(03-05-2021, 15:23)pierpower Ha scritto: chiedo schiuma per l'ignoranza :-D

(04-05-2021, 08:49)Alfatester Ha scritto: Per revisionare il tutto hai preso i pezzi uno ad uno o hai preso il Kit che vende Bofi?

(01-05-2021, 18:05)tHeo Ha scritto: E' finalmente arrivato il necessario per il cowl intake 
...ma tanto non posso utilizzarlo finché la MX-5 non torna a casa 



Poi, siccome mi voglio male, ho ordinato il Kit Speeduino CORE4 PnP completo di sensore IAT, TPS e sonda wideband.

Prevedo tante ma tante saracche spese per configurare la ECU 

(04-05-2021, 21:08)maxrace Ha scritto: anche la mia NA volumetrizzata ha la speeduino(non recente come quella che hai preso te)..per ora mi trovo bene,usa tunerstudio che è lo stesso software della MS.

(07-05-2021, 10:51)pierpower Ha scritto: Se vuoi per la mappa posso aiutarti io, magari tu mi daresti una mano a installare il sensore baro...

Citazione:There is space on the CORE4 module itself for an SMD Baro sensor.
But given you have a through hole sensor, wire the signal pin of that to SPARE2 and then use pin A14 within tunerstudio.
There are many 5v and gnd pins you can use, you can see these all on the back of the daughterboard.

Citazione:Ho fatto tanti anni di performance motore, sviluppo combustione, sovralimentazione, egr... Soprattutto su motori Diesel, questi sono molto più semplici.

Ci sono, vado in sintesi:
- calibrazione di base (dal segnale elettrico al software) --> credo tu ne sappia più di me
- delle regolette base per la sicurezza motore (sincronizzazione lambda, campionamento, anticipi, miscela, smagrimenti in transitorio).
  Rispettate queste, ci si può anche rilassare e divertirsi a sbagliare.
- due tre calibrazioni da rifinire bene all'inizio per evitare continue reiterazioni (caratteristica iniezione, mappa motore, correzione temp asp, gestione warm up)
- performance e consumi --> ad eccezione degli anticipi accensione (da fare rigorosamente su banco, alla fine) qui si tratta di un po di teoria della combustione e  armarsi di paziena e prendere misure. 
- le finezze che migliorano la risposta e fanno sembrare la mappa OEM : risposte ai transitori, modellare la mappa per asintotica stabilità, gli avviamenti (di cui non ne so granchè) e last but not.... il minimo.

La mappatura è un bel viaggio e ci si può perder via mesi se ci si prende dentro.
Ma dai... ti ci vedo!
A me piace perchè è come guidare 2 volte.

Io ti consiglio di comprare il Megalog Viewer quello HD, però per lavorare bene serve usare tanto excel e un interpolatore di tabelle.
Su Motorsport Electronics ce n'è uno bello che su questo pc non ho...
Prendere bene i log, lavoro di filtraggio...

L'approccio migliore è quello di misurare tutto il misurabile e ridurre al massimo il carry-over da documenti o altre mappe.
Alla fine te lo dice il motore la regolazione che fa al caso suo/tuo

Posso girarti anche altro materiale e mappe