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Dischi e Tubi - Drakkar - 26-04-2011
io ricordo che si diceva che su auto come lo nostre, con potenze stock, dischi baffati e\o forati fossero sostanzialmente inutili
Dischi e Tubi - desertbug - 26-04-2011
In realtà non lo uso in gara (ne in pista per ora
punto a ridurre l'effetto cuscino sotto al pedale che spesso è dato dalla deformazione dei tubi dei freni e dai gas sulle pastiglie... Secondo il mio personale parere l'articolo di Wikipedia è impreciso: un disco fatto bene non dovrebbe asportare materiale (anche perchè non lo asporterebbe in maniera uniforme come un baffato)!
Dischi e Tubi - desertbug - 26-04-2011
Drakkar Ha scritto:io ricordo che si diceva che su auto come lo nostre, con potenze stock, dischi baffati e\o forati fossero sostanzialmente inutili
Questo è possibile/probabile ma tentar non nuoce (neppure molto al portafoglio visto che non costano Molto più di due dischi lisci e che non si cambiano ogni due giorni)!
Dischi e Tubi - CJ_ - 26-04-2011
Se vuoi frenare bene, orientati allora sui G88 + tubi in treccia (HEL).
Spendi il giusto, e hai una buona frenata
Dischi e Tubi - EBI - 26-04-2011
desertbug Ha scritto:In realtà non lo uso in gara (ne in pista per ora
Secondo il mio personale parere l'articolo di Wikipedia è impreciso: un disco fatto bene non dovrebbe asportare materiale (anche perchè non lo asporterebbe in maniera uniforme come un baffato)!
IMHO, l'effetto cuscino se c'è è dato in maggior parte dai tubi in gomma che si dilatano (o da liquido dei freni vecchio e stracotto). Per sviluppare una quantità tale di gas caldi da allontantare la pastiglia dal disco, ce ne vuole...
Per quanto riguarda il fattore costo, è vero che si trovano a due lire in più; però se ogni 3 km devo cambiare le pastiglie, il guadagno è misero. Chi li ha baffati o forati, quanti km fa, che non ho esperienza diretta?
Su wikipedia, effettivamente non è una fonte attendibile; però anche se i buchi sono irregolari, girando ripassano sempre nello stesso punto e una serie di buchi coprono più o meno l'intera pastiglia. A "naso" direi che non cambia molto.
P.S. non voglio rompere le palle, voglio capire, visto che prima o poi dovrò cambiare anche io i dischi
Dischi e Tubi - desertbug - 26-04-2011
EBI Ha scritto:IMHO, l'effetto cuscino se c'è è dato in maggior parte dai tubi in gomma che si dilatano (o da liquido dei freni vecchio e stracotto). Per sviluppare una quantità tale di gas caldi da allontantare la pastiglia dal disco, ce ne vuole...
Per quanto riguarda il fattore costo, è vero che si trovano a due lire in più; però se ogni 3 km devo cambiare le pastiglie, il guadagno è misero. Chi li ha baffati o forati, quanti km fa, che non ho esperienza diretta?
Su wikipedia, effettivamente non è una fonte attendibile; però anche se i buchi sono irregolari, girando ripassano sempre nello stesso punto e una serie di buchi coprono più o meno l'intera pastiglia. A "naso" direi che non cambia molto.
P.S. non voglio rompere le palle, voglio capire, visto che prima o poi dovrò cambiare anche io i dischi :D
non ti preoccupare fa piacere approfondire solo che le mie nozioni finiscono qui...
Dischi e Tubi - Toretto - 27-04-2011
Ho montato settimana scorsa i Brembo sport allì'anteriore con le EBC red. Sono ancora in rodaggio ma ho avvertito subito il pedale molto meno spugnoso, un pò più solido insomma, inoltre la frenata "attacca" molto prima e piu forte.
Il prossimo step è mettere i tubi in treccia con il dot4 nuovo.
Dischi e Tubi - desertbug - 27-04-2011
Toretto Ha scritto:Ho montato settimana scorsa i Brembo sport allì'anteriore con le EBC red. Sono ancora in rodaggio ma ho avvertito subito il pedale molto meno spugnoso, un pò più solido insomma, inoltre la frenata "attacca" molto prima e piu forte.
Il prossimo step è mettere i tubi in treccia con il dot4 nuovo.
Ma tu hai l'impianto stock o hai messo i big?
Dove hai preso i brembo sport? A quanto?
Dischi e Tubi - Toretto - 27-04-2011
impianto stock, i brembo me li ha procurati in via eccezzionale un mio amico che ci lavora dentro.
Ero indeciso con gli zimmermann ma avendo questa possibilità l'ho sfruttata.
Dischi e Tubi - Alfettox - 27-04-2011
Posso fare una domanda off topic o quasi?
ma montare dischi piu grandi/ cambiare impianto con uno più performante su una nb 99 senza abs (che sembra frenare poco)..
puo' aumentare il rischio di bloccaggio data la maggiore potenza o migliora solo la resistenza alla fatica? conviene ancora avere dei freni piu performanti?