-benefici ha riscontrato in passato?
Piccolo OT: dopo aver rimesso in funzione la mia a giugno e aver tribolato sino ad agosto per problemini vari ora me la sto godendo ad ogni occasione visto che qui è ancora estate, andatura tranquilla e ogni tanto qualche 1a-2a-3a fino agli 8mila: mi sembra quasi di cavalcare un proiettile in quei momenti con il rombo che sovrasta le urla di mia moglie che mi "minaccia" per farmi ritornare a "passeggiare" in direzione delle spiagge che sono le nostre mete di queste uscite settembrine. Anche il consumo d'olio pare sia notevolmente calato con il nuovo lubrificante Syneco (sono riuscito a farmelo fare apposta) messo dopo il cambio. Insomma sono "felice" anche se ho tante cose da fare e il tempo è sempre più tiranno.
Il rettificatore mi ha mostrato dei particolari per la trasmissione, e parlato di una serie di altri particolari che un suo cliente utilizza nel “tractor pulling” e detta sua migliora tantissimo lo stress termico, e aumenta la resistenza meccanica, in quei particolari che se non fossero trattati non arriverebbero a fine gara.
Il succo della questione, e sempre lo stesso, lo “stress termico”, secondo il rettificatore, eseguendo il trattamento riduco di molto il rischio di possibili rotture successive, questo grazie ad una migliore conducibilità termica, che diminuisce le tensioni in fase di riscaldamento del motore.
A me fa molta paura il trattamento se non viene eseguito molto lentamente, si rischiano fessurazioni. Ed e per questo che prima di lappare voglio fare la prova di metterlo in pressione.
E non e detto che avendo eseguito il trattamento la rottura non possa esistere, la possibilità ce sempre, solo che ho minori probabilità.
poi probabilmente avrebbe sopportato anche senza, ma il rischio rottura e maggiore.
Mi ha ancora detto che esistono motori di serie con spessori delle canne molto sottili, e funzionano, ma siccome io voglio spremerlo molto, è molto consigliato.
La discussione e durata più di un ora.
Alla fine io ero ancora un po scettico, ma mi ha convinto
prove del tipo quello che avrei voluto fare, non le ho eseguite in quanto no ho trovato uno spezzone di materiale uguale, e di comprare un monoblocco da sezionare mi sembrava eccessivo.
aspirato 100 Cv litro - alex zanardi - 28-09-2012
Twentynine Ha scritto:Tanta roba...
Ma se posso permettermi... perchè partire da un 1.6?
la scelta del 1.6 e semplice e voluta.
ho scelto la più economica Mx sul mercato.
l'ho aquistata lo scorso Novembre con già in mente l'utilizzo pistaiolo, e questo comporta anche il rischio di distruggerla, quindi con pochi € ne prondo un'altra e sposto i pezzi.
poi consideriamo la soddisfazione una volta finita,
se miglioro anche di poco i tempi delle 1.8 sport,:chessygrin::chessygrin::chessygrin::chessygrin::chessygrin::chessygrin:
se invece tengo i tempi delle 2.0:chessygrin::chessygrin::chessygrin::chessygrin::chessygrin::chessygrin::chessygrin::chessygrin::chessygrin::chessygrin::chessygrin::chessygrin::chessygrin::chessygrin::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha:
aspirato 100 Cv litro - Clarence - 28-09-2012
avevo seguito con interesse un lavoro simile su CR.net ma su una 1.8 come la mia con bielle 323GTX e swap testa NB, un lavoro veramente di fino come controllo pesi e bilanciature e lavorazioni mi prendono un sacco questi wip
aspirato 100 Cv litro - MaD - 28-09-2012
Rinnovo i complimenti Alex, ogni aggiornamento a questo topic non e' piu' pornografia, e' nudo artistico!!!
Lavoro SUPERLATIVO!!!
aspirato 100 Cv litro - .SharK - 28-09-2012
Mamma mia che lavoro!!!
Finalmente lo vedo su uno schermo grosso e con la dovuta calma.
Complimenti ancora.
Per il criogenico.... MAH. La ghisa meno la si tocca meglio e'. Soprattutto e' un materiale fragile. Se e' sferoidale riscaldando e raffreddando rischi di averla lamellare. E poi si' che sono volatili per diabetici!. Un conto e' trattare l'acciaio cementato dei cambi, un altro la ghisa, secondo me
aspirato 100 Cv litro - alex zanardi - 28-09-2012
.SharK Ha scritto:Per il criogenico.... MAH. La ghisa meno la si tocca meglio e'. Soprattutto e' un materiale fragile. Se e' sferoidale riscaldando e raffreddando rischi di averla lamellare. E poi si' che sono volatili per diabetici!. Un conto e' trattare l'acciaio cementato dei cambi, un altro la ghisa, secondo me
ok vedo che la pensiamo allo stesso modo, te al mio posto cosa faresti?
il preparatore, mi dice di non preoccuparmi troppo, la cosa prioncipale e scaldare e raffreddare con calma, e poi e inutile illudersi non è un motore che potrà fare 100K Km
il rettificatore dice che ho meno rischi ma nessuna garanzia.
la spesa e molto alta, e i tempi si allungano.
ci e voluto un mese a convincermi, e te mi rimetti in bella vista tutte le mie perplessità.
io sarei quasi dell'idea li lasciarlo cosi, tra il rischio nel trattarlo, e le poche garanzie dopo........
aspirato 100 Cv litro - Gagio - 28-09-2012
Chiama Gaetano e senti lui.
aspirato 100 Cv litro - marvel - 30-09-2012
alex zanardi Ha scritto:Il rettificatore mi ha mostrato dei particolari per la trasmissione, e parlato di una serie di altri particolari che un suo cliente utilizza nel “tractor pulling” e detta sua migliora tantissimo lo stress termico, e aumenta la resistenza meccanica, in quei particolari che se non fossero trattati non arriverebbero a fine gara.
Il succo della questione, e sempre lo stesso, lo “stress termico”, secondo il rettificatore, eseguendo il trattamento riduco di molto il rischio di possibili rotture successive, questo grazie ad una migliore conducibilità termica, che diminuisce le tensioni in fase di riscaldamento del motore.
A me fa molta paura il trattamento se non viene eseguito molto lentamente, si rischiano fessurazioni. Ed e per questo che prima di lappare voglio fare la prova di metterlo in pressione.
E non e detto che avendo eseguito il trattamento la rottura non possa esistere, la possibilità ce sempre, solo che ho minori probabilità.
poi probabilmente avrebbe sopportato anche senza, ma il rischio rottura e maggiore.
Mi ha ancora detto che esistono motori di serie con spessori delle canne molto sottili, e funzionano, ma siccome io voglio spremerlo molto, è molto consigliato.
La discussione e durata più di un ora.
Alla fine io ero ancora un po scettico, ma mi ha convinto
prove del tipo quello che avrei voluto fare, non le ho eseguite in quanto no ho trovato uno spezzone di materiale uguale, e di comprare un monoblocco da sezionare mi sembrava eccessivo.
Che pezzi tratterai, solo il monoblocco?
Visto che il "verme" te lo ho messo io se hai ancora dubbi non appena sento Diego Finelli gli chiedo chiarimenti visto che è stato lui a propormelo e magari gli chiedo anche dove lo farebbe fare per la mia: magari a te lo farebbero presso la stessa azienda e questo potrebbe tranquillizarti. Di certo se Diego mi propone una cosa del genere è sicuro che non andrei incontro a sorprese sgradite.
Hai un'idea dei costi?