Redfury Ha scritto:Anche secondo me qualcosa rimane inserito io sull'asciutto lo tengo sempre staccato ma in certe situazione un pò suicide mi è sembrato di sentirlo intervenire...

Redfury Ha scritto:Ma guarda di traverso disattivato con un solo tocco non ho mai sentito intervenire niente...mi è sembrato intervenisse qualcosa quando si arriva lunghi dentro una curva...cosa che per fortuna non mi è capitata spesso.....

Baron Ha scritto:

Redfury Ha scritto:Ma guarda di traverso disattivato con un solo tocco non ho mai sentito intervenire niente...mi è sembrato intervenisse qualcosa quando si arriva lunghi dentro una curva...cosa che per fortuna non mi è capitata spesso.....

Magari se eri pinzato era l'abs oppure le vibrazioni che fa l'avantreno quando parte in sottosterzo.. d'altronde mi sembra strano che la mazda abbia voluto dare questa logica di funzionamento..

Redfury Ha scritto:

Baron Ha scritto:

Redfury Ha scritto:Ma guarda di traverso disattivato con un solo tocco non ho mai sentito intervenire niente...mi è sembrato intervenisse qualcosa quando si arriva lunghi dentro una curva...cosa che per fortuna non mi è capitata spesso.....

Magari se eri pinzato era l'abs oppure le vibrazioni che fa l'avantreno quando parte in sottosterzo.. d'altronde mi sembra strano che la mazda abbia voluto dare questa logica di funzionamento..

L'ho pensato anche io ma vedi mi è sembrato che si autocorreggese la traiettoria in maniera non del tutto naturale come se solo una delle ruote fosse pinzata....a me da l'immpressione che quando stacchi si tolga solo il controllo di trazione ma che quello di stabilità rimanga in parte inserito....

ec. Ha scritto:Ciao a tutti!
IMHO, e posso sbagliare (nel qual caso se un'anima pia mi spiega come funziona riceve gratitudine), sulle NC con l'interruttore DSC OFF funziona così:

1) Premi una volta il tasto DSC OFF = si disattiva il TCS (Sistema Controllo Trazione); compare sul cruscotto l'indicatore luminoso arancione "DSC OFF" (chiamato sul libretto "DSC OFF")
2) Tieni premuto per più secondi il tasto DSC OFF = il TCS è già disattivato appena hai premuto il tasto e si disattiva anche il DSC (Controllo dinamico di stabilità); compare sul cruscotto, alla destra dell'indicatore luminoso arancione DSC OFF, l'indicatore luminoso arancione che rappresenta un'auto con che perde il controllo (chiamato sul libretto "TCS/DSC")

Il primo caso è reversibile, il secondo no.
Mi spiego:
1) Nel primo caso posso attivare e disattivare l'indicatore luminoso arancione DSC OFF quando voglio.
2) Nel secondo caso posso attivare l'indicatore luminoso arancione che rappresenta un'auto che perde il controllo (TCS/DSC), ma per disattivarlo devo spegnere il quadro/motore e riaccedederlo.

Cito un passo significativo del mio manuale (stampato ad Ottobre 2008):
"Se l'interruttore DSC OFF viene tenuto premuto per almeno un secondo, il sistema TCS/DSC potrebbe disattivarsi in quanto il sistema potrebbe rilevare un problema all'interruttore. Se il sistema TCS/DSC si disattiva, gli indicatori luminosi TCS/DSC e DSC OFF si accendono contemporaneamente. In questo caso, spegnere e riavviare il motore per ripristinare il sistema TCS/DSC".

Andando a logica dovrebbe essere: premi una volta, via il controllo di trazione; tieni premuto, via trazione e stabilità.
Andando per esperienza: se premo una volta le ruote sgommano, ma nelle curve al limite sento il rumore dell'intervento del controllo sulla stabilità; se tengo premuto non sento nessun intervento, anche nelle manovre "limite".

Certo è che se le mie teorie sono corrette, in Mazda hanno errato in nomenclatura: DSC OFF significa DSC OFF e non solo TCS OFF ma se ti impegni a tenere premuto e a far comparire la mcchinina che sbanda ti certifichiamo il DSC OFF!: Bash :

Voi cosa ne pensate?