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Auto da lavoro? - peter+ - 19-10-2010
Scarterei a priori le trazioni integrali, perchè sono straconvinto (in famiglia c'è audi quattro da un decennio) che, a parte in uscita di curva sulla neve, la trazione integrale è solo un aggravio di peso e attriti.
Che sia TA o TP, un'auto diesel votata alla comodità e che pesa una tonnellata e mezzo, non credo influisca molto...
Ma è proprio vero che focus=v50?
Auto da lavoro? - spiderman - 19-10-2010
Io punterei su Audi tutta la vita ma, come per Volvo e BMW, non pensare che i costi di manutenzione siano bassi. Sulla nostra ex A4 1.9 Avandt tdi 130cv per fare la distribuzione e il tagliando spendemmo 1500 euro in officina privata. Lo stesso vale per le altre. Perà era un'auto fantastica, venduta l'anno scorso a 7 anni e 90K km in perfette condizioni, senza un rumorino o uno scricchiolio e con un motore che spingeva tanto consumando 16km/l nel misto e 18/19km/l in autostrada. Se non avessi avuto un Alano ne avrei presa certamente un'altra, magari anche la 3.0 quattro che va di brutto!
Auto da lavoro? - mr.magoo87 - 19-10-2010
Accord
Auto da lavoro? - il Mamo - 19-10-2010
Focus?
Mazda 6?
C5?
Auto da lavoro? - Duff - 19-10-2010
ford mondeo!! a occhi chiusi.. mio padre ha il benzina dal 2002 va una bomba
problemi solo alla chiusura centralizzata!!
Auto da lavoro? - Gyu71 - 19-10-2010
peter+ Ha scritto:Scarterei a priori le trazioni integrali, perchè sono straconvinto (in famiglia c'è audi quattro da un decennio) che, a parte in uscita di curva sulla neve, la trazione integrale è solo un aggravio di peso e attriti.
Che sia TA o TP, un'auto diesel votata alla comodità e che pesa una tonnellata e mezzo, non credo influisca molto...
Ma è proprio vero che focus=v50?
Hai mai provato a fare un passo "svelto" in A1 nel tratto appenninico d'inverno?!?!?
Lascia stare, le quattro ruote motrici servono ECCOME!!!
Se poi in polentonia viaggiate solo sui rettilinei, allora mi zittisco.
Focus e V50 sono le stesse auto.
Auto da lavoro? - peter+ - 20-10-2010
Per la quattro: per fare la A1 d'inverno a velocità codice (non rischio i punti patente per correre in autostrada, io!
) è suffciente anche la classe a di mia moglie con gomme termiche 
e qui da noi anche i rettilinei sono intasati dal traffico, ergo: ma dove vuoi che corra? 
La accord è brutta assai, :deg: e la mondeo e la C5 non entrano in garage.
La V50, udite udite, prevede la sostituzione cinghia distribuzione ogni 200K km o 10 anni!
Ed in utimo: la volvo non è una ford ricarrozzata, ma una jaguar ridimensionata :haha:
(sto diventando volvista dentro
)
Auto da lavoro? - Florinda - 20-10-2010
La Volvo la stava comprando mio padre 3 anni fa, gli unici motivi che gli han fatto cambiare idea sono stati:
-il bagagliaio, ha un piano di carico molto alto, quindi nonostante la profondità notevole, in altezza è poco sfruttabile (sarà così in tutte le SW?boh..mai avuta una)
-la rivendibilità, ma questo solo perché lui la cambia ogni 3 anni.
Per la cronaca, poi abbiam scelto una A3sportback
Auto da lavoro? - il Mamo - 20-10-2010
peter+ Ha scritto:La V50, udite udite, prevede la sostituzione cinghia distribuzione ogni 200K km o 10 anni!
Sarà a catena, come anche la NC 2.0, la Zafira 2.0D e molte altre tra cui probabilmente anche la sua gemella Ford
Auto da lavoro? - Gyu71 - 20-10-2010
peter+ Ha scritto:Per la quattro: per fare la A1 d'inverno a velocità codice (non rischio i punti patente per correre in autostrada, io!
La accord è brutta assai, :deg: e la mondeo e la C5 non entrano in garage.
La V50, udite udite, prevede la sostituzione cinghia distribuzione ogni 200K km o 10 anni!
Ed in utimo: la volvo non è una ford ricarrozzata, ma una jaguar ridimensionata :haha:
(sto diventando volvista dentro
Ok, recepito...
:chessygrin: