+- Mx5Italia (https://www.mx5italia.com/forum)
+-- Forum: Tecnica (https://www.mx5italia.com/forum/forum-5.html)
+--- Forum: Sospensioni, cerchi e pneumatici (https://www.mx5italia.com/forum/forum-22.html)
+--- Discussione: I coilover: il thread definitivo (/thread-6871.html)
I coilover: il thread definitivo - Gagio - 27-03-2010
Esatto, quindi con i coilover se alzi la macchina vuol dire che hai schiacciato la molla ed è più rigida.
I coilover: il thread definitivo - senna - 27-03-2010
ma qualcuno piu esperto di me ha idea di come si faccia per regolarne l'altezza e la durezza ?
I coilover: il thread definitivo - Luca - 27-03-2010
Beh l altezza presumo con la chiera usando quelle chiavi a U che ti han fornito lo puoi fare anche ad ammo montati basta smontare le ruote una per una e girare la chiera...
I coilover: il thread definitivo - senna - 27-03-2010
Luca Ha scritto:Beh l altezza presumo con la chiera usando quelle chiavi a U che ti han fornito lo puoi fare anche ad ammo montati basta smontare le ruote una per una e girare la chiera...
Thank's ...... non vedo l'ora di poter smanettare !!!!!!!
I coilover: il thread definitivo - smoke - 27-03-2010
Dunque, tanto per tornare a bomba:
hai solo la possibilita' di regolare il precarico tramite la ghiera.
Durezza e altezza non sono regolabili (credo siano queste le specifiche, giusto?).
Il precarico pero' influisce anche sull'altezza:
Tu hai (poniamo) 250 kg di peso dell'auto su ogni ammo.
Diciamo 5 kg/mm quindi 50mm di accorciamento molla.
L'auto di abbassa di 50mm per il suo peso.
Basta vedere quando cambi una gomma...
Se invece tu precarichi (per dire) la molla (piattello che si muove dal sotto in su)
degli stessi 50mm, la macchina NON si abbassa perche' la molla sta gia' "sopportando" i suoi 250kg (come diceva Miata-Shark, massima altezza si ottiene pompando il precarico).
EDIT:
Nei due esempi, e' vero che alla fine la molla (le due molle) e' comunque "accorciata" di 50mm per via del precarico o del peso. Ma nel caso del precarico siccome muovo il piattello dal basso verso l'alto l'abbassamento e' compensato direttamente.
(a quel punto le botte "entro" 250Kg le senti direttamente sul fondoschiena)
I coilover: il thread definitivo - .SharK - 27-03-2010
Quoto smoke che ha reso benissimo l'idea!
Oggi pome non avevo tempo altrimenti mi sarei messo a spiegarlo in matematichese.. molto meglio la sua spiegazione che è comprensibile immediatamente
!!!!!!!!!
I coilover: il thread definitivo - Gagio - 27-03-2010
smoke Ha scritto:Dunque, tanto per tornare a bomba:
hai solo la possibilita' di regolare il precarico tramite la ghiera.
Durezza e altezza non sono regolabili (credo siano queste le specifiche, giusto?).
Il precarico pero' influisce anche sull'altezza:
Tu hai (poniamo) 250 kg di peso dell'auto su ogni ammo.
Diciamo 5 kg/mm quindi 50mm di accorciamento molla.
L'auto di abbassa di 50mm per il suo peso.
Basta vedere quando cambi una gomma...
Se invece tu precarichi (per dire) la molla (piattello che si muove dal sotto in su)
degli stessi 50mm, la macchina NON si abbassa perche' la molla sta gia' "sopportando" i suoi 250kg (come diceva Miata-Shark, massima altezza si ottiene pompando il precarico).
EDIT:
Nei due esempi, e' vero che alla fine la molla (le due molle) e' comunque "accorciata" di 50mm per via del precarico o del peso. Ma nel caso del precarico siccome muovo il piattello dal basso verso l'alto l'abbassamento e' compensato direttamente.
(a quel punto le botte "entro" 250Kg le senti direttamente sul fondoschiena)
Aspetta, quindi i coilover non ti danno la possibilità di regolare l'altezza da terra dell'auto??
I coilover: il thread definitivo - senna - 27-03-2010
[O.T. :chessygrin:]
Giovedi' mattina ho l'appuntamento da Biraghi per il montaggio dei Raceland e per il tagliando dei 210.000
[fine O.T. :chessygrin: ]
I coilover: il thread definitivo - smoke - 27-03-2010
Gagio Ha scritto:Aspetta, quindi i coilover non ti danno la possibilità di regolare l'altezza da terra dell'auto??
Bhe', questi coilover.
Diciamo che deve essere esplicitamente menzionato.
Altrimenti hanno questo "ibrido" sfruttando il precarico.
I coilover: il thread definitivo - .SharK - 27-03-2010
Gagio Ha scritto:Sì, regoli l'altezza, ma non la rigidezza (dovuta alla molla). Invece la frenatura idraulica può essere regolabile o meno.smoke Ha scritto:Dunque, tanto per tornare a bomba:
hai solo la possibilita' di regolare il precarico tramite la ghiera.
Durezza e altezza non sono regolabili (credo siano queste le specifiche, giusto?).
Il precarico pero' influisce anche sull'altezza:
Tu hai (poniamo) 250 kg di peso dell'auto su ogni ammo.
Diciamo 5 kg/mm quindi 50mm di accorciamento molla.
L'auto di abbassa di 50mm per il suo peso.
Basta vedere quando cambi una gomma...
Se invece tu precarichi (per dire) la molla (piattello che si muove dal sotto in su)
degli stessi 50mm, la macchina NON si abbassa perche' la molla sta gia' "sopportando" i suoi 250kg (come diceva Miata-Shark, massima altezza si ottiene pompando il precarico).
EDIT:
Nei due esempi, e' vero che alla fine la molla (le due molle) e' comunque "accorciata" di 50mm per via del precarico o del peso. Ma nel caso del precarico siccome muovo il piattello dal basso verso l'alto l'abbassamento e' compensato direttamente.
(a quel punto le botte "entro" 250Kg le senti direttamente sul fondoschiena)
Aspetta, quindi i coilover non ti danno la possibilità di regolare l'altezza da terra dell'auto??
Ora sto uscendo, domani con calma faccio 1 disegno
smoke Ha scritto:nonononono fermo smoke: tutti i coilover permettono la regolazione dell'altezza da terra dell'auto tramite l'azione su una ghiera.Gagio Ha scritto:Aspetta, quindi i coilover non ti danno la possibilità di regolare l'altezza da terra dell'auto??
Bhe', questi coilover.
Diciamo che deve essere esplicitamente menzionato.
Altrimenti hanno questo "ibrido" sfruttando il precarico.
Che poi ci siano diversi modi per farlo è un altro discorso!