[NA] 1997 1.6 BRG "Cafè Racer"

[tHeo]

LISTA MOD AGGIORNATA (02/04/2026)

--- Esterni ---

- Lampadine a LED
- Illuminazione side markers (arancioni e rossi)
- Lip anteriore tipo R-Package
- Specchietti replica Vitaloni Sebring in tinta carrozzeria
- Sportello benzina Zoom
- Portanumeri bianchi sulle portiere

--- Interni ---

- Volante MOMO Prototipo 35cm
- Pomello cambio M2-1001 / VR Limited, maniglia e pulsante freno a mano cromati
- Fondini quadro strumenti e clima "JNC" con pressione olio e temperatura acqua linearizzati
- Pannello radio con strumento temperatura olio
- Cuffia cambio e freno a mano custom in pelle NBFL Phoenix
- Sedili NBFL Phoenix
- Door cards semplificate con maniglia in pelle Phoenix e coperture altoparlanti "Teardrop" OEM
- Maniglie interne cromate tipo M2-1001
- Eliminazione tunnel centrale (stile M2 Incorporated)
- Brace abitacolo versione 1.8 satinata
- Pedali "M2-1001" OEM in alluminio
- Battitacco in acciaio con loghi M2 Incorporated
- Tappetini marroni V-Special

--- Meccanica ---

- Aspirazione con randall intake e filtro a pannello HKS Super Filter
- Camme NA 115cv
- Tubazioni in silicone + reroute raffreddamento + radiatore in alluminio
- Collettori Racing Beat
- Frizione 1.8 + volano alleggerito da 4,7kg
- Differenziale Torsen T2 con conica 4.3

--- Telaio ---

- Door bushings in delrin
- Freni "Medium brake" con pastiglie Project µ
- Coilover ST X
- Boccole sospensioni e scatola sterzo
- Cerchi 15x7.5 ET26
- Tubi freno e frizione in treccia
- Brace sottotelaio anteriore e posteriore versione 1.8
- Barra duomi Mazdaspeed

Show ContentLeggi il primo post originale del thread:

Verso fine giugno accompagnato dal buon Crichetto son sceso dalla Brianza a Genova per visionare e portare a casa il mezzo:









Appena arrivato a casa ho eliminato il pomello in legno, troppo alto e grosso per i miei gusti, e ho temporaneamente rimesso il suo originale.

Dopo un veloce tagliando da un meccanico di fiducia ho iniziato a sistemare e modificare...door bushings in delrin, nuove gomme della cuffia cambio, cavi candela...

Il precedente proprietario aveva montato una batteria "tradizionale", quindi smontato tutto, raddrizzato e riverniciato i pezzi del fissaggio batteria che erano arrugginiti ed erano stati modificati a martellate e ho potuto montare una batteria Varta con le stesse misure della originale e con tubetto di sfiato



Ho quindi deciso di montare strumenti per pressione e temperatura olio al posto delle bocchette d'aria centrali, ho scelto i kit della Equus che comprendono sensori e manometri e non senza bestemmie varie (prima perché la sandwich plate universale che avevo preso non faceva tenuta - poi sostituita con quella di IL Motorsport - , poi perché lo strumento della temperatura non era assolutamente tarato e dopo vari calcoli ho dovuto aggiungere una resistenza in parallelo al sensore per ottenere la scala giusta) ho montato il tutto







Next step...dischi e pastiglie freno



Ho quindi eliminato l'evap canister, da cui però ho tenuto il pezzo con l'aggancio alla staffa di serie, che ho avvitato al catch can IL Motorsport, potendolo montare al posto dell'evap





Nel frattempo è arrivato il tappo olio da Aliexpress e ho verniciato con rosso ad alta temperatura il coperchio punterie, aggiungendo poi le scritte in nero







Infine ho acquistato il nuovo Cubby Box di IL Motorsport con sede per strumento da 52mm, ho scelto di metterci il voltmetro. Già che c'ero ho preso anche il pomello cromato



E' arrivato il kit Stoney Racing per sostituire i tubi del raffreddamento e i vari sfiati, rigorosamente di colore giallo per abbinarsi a cavi candela e tubi del catch can (+20HP )



Ho già pronto il radiatore IL Motorsport da montare, sto attendendo l'arrivo del kit per il reroute raffreddamento da SkidNation.

Altri pezzi già a casa e da montare sono i coilover VMaxx Street Advance e il kit boccole sospensioni Duraflex, gialle anche quelle

Devo anche sostituire il catalizzatore che dal rumore che fa attorno ai 2000-2500 giri è ormai cotto, poi mancano gomme e cerchi da 15" (che aveva già a libretto dalla nascita, nonostante sia una versione base).

[Alfatester]

Ciao, complimenti mi piace molto! Ma molte modifiche che hai fatto sono decisamente overkill, hai intenzione di fare pista?

[Marti]

bella, personalmente avrei solo messo 3 strumenti sotto la radio lasciando libere le bocchette aria

[tHeo]

Ciao, complimenti mi piace molto! Ma molte modifiche che hai fatto sono decisamente overkill, hai intenzione di fare pista?

Grazie!
Mmm no, solo strada...quali modifiche consideri overkill?
Dovendo sostituire/sistemare cose ho preferito sovradimensionare che sottodimensionare...

bella, personalmente avrei solo messo 3 strumenti sotto la radio lasciando libere le bocchette aria

Grazie anche a te!
Sarebbe stata un'altra soluzione...ma a gusto personale mi piacciono troppo nelle bocchette
Mi danno idea di qualcosa che "avrebbe potuto essere OEM" se mi passi il termine.

Devo capire cosa farne di quel foro per il LED dell'antifurto in alto nella consolle...l'allarme l'ho eliminato, stavo valutando, siccome ho un secondo sensore temperatura che avanza, di installarlo nella piastra del reroute (dove c'è un ingresso 1/8" NPT extra) e mettere lì uno switch per selezionare il sensore temperatura acqua deviandolo verso lo strumentino temp. olio

[..ale!!]

Ciao! mi piace, bella!

L'unica cosa che io boccio è il "colorato" nel vano motore quindi tubi gialli ecc, attirano magari controlli per niente alla fine. ma quella è una mia fisima.

La prima cosa che ho notato però è: il radiatore sbaglio o sembra poco nero e tanto giallo sopra? Se così fosse, metti in preventivo di cambiarlo.

approvo anche il cambio pomello

[tHeo]

Ciao! mi piace, bella!

L'unica cosa che io boccio è il "colorato" nel vano motore quindi tubi gialli ecc, attirano magari controlli per niente alla fine. ma quella è una mia fisima.

La prima cosa che ho notato però è: il radiatore sbaglio o sembra poco nero e tanto giallo sopra? Se così fosse, metti in preventivo di cambiarlo.

approvo anche il cambio pomello

Grazie!
Il radiatore è già a casa, come ho scritto sto aspettando l'arrivo del kit reroute per cambiare tubi, rad, installare il reroute e pulire tutto l'impianto!

[davifigo]

Ciao, complimenti sembra bellissima

Non sono un fan dei tubi colorati sotto il cofano, forse perché qui fermano spesso e chiedono di storie il cofano...

Davvero ben tenuta e nei lavori, continua a postare!!

[Alfatester]

Direi che per la strada il catch can non serve (nemmeno in pista per applicazioni aspirate), idem il reroute e le boccole rigide! Pressione olio dovresti averla a quadro e la temperatura olio non è per nulla indispensabile!

Resta il fatto che hai fatto bene, una volta che ci metti le mani... hai fatto un ottimo lavoro!!

Chiedevo per curiosità!



Inviato dal mio Mi Note 10 Lite utilizzando Tapatalk

[tHeo]

Direi che per la strada il catch can non serve (nemmeno in pista per applicazioni aspirate), idem il reroute e le boccole rigide! Pressione olio dovresti averla a quadro e la temperatura olio non è per nulla indispensabile!

Resta il fatto che hai fatto bene, una volta che ci metti le mani... hai fatto un ottimo lavoro!!

Chiedevo per curiosità!



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Da semplice appassionato a cui piace capire come funzionano le cose e metterci mano, ma chiaramente senza alcuna preparazione, ho sempre saputo che il catch can fosse utile sulle stradali in quanto viaggiando a gas parzializzato si ha più vuoto nel collettore di aspirazione...
Reroute l'ho messo in ottica di usura del quarto cilindro nel lungo periodo, mentre per le boccole...le ho prese perchè erano un kit completo a un prezzo inferiore a quello dei ricambi
La mia è '97 quindi ho solo indicatore on/off della pressione olio

[Alfatester]

Ah non sapevo che ci fossero NA con l'on off press olio come sulle NB!

Come dicevo era solo una curiosità!