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Il miglior filtro/air-box per la 2.0 - Baron - 13-03-2012
P&B' Ha scritto:a quel punto risparmiavi col cobalt no?In USA qualcuno lo monta senza riportare alcuna differenza.
piu' o meno e' la stessa cosa e costa di meno!
invece il primo che ho postato nessuno lo monta, quello con il cono lungo all'interno?
L'unico che fa qualcosa è l'AEM. Gli altri con finto effetto RAM hanno come unico benificio qualche grado in meno dell'aria aspirata.
Il miglior filtro/air-box per la 2.0 - P&B - 13-03-2012
sarebbe questo??
http://www.body-kitz.com/contents/media/l_aem-21-640c%5B1%5D.jpg
Il miglior filtro/air-box per la 2.0 - SymonDark - 13-03-2012
ma mettere solo un filtro delle forme originali ma fatto con materiale più "tennico" (tipo K&N)come ho fatto sulla moto, sulla NC è possibile?
Il miglior filtro/air-box per la 2.0 - Baron - 13-03-2012
SymonDark Ha scritto:Certo. C'è il K&N per NC e lo montiamo in molti.
come ho fatto sulla moto, sulla NC è possibile?
Il miglior filtro/air-box per la 2.0 - Bulz - 13-03-2012
ci sono K&N e Pipercross, secondo me da abbinare con lo "scoop" by cobalt per avere quel qualcosa in più
Il miglior filtro/air-box per la 2.0 - luposolitario - 22-03-2012
per il cobalt ovviamente bisogna tirare giu il paraurti giusto?
Il miglior filtro/air-box per la 2.0 - Bulz - 22-03-2012
purtroppo si!
Il miglior filtro/air-box per la 2.0 - progitto - 22-03-2012
Esatto
Inviato dal mio Nexus S usando Tapatalk
Il miglior filtro/air-box per la 2.0 - maca - 22-03-2012
luposolitario Ha scritto:per il cobalt ovviamente bisogna tirare giu il paraurti giusto?
fosse solo quello...
il mio l'ho installato domenica scorsa, bisogna:
- alzare il frontale dell'auto e metterla su 2 cavalletti
- svitare le viti sul bordo della chiusura del cofano che fissano il paraurti alla parte superiore
- svitare le 2 viti nascoste sotto dei tappi della griglia
- svitare e togliere le clip nella parte inferiore dell'auto
- togliere le due ruote anteriori per andare meglio a togliere la ventina/trentina di clip di plastica per passaruota per accedere agevolmente a delle viti/bulloni che fissano il paraurti ai lati e staccare i connettori dei fendinebbia
- una volta rimosso il paraurti bisogna scollegare i clakson
- rimuovere un altro po' di clip di plastica che fissa la presa aria oem e una paratia di plastica
- rimuovere 8 maledetti bulloni da 12mm della barra antintrusione presente sul frontale
e poi la parte peggiore, la più lunga e massacrante ...
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PULIRE tutto lo schifo che trovi !!!! :haha:
... mettere il cobalt e riassemblare tutto al contrario.
ci vuole solo un po' di tempo, per il resto è più facile a farlo che scriverlo!
Il miglior filtro/air-box per la 2.0 - P&B - 23-03-2012
maca Ha scritto:fosse solo quello...come ti trovi? ovvero vale la spesa e lo sbattimento???
il mio l'ho installato domenica scorsa, bisogna:
- alzare il frontale dell'auto e metterla su 2 cavalletti
- svitare le viti sul bordo della chiusura del cofano che fissano il paraurti alla parte superiore
- svitare le 2 viti nascoste sotto dei tappi della griglia
- svitare e togliere le clip nella parte inferiore dell'auto
- togliere le due ruote anteriori per andare meglio a togliere la ventina/trentina di clip di plastica per passaruota per accedere agevolmente a delle viti/bulloni che fissano il paraurti ai lati e staccare i connettori dei fendinebbia
- una volta rimosso il paraurti bisogna scollegare i clakson
- rimuovere un altro po' di clip di plastica che fissa la presa aria oem e una paratia di plastica
- rimuovere 8 maledetti bulloni da 12mm della barra antintrusione presente sul frontale
e poi la parte peggiore, la più lunga e massacrante ...
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PULIRE tutto lo schifo che trovi !!!! :haha:
... mettere il cobalt e riassemblare tutto al contrario.
ci vuole solo un po' di tempo, per il resto è più facile a farlo che scriverlo!