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Differenziale auto"bloccante" - Stefano80 - 12-03-2010
lo scopo del torsen è avere trazione in uscitadi curva..
Sui fuoristrada si usano blocchi manuali al 100%, o al max autobloccanti con "precarico" o autosbloccanti.. (sempre bloccati che si "aprono" quando sei in curva con molta aderenza..
Differenziale auto"bloccante" - Gas Guzzler - 12-03-2010
Stefano80 Ha scritto:....o autosbloccanti.. (sempre bloccati che si "aprono" quando sei in curva con molta aderenza..e che quando hai poca aderenza rimangono bloccati facendoti driftare alla grande..... :chessygrin: :chessygrin: :chessygrin:
volevo metterlo sul mio suzukino da off, ma mi hanno detto che a fronte della loro economicità (non è un vero e proprio differenziale ad ingranaggi...) sono piuttosto bruschi nell'intervento e sul veloce, anche pericolosi.....
Differenziale auto"bloccante" - Stefano80 - 12-03-2010
idem, veicolo compreso :-)
su asfalto bagnato è comegirare con il blocco inserito.. ti giri che è un piacere...
si asciutto dicono che se guidi cattivo non hai problemi..
se vai "normale" lo sblocco è poco prevedibile.. e non ti mette prorpio a tuo agio..
oltre al fatto che quando sblocca fa dei rumori tremendi.. (alla fine sono dei denti di lupo spinti da una molla, come sulle leve kickstart)
Differenziale auto"bloccante" - ezio - 15-03-2010
Ma mi scusassero, la percentuale di bloccaggio del Torsen di serie su NBFL 1.8 quanto diavolo l'è?
Differenziale auto"bloccante" - Stefano80 - 15-03-2010
non è ben chiaro..
dovrebbe essere un 2,5 a 1
viewtopic.php?f=41&t=2964&p=91242&hilit=torsen#p91242