alex zanardi Ha scritto:si e possibile molarli con un dremel o simili, anzi te l'ho consiglio.
purtroppo e una cosa inevitabile a chi produce, e nessun costruttore, perderebbe il tempo necessario per molarli.
considera che gli scalini che i gas devono scavalcare sono freni che limitano la libera uscita dei gas.


mentre gli scalini che risalgono il condotto verso la testata, ( non penso che ci siano) non sono fastidiosi anzi in alcuni casi migliorano l'erogazione ai bassi.
io sul mio coll che ho riflangiato, ho volutamente creato uno scalino di 3 mm con bordo raggiato, che limita la percorrenza dei gas a fare ritorno verso la camera di combustione, questo perchè a breve monterò assi a cam con ampio incrocio.

alex zanardi Ha scritto:se guardi vedi un piccolo bordo lucido, (testa del tubo giuntato) se infili il dito questo tenterà di inciamparsi, si questi scalini molali via, liscia meglio che puoi senza lucidare.

mentre se il dito tenta di inciampare mentre lo sfili, questi piccoli scalini io li lascierei, anche se piccoli, poco ma qualcosa fanno, non riducono erogazione agli alti ma migliorano ai bassi, quasi niente visto che penso userai assi a cam originali.

alex zanardi Ha scritto:partendo dalla flangia per circa 3 Cm hai giunzioni tra flangia e tubi, questi se non perfettamente allineati hanno un piccolo scalino, se ricordo bane sul mio si parla di misure inferiori al 0,5mm molali e monta il coll che sei a posto.
se ci fossero altre giunzioni inperfette nelle giunzioni successive ormai lontane dalla camera di combustione non ti preoccupare, sono ininfluenti, ormai i gas di scarico hanno già perso il 90% di pressione e velocità.

confermo che sul VVT montare assi con profili diversi sia difficile, non penso impossibile.
tutto dipende dall'uso che si vuole fare dell'auto.
la MX5 1.6, ad esempio la mia monta assi con apertura di circa 250° poco di più
parlavo alcuni giorni fa con il titolare della ditta CMC di Torino, visto che mi sta costruendo gli assi nuovi per la mia, portandoli a 276° e aumentando di 2mm l'alzata della aspirazione e 1,5 mm l'alzata dello scarico, dovrei ottenere un motore che riprende senza esitazioni fino ad 8000 RPM ma la possibilità di riprendere e dai 3000 in su, sotto questo regime ce solo la possibilità di spuntare in prima, e basta.
montare assi a cam con grandi incroci, e sconsigliato per chiunque voglia usare l'auto stradale, sarebbe ingestibile visto la difficoltà di riprendere hai bassi.