skyturnedred Ha scritto:Grazie a tutti...

si effettivamente mi aspetto e mi sto preparando psicologicamente alla batosta appena proverò il fondo scala di qualunque altra auto...ma ho troppe cose a cui stare dietro e troppe spese purtroppo! Con la itr in pista si prova l'emozione quasi di un gruppo N, soprattuto se hai un assettone e uno scarico...N!

Venderla è durissima...

Pensavo sinceramente di poter togliere più kg dalla NA...ma non pesa un pò troppo per essere lo scriciolo che è? a sto punto forse è meglio una NB da 140cv...diciamo che mi basterebbero 160cv per 1000kg alla fine dei lavori...è fattibile?

mi sapete dire i costi della manutenzione generale? immagino che appena presa dovrò dare una bella rinfrescata...

i silent block tipo powerflex quanto vengono?
la distribuzione? altri interventi da fare subito appena presa?

Grazie a tutti...la storia del peso mi ha un pò chiuso!

skyturnedred Ha scritto:Ho la integra DC2, il vecchio modello...la nuova è solo con guida a destra e sinceramente mi sembra esagerato e un pò "fanatico"...anche se sicuramente sarà un'ottima auto.

mmm mi sa che mi sono spiegato male...

la mx5 è l'opzione "low cost": mi serve qualcosa che abbia meno spese possibili (in questo senso, le prime mx5 sono iscrivibili asi vero? però le prime sono 1,6...correggetemi se sbaglio!), che sia affidabile, costi POCHISSIMO, e che sia divertente a lungo termine...cioè che passati i primi 20gg di traverso poi non mi venga voglia di lanciarmici nel Po :chessygrin:
l'elise è un pozzo di soldi senza fondo...

se avessi soldi da spendere terrei l'itr che a livello prestazionale è ottima...e anche a livello divertimento. ma dovendo fare il downgrade mi serve qualcosa di divertente e che costi 0. o quasi...