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Mx 5 nb con compressore - nofear - 14-06-2015
ecco la rullata, su banco frenato e con i valri della mappa ad czxxxium, inoltre ancora in configurazione 130-65
mappaErnesto.pdf (Dimensione: 115.99 KB)
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Mx 5 nb con compressore - nofear - 14-06-2015
Riccardo R Ha scritto:Non so dirti.0,7 bar con intercooler a livello del mare fino a quota 900 metri.
Ho notato che la pressione di sovralimentazione è molto influenzata dall'altitudine. Al mare a Viareggio sfiora i 10 psi e in cima al passo dello Stelvio arriva a fatica a 5 psi.
Anche il volume dell' Intercooler fa perdere pressione alla sovralimentazione. Mi spiego, stesso compressore senza Intercooler la pressione è oltre i 10 psi quando ho montato Intercooler la pressione è scesa a 7 psi.
Mx 5 nb con compressore - DNA54 - 14-06-2015
Ciao, e benvenuto!
Hai qualche foto della prima?
Mx 5 nb con compressore - nofear - 14-06-2015
Cosa? Che foto?
Mx 5 nb con compressore - Hgt983 - 14-06-2015
ciao e benvenuto!!! vedo che compressi iniziamo ad essere parecchi
Mx 5 nb con compressore - Riccardo R - 14-06-2015
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Mx 5 nb con compressore - Riccardo R - 14-06-2015
Col compressore ho notato un incremento notevole della temperatura olio in salita (solo in salita ). Tra un tornante e l'altro la temperatura olio sale di 5° C. quindi partendo da una temperatura olio di 90 °C potevo fare solo 5 , 6 tornanti a di seguito a "tuono" in un attimo la temperatura dell'olio arrivava 150 °C. Alloro ho montato un radiatore olio ma non bastava a tenere sotto controllo la temperatura dell'olio. Quindi al radiatore olio ho aggiunto 2 ventole (quelle dei radiatori delle moto). Così anche in estate le temperature dell'olio in salita a pieno sforzo non superano i 125 °C.
Mx 5 nb con compressore - pierpower - 14-06-2015
ciao, benvenuto!
interessante avere feedback su modifiche come questa!!!
ci sono tante discussioni sulla sovralimentazione ma poche sul follow up.
Mx 5 nb con compressore - Hgt983 - 14-06-2015
Riccardo R Ha scritto:Col compressore ho notato un incremento notevole della temperatura olio in salita (solo in salita ). Tra un tornante e l'altro la temperatura olio sale di 5° C. quindi partendo da una temperatura olio di 90 °C potevo fare solo 5 , 6 tornanti a di seguito a "tuono" in un attimo la temperatura dell'olio arrivava 150 °C. Alloro ho montato un radiatore olio ma non bastava a tenere sotto controllo la temperatura dell'olio. Quindi al radiatore olio ho aggiunto 2 ventole (quelle dei radiatori delle moto). Così anche in estate le temperature dell'olio in salita a pieno sforzo non superano i 125 °C.
interessante... hai qualche foto del raffreddamento olio? è uno dei prossimi step che devo fare sulla mia
Mx 5 nb con compressore - DNA54 - 14-06-2015
Riccardo R Ha scritto:Col compressore ho notato un incremento notevole della temperatura olio in salita (solo in salita ). Tra un tornante e l'altro la temperatura olio sale di 5° C. quindi partendo da una temperatura olio di 90 °C potevo fare solo 5 , 6 tornanti a di seguito a "tuono" in un attimo la temperatura dell'olio arrivava 150 °C. Alloro ho montato un radiatore olio ma non bastava a tenere sotto controllo la temperatura dell'olio. Quindi al radiatore olio ho aggiunto 2 ventole (quelle dei radiatori delle moto). Così anche in estate le temperature dell'olio in salita a pieno sforzo non superano i 125 °C.
Sarei interessato anche io a questo lavoro, visto che anche pure la mia sale allegramente verso i 130 (in coppa, tar l'altro)
hai usato un sandwitch plaet con termostato? Dove leggi la temperatura?