yuza Ha scritto:Come ogni topic nato per raccogliere esperienze (e non teorie) utili alla "comunità" (rileggetevi il primo post), è andato in vacca dopo 3 pagine. Bene. Bravi.

Qui se non posti una foto di un motore smontato/aperto/fuso/modificato non sei nessuno.

Se chiedi come migliorare i medi su un aspirato la risposta è: compressore
Se chiedi vale la pena abbassare la testa 3-4 decimi senza rimappare la risposta è: abbassala di 1mm ma poi rimappa

Ah, e poi se per caso fai di testa tua e riporti l'esperienza, magari con il grafico di una rullata, ti danno del gollione che si è fatto prendere in giro dal rullatore perchè "più di 5cv con aspirazione, scarico, anticipo e camme non prendi. Ma con una MS, ah li fai il botto"

yuza Ha scritto:Ma davvero è così difficile da capire? Non ho un target da valutare in base al costo!! Avessi chiesto: "cosa raggiungo con questi soldi" o "voglio arrivare a X, quanto mi costa" sarebbero risposte sensate.

Ho chiesto (e poi non mi ripeto più): nel mettere gli aberi 115 e le pulegge, vale la pena anche togliere la testa e farci qualche lavoretto? Punto.

Quanto costa non è un vostro problema. Arrivare a 11:1 di RC non mi interessa. Comprare una MS neanche. Se vale la pena o no non spetta a voi dirlo.

Ho avuto tutte le risposte più insensate tranne l'unica intelligente: "ammesso che ti costi una cifra che ritieni congrua (qualunque essa sia, i soldi sono i miei), puoi fare X e Y rimanendo nel campo della affidabilità e tenendo la mappa stock, rimonti tutto, fai il rodaggio e poi valuti se rimappare in base a come la senti. Io ho fatto così e ho ottenuto questo risultato"

Avrei risposto: grazie farò come dici e poi vi riporto l'esperienza. Invece mi incazzo, e ne ho ben donde.

yuza Ha scritto:No, mi è stato risposto, nell'ordine:

1) non ne vale la pena perchè costa tanto: Chi e' che ti ha risposto così? Nomi prego
2) non ne vale la pena, anche se paghi poco, perchè non ottieni nulla: Vedi sopra, sempre nomi prego
3) se non arrivi almeno a 10,5 non ne vale la pena, ma devi rimappare quindi costa tanto: Chi ha parlato di prezzi ? Nomi please
4) se tocchi i condotti devi rimappare. Se abbassi poco no. Però detoni. Quindi rimappa. Chi ha detto che devi rimappare se lavori i condotti? Nomi prego. Chi ha detto che se abbassi poco detoni? Nomi anche qui per favore
5) se non lo fai fare a uno bravo, non ne vale la pena anzi rischi di fondere: Fondere? Chi ha detto fondere? Nomi prego! E' stato detto che se non lo fai fare da chi lo sa fare rischi di perdere invece che guadagnare...la fluidodinamica non e' un' alchimia...c'e' chi studia anni per queste cose e chi addirittura adotta dei flussometri per vedere dove e cosa togliere...saranno tutti scemi loro?
6) se sulle 500 si arriva a 11:1 e le fasce tengono si può fare anche sulla mx5. Anzi fai anche 11,5: Ma cosa dici! Ho detto che su motori come quelli della 500 che sono stati progettati 60anni fa si raggiungono RC anche di 11,5:1 mantenendo le fasce originali dei pistoni originali! Se poi vuoi farti un giro su http://www.cinquino.net o http://www.500forum.it dove tra gli utenti ci sono anche preparatori come Lavazza, Ciarcelluti ecc. che hanno vinto decine di campionati italiani ed europei con quei trabiccoli...puoi benissimo fare il mio nome anche, soprattutto su cinquino.net
7) leggi dei libri sui motori: Han fatto bene a dirtelo perche' non si sentenzia su cose che non si conoscono (sprattutto quando e' palese e riconosciuto da tutti che non hai conoscenze approfondite su queste cose)!
8) cerchi l'impossibile, non ti rispondo più: No, ti hanno detto "Non ti rispondo piu' perche' sei arrogante e comunque vuoi fare come ti pare" ed hanno fatto benissimo a risponderti così visto la gratitudine che dimostri verso persone che stanno dedicandoti tempo ed esperienza
e di sicuro ho dimenticato qualche chicca....

quando la domanda era: quanto abbasso senza essere costretto a rimappare? La do una pulita ai condotti?
Sarà che uso un italiano diverso dal vostro, ma nessuna delle risposte mi pare c'azzecchi. A te si?

Fly Lemon Ha scritto:NON PUOI MONTARE LE CAMME DEL 115CV SENZA RIMAPPARE PERCHE' RISCHI SMAGRIMENTI E DETONAZIONI CAUSATI DA ALZATE MAGGIORI E FASATURE DIVERSE DALL' INIEZIONE PROGRAMMATA PER GLI ORIGINALI 90CV.

yuza Ha scritto:Evidenzio a beneficio di tutti quelli che hanno fatto lo swap senza rimappare: state attenti, neh?!
Se lo dice Fly...

PS: se avessi letto dalla prima pagina sapresti che a parte la maggiore alzata (solo in aspirazione), i diagrammi sono quasi uguali. Non stiamo parlando di camme da 260°....

Gagio Ha scritto:Praticamente questo forum funziona cosi':

yuza, se la smettessi di attaccare tutti quelli che ti stanno mettendo in guardia da possibili errori, non sarebbe il tutto piu' utile, nonche' piacevole?

yuza Ha scritto:Fixed.

Ma intanto, mica ho chiesto a nessuno di mettermi in guardia e non capisco perchè qualcuno debba dirmi cosa dovrei fare quando ho solo chiesto se quello che ho intenzione di fare è fattibile.
Per dire, se voglio abbassare la testa 4 decimi e rimappare forse in seguito, che senso ha che qualcuno mi dica: se la abbassi, abbassala di più ma poi rimappa? Dimmi: non trarrai grande beneficio e bon. Lo so anche io ma apprezzo la risposta.

E cmq, non sto attaccando, semmai contrattaccando....