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Voglia di coppia da un Aspirato (Attenzione!!! No turbo!) - Costa - 18-01-2013
O.T ma giusto perché si vede squirtare un solex :haha:
http://www.youtube.com/watch?v=fLqHxl4Qewc
E.O.T
Voglia di coppia da un Aspirato (Attenzione!!! No turbo!) - Fly Lemon - 18-01-2013
Non sono solex...i primi sono dei Mikuni che sembran solex, poi i classici weber dcoe/dcom, i mitici Keihin CR (o meglio gli FCR) a ghigliottina (li avevo sulla Yzf 750 sp...che moccoli per allineare le farfalle e carburarli!!! Ma avevo anche 1/10 dell' esperienza di ora), poi gli MSC ed infine dei corpi farfallati con iniezione.
Belle musche! Anche se qualora dovessi fare una classifica metterei per primi i weber, poi i cr e poi gli mcs (o come cacchio si chiamano)
Voglia di coppia da un Aspirato (Attenzione!!! No turbo!) - Fly Lemon - 18-01-2013
Qui c'e' anche il coniglio di Omer:chessygrin:
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=uC59TZr4G68&feature=fvwp
Voglia di coppia da un Aspirato (Attenzione!!! No turbo!) - yuza - 18-01-2013
Per quanto ne so, incroci ampi si usano per ottenere un buon riempimento ad alto regime laddove alzata e diametro valvole siano un po' il collo di bottiglia (l'altro è naturalmente il ridotto tempo utile a disposizione). Proprio perchè gli alti regimi significano poco tempo utile a riempire e svuotare il cilindro, aumentare il tempo totale di apertura (e con esso l'incrocio) permette di aumentare la portata, in entrata e in uscita.
In presenza di alzate scarse (magari per probemi di interferenza col cielo del pistone) e rampe morbide (che ci mettono più gradi per arrivare alla max alzata, non so se riesco a spiegarmi) si ricorre spesso ad incroci elevati (le camme iniziano ad aprire prima, si, ma aprono più lentamante), ma col risultato di avere una motore "appuntito".
Per chi conosce i motori guzzi è quello che è stato fatto (purtroppo) sulla prima versione dell'ultimo 4 valvole, perchè rampe più ripide mettevano in crisi il castelletto...risultato: 105cv (buono) ma motore piatto e privo di coppia fino a 5000giri e poi brusca impennata della coppia (e della potenza di conseguenza)
Per riempire bene ai medi, che io sappia, a parte maggiorare le valvole (non è questo il caso, anzi una sezione minore permette maggiore velocità e turbolenza della colonna gassosa) si usa montare camme "spinte" che aprono velocemente (ma non "prima") e aprono al massimo possibile (alzata). Il riempimento ai medi è in prevalenza una questione di generare le corrette turbolenze e velocità di ammissione, più che di portata massima.
Alla fine come in tutti i motori, la prestazione nasce "in testa" e non c'è niente che porti tanto beneficio quanto una fasatura differente delle camme. Poi se uno non mappa naturalmente coglie 1/10 dell'opportunità...
Voglia di coppia da un Aspirato (Attenzione!!! No turbo!) - yuza - 18-01-2013
Dai adesso potete insultarmi....:haha:
http://www.ebay.co.uk/itm/Mazda-MX5-1-6-Stage-1-ECU-Remap-Chip-Miata-Eunos-Roadster-B6ZE-RS-B6HA-10bhp-/190785806598?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c6bb86106
Voglia di coppia da un Aspirato (Attenzione!!! No turbo!) - Costa - 18-01-2013
Perché non mi dice che è compatibile con la mazdina : Rolleyes :
Voglia di coppia da un Aspirato (Attenzione!!! No turbo!) - yuza - 18-01-2013
In effetti è strano, avranno fatto casino con l'inserzione, il titolo è piuttosto chiaro.
Per 30£ comunque viene la tentazione di provarlo...
Voglia di coppia da un Aspirato (Attenzione!!! No turbo!) - Costa - 18-01-2013
Dai dai dai!
Voglia di coppia da un Aspirato (Attenzione!!! No turbo!) - yuza - 18-01-2013
Se mai dovessi farlo, so già che mi sfotterete a vita.....quindi scordatevelo! (che ve lo dica, non che lo provi...)
Voglia di coppia da un Aspirato (Attenzione!!! No turbo!) - smoke - 18-01-2013
increase rev limit... Ooops:oops: