alex zanardi Ha scritto:Yuza, come tu ai giustamente detto questo e un forum... dove ognuno dice la sua... io ti ho riportato quanto so, a te non piace, a me va bene lo stesso...
le idee degli altri le puoi leggere.... non è il cosa dici, ma il come
ai altre cose di cui necessiti? o e solo perchè e Govedi?

e comprati un paio di libri sui motori, cosi poi forse capirai il perchè ti diciamo questo sei sicuro che non li abbia già?

se poi ti ostini a dire questo no!!! perchè costa!!! quello si perchè mio cugino....non mi ostino. O tu non sai leggere quello che scrivo o io scrivo in una lingua diversa dalla tua. Ho chiesto cose ben precise senza avere risposte sensate. Davvero, riparti dall'inizio del topic e pensa prima di scrivere
sappi che il motorsport e costoso :giggle: e i risultati non si ottengono di giovedi...

per quanto riguarda i Cv della mia, penso di essere sui 140/150 a occhio.... non i 170 prefissati questi li prenderò dopo il cambio degli assi a a cam che ho rinviato al prossimo anno....
per varano voglio montare il Plenum e (se mi arriva la curva che aspetto da tempo) vedrò in pista come va... per cui ti rinnovo l'invito di venire e tastare con mano con un giro in pista.... ovviamente da passeggero

Mr.Wolf Ha scritto:..c'è di mezzo "e il"..
..perchè la mucca fa muu e il merlo non fa me?

Cmq la scelta è tua, sia che la prenda in prima persona sia che ti affidi ad un buon mecca.. Ovviamente se ti fidi di lui (e mi sembra che quello da te nominato sia degno di fiducia) puoi ragionare anche sui costi che sei disposto ad affrontare che di fatto sono ciò che spesso limitano le ns fantasie perverse..
I scalini sono netti, fissa un budget e scegli di conseguenza!

yuza Ha scritto:Ma davvero è così difficile da capire? Non ho un target da valutare in base al costo!! Avessi chiesto: "cosa raggiungo con questi soldi" o "voglio arrivare a X, quanto mi costa" sarebbero risposte sensate.

Ho chiesto (e poi non mi ripeto più): nel mettere gli aberi 115 e le pulegge, vale la pena anche togliere la testa e farci qualche lavoretto? Punto.

Quanto costa non è un vostro problema. Arrivare a 11:1 di RC non mi interessa. Comprare una MS neanche. Se vale la pena o no non spetta a voi dirlo.

Ho avuto tutte le risposte più insensate tranne l'unica intelligente: "ammesso che ti costi una cifra che ritieni congrua (qualunque essa sia, i soldi sono i miei), puoi fare X e Y rimanendo nel campo della affidabilità e tenendo la mappa stock, rimonti tutto, fai il rodaggio e poi valuti se rimappare in base a come la senti. Io ho fatto così e ho ottenuto questo risultato"

Avrei risposto: grazie farò come dici e poi vi riporto l'esperienza. Invece mi incazzo, e ne ho ben donde.

-malleus- Ha scritto:Ora vi riconosco! mx5 it è sempre più fast (poco....) & furious (sempre e cmq :haha

Gagio Ha scritto:A memoria, senza rileggere, mi par di ricordare che ti e' stato risposto:

- fai lavorare la testa da chi sa farlo
- abbassa la testa, ma non di una minchia di protozoo, vai a cercare un RC intorno tra i 10 e i 10,5

Questo a memoria.
Sono sicuro che se rileggi te, trovi ancora di piu'.

yuza Ha scritto:No, mi è stato risposto, nell'ordine:

1) non ne vale la pena perchè costa tanto
2) non ne vale la pena, anche se paghi poco, perchè non ottieni nulla
3) se non arrivi almeno a 10,5 non ne vale la pena, ma devi rimappare quindi costa tanto
4) se tocchi i condotti devi rimappare. Se abbassi poco no. Però detoni. Quindi rimappa.
5) se non lo fai fare a uno bravo, non ne vale la pena anzi rischi di fondere
6) se sulle 500 si arriva a 11:1 e le fasce tengono si può fare anche sulla mx5. Anzi fai anche 11,5
7) leggi dei libri sui motori
8) cerchi l'impossibile, non ti rispondo più
e di sicuro ho dimenticato qualche chicca....

quando la domanda era: quanto abbasso senza essere costretto a rimappare? La do una pulita ai condotti?
Sarà che uso un italiano diverso dal vostro, ma nessuna delle risposte mi pare c'azzecchi. A te si?