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Consiglio e dritte su Trial - Stefano80 - 12-05-2012
se lo userai per girellare nei boschi prendi qualcosa di vecchio..
più simile ad una motoalpinismo che ad un trial "da ostacoli"
per molti beta esiste un kit serbatoio aggintivo + sella.. molto comodo!!
PS: io ho un beta TR-35 125 ed un Beta TR-34 260
ma non sono ancora riuscito ad usarli :-(
Consiglio e dritte su Trial - Number34 - 12-05-2012
Stefano80 Ha scritto:se lo userai per girellare nei boschi prendi qualcosa di vecchio..http://pcfarina.eng.unipr.it/MyFantic/Fantic-Trial50-Left.JPG
più simile ad una motoalpinismo che ad un trial "da ostacoli"
Ne ho uno a casa buttato in garage
![[Immagine: Fantic-Trial50-Left.JPG]](http://pcfarina.eng.unipr.it/MyFantic/Fantic-Trial50-Left.JPG)
Teo, se mi liberi il garage te lo cedo aggggggggratiss
Consiglio e dritte su Trial - tomotto - 12-05-2012
si, però così vecchio vuol dire passare più tempo con le chiavi inglesi in mano che in giro per boschi.
io rinnovo il consiglio: trial 2 tempi anni 2004-2008
Consiglio e dritte su Trial - cawa - 12-05-2012
È come il mio vecchio cinquantino.... Divertente da matti, comunque anche io andrei su una moto da motoalpinismo tipo una beta alp, meno impegnativa e specialistica
inviato dal mio 386 usando win 3.1
Consiglio e dritte su Trial - Theracer - 12-05-2012
il bello del trial o della moto da cross sono le bassissime spese di gestione che sono inversamente proporzionate al divertimento. esempio leva freno del mio yz, 5 euro... leva freno del mio ktm 950 sm 98euro.....
un piccolo consiglio, vai sul targato, hai molti meno problemi... considerando che girare per boschi è vietato in qualsiasi caso, rischi una multa da 44 euro e spicci se sei targato e assicurato.... io invece col cross senza targa rischio tutte le volte il sequestro del mezzo e tocca scappare sempre.... ( chi mai ti beccherà e sopratutto con cosa???? serve un elicottero...) ma comunque sia dormi sogni tranquilli.
sulle cose da stare attento:
1. forcelle anteriori: controlla se hanno gioco fra stelo e fodero e se perdono olio
2. cerchi: i raggi si spaccano spessissimo! controlla che la ruota giri libera altrimenti ha i cuscinetti da fare (poca spesa con 30 euro si fanno entrambi)
3. leveraggi del forcellone: sono importantissimi ma non tutte usano questo sistema, controlla bene che non abbiano troppo gioco! cambiarli o revisionarli costa!
4. controlla il telaio, tutto! sopratutto zona canotto sterzo e pedane! ho visto trial pluri-saldati
5. controlla bene sotto al motore la vite di scolo dell'olio cambio! il 90% sono tacconate/rotte! al primo cambio olio cristoni!
6. chiedi le ore o litri di uso del pistone/cilindro e se e quante volte è stato retificato!
7. controlla se il cambio innesta bene e non ha "false folli"
8. controlla il mono posteriore che non sia scarico e non molleggi quindi, rigenerarlo costa sui 200 euro
9. ascolta i cusineti di banco prima sgasando da fermo poi in tiro. senti il classico rumore del cuscinetto rognoso e una vibrazione.... difficile da spiegare a parole... portati qualcuno che ne capisca magari... per cambiarli bisogna aprire in 2 i carter motore.
per ora non mi viene in mente altro.
buona scimmia!
Consiglio e dritte su Trial - Brunix - 12-05-2012
Number34 Ha scritto:http://pcfarina.eng.unipr.it/MyFantic/Fantic-Trial50-Left.JPG
Ne ho uno a casa buttato in garage
Teo, se mi liberi il garage te lo cedo aggggggggratiss
Se mi cade sopra come minimo mi seppellisce!
Mi serve qualcosa di poco difficile eventualmente...!
Theracer Ha scritto:il bello del trial o della moto da cross sono le bassissime spese di gestione che sono inversamente proporzionate al divertimento. esempio leva freno del mio yz, 5 euro... leva freno del mio ktm 950 sm 98euro.....
un piccolo consiglio, vai sul targato, hai molti meno problemi... considerando che girare per boschi è vietato in qualsiasi caso, rischi una multa da 44 euro e spicci se sei targato e assicurato.... io invece col cross senza targa rischio tutte le volte il sequestro del mezzo e tocca scappare sempre.... ( chi mai ti beccherà e sopratutto con cosa???? serve un elicottero...) ma comunque sia dormi sogni tranquilli.
sulle cose da stare attento:
1. forcelle anteriori: controlla se hanno gioco fra stelo e fodero e se perdono olio
2. cerchi: i raggi si spaccano spessissimo! controlla che la ruota giri libera altrimenti ha i cuscinetti da fare (poca spesa con 30 euro si fanno entrambi)
3. leveraggi del forcellone: sono importantissimi ma non tutte usano questo sistema, controlla bene che non abbiano troppo gioco! cambiarli o revisionarli costa!
4. controlla il telaio, tutto! sopratutto zona canotto sterzo e pedane! ho visto trial pluri-saldati
5. controlla bene sotto al motore la vite di scolo dell'olio cambio! il 90% sono tacconate/rotte! al primo cambio olio cristoni!
6. chiedi le ore o litri di uso del pistone/cilindro e se e quante volte è stato retificato!
7. controlla se il cambio innesta bene e non ha "false folli"
8. controlla il mono posteriore che non sia scarico e non molleggi quindi, rigenerarlo costa sui 200 euro
9. ascolta i cusineti di banco prima sgasando da fermo poi in tiro. senti il classico rumore del cuscinetto rognoso e una vibrazione.... difficile da spiegare a parole... portati qualcuno che ne capisca magari... per cambiarli bisogna aprire in 2 i carter motore.
per ora non mi viene in mente altro.
buona scimmia!
Ottimo,segno tutto! Grazie mille
Consiglio e dritte su Trial - Stefano80 - 12-05-2012
non capite niente!! quel fantic è fantastico!!
ne ho sempre voluto uno!!!
Consiglio e dritte su Trial - Theracer - 13-05-2012
numeber, se te ne vuoi disfare te lo prendo io!
Consiglio e dritte su Trial - Number34 - 13-05-2012
Si ma è in condizioni disastrose!
Oltre ad aver perso documenti etc!
Consiglio e dritte su Trial - Brunix - 13-05-2012
Theracer Ha scritto:numeber, se te ne vuoi disfare te lo prendo io!
Number34 Ha scritto:Si ma è in condizioni disastrose!
Oltre ad aver perso documenti etc!
Tanto scappare con il ktm o scappare con questa cambia poco!! :haha::haha::haha: