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Datemi l'assetto che fa per me :) - Baron - 07-11-2011
Le molle ribassate eibach irrigidiscono ben poco, ma abbassano facendo lavorare i bilstein di serie sempre sui tamponi di fine corsa che sono particolarmente lunghi.
Per questo consiglio eventualmente la cura Lanf che prevedere ritaratura dei bilstein e cambio dei temponi.
Datemi l'assetto che fa per me :) - pure_driver - 07-11-2011
Erc7676 Ha scritto:Ok chiedo alla Mazda....
Senti ma con quelle molle "omologate" di quanto riuscirei ad irrigidire rispetto alla situazione attuale?
Tieni presente che quasi tutte le molle aftermarket hanno valori simili di spring rate, circa un 25% in più. Sono tutte pensate per lavorare con gli ammortizzatori originali. Se cerchi qui sul forum ho già postato i valori dei principali kit se cerchi qualche dato tecnico. Solo Flying Miata produce un kit di molle con spring rate più elevato ma il montaggio è consigliato solo con Koni gialli o Tokiko regolabili.
Io ti consiglierei di risparmiare e di prenderti poi un kit coilover, anche non regolabile, tipi gli H&R monotubo o I Tein SS (bitubo) se cerchi un kit regolabile in compressione/estensione.
Datemi l'assetto che fa per me :) - Erc7676 - 07-11-2011
Purtroppo sarà per indole, sarà per timore, sarà per deformazione professionale, il punto 3 non é per me derogabile. Non monto miete che in qualsiasi ipotesi possa essere di ostacolo ad un risarcimento assicurativo..
E da qual che ho capito nessun coilover sarebbe in regola...
Se le molle fanno lavorare solo i tamponi, questo danneggia gli ammortizzatori alla lunga?
Ps sapete che alla Mazda a Bologna mi hanno proposto i cerchi del 19!!!! Ma sono matti?
Datemi l'assetto che fa per me :) - Fletch - 07-11-2011
Se agli ammo ritarati abbini molle "serie" ma esteticamente uguali alle originali sei a cavallo. Guarda qui http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorsport/Suspension_Steering/Competition_Springs/1738
Datemi l'assetto che fa per me :) - Baron - 07-11-2011
In USA i coilover eibach sono venduti come accessorio Mazdaspeed. Dubito però sia considerati come omologati in italia. Chiedi in concessionario.
Lavorare sui tamponi, oltre a non far bene agli ammo, cambia la risposta dell'auto visto che è come mettere due molle in parallelo. Ma quelli si cambiano con poco.
Ripeto a mio avviso la strada migliore per te sono: molle eibach + bilstein ritarati + tamponi corti + eventualmente barre antirollio.
Datemi l'assetto che fa per me :) - Erc7676 - 07-11-2011
Fletch Ha scritto:Se agli ammo ritarati abbini molle "serie" ma esteticamente uguali alle originali sei a cavallo. Guarda qui http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorsport/Suspension_Steering/Competition_Springs/1738
Interessante
ma sono uguali esteticamente agli originali? Chissà se il gommista di Lanf me le ordina lui ..
Datemi l'assetto che fa per me :) - Fiabeschi - 07-11-2011
L'assetto originale per me ha 2 problemi: taratura ammortizzatori e rigidità delle molle.
Le molle ribassate mazda, quindi quelle fornite come optional, quindi in regola al punto 3, danno poco o niente di rigidità, e abbinati agli ammortizzatori lunghi, fanno dei disastri in estensione.
A quel punto toccherebbe guardare se ci sono molle più rigide (tipo le flying miata se non sbaglio) abbinati ad un ammortizzatore corto (bilstein B8 o, forse, tokiko, non i koni perchè ti ribassano l'auto di altri 10mm e come ti ho già detto fai disastri se hai paura di toccar sotto). Oppure ritarare l'ammortizzatore originale. Però a quel punto non so mica se sei a norma...
Datemi l'assetto che fa per me :) - Erc7676 - 07-11-2011
Baron Ha scritto:Lavorare sui tamponi, oltre a non far bene agli ammo, cambia la risposta dell'auto visto che è come mettere due molle in parallelo. Ma quelli si cambiano con poco.
Ripeto a mio avviso la strada migliore per te sono: molle eibach + bilstein ritarati + tamponi corti + eventualmente barre antirollio.
Come cambia la risposta?
Se un tampone "parte" é pericoloso?
Datemi l'assetto che fa per me :) - Fletch - 07-11-2011
Erc7676 Ha scritto:InteressanteA parità di misure, una molla nera è uguale ad una molla nera
Lo springrate non si "vede".Un buon assettista saprà come fare.
Datemi l'assetto che fa per me :) - Erc7676 - 07-11-2011
@Fiabeschi
No, a quel punto non sarei in regola
