Miata.SharK Ha scritto:Non so chi sia il tuo preparatore, ma:

IMHO hai creato un modo per consumare tanto, ottenere niente, spaccare il tutto al volo (0.62 su un motore stock non e' poco)

Miata.SharK Ha scritto:Non so chi sia il tuo preparatore, ma:
1) metti il filtro, qualunque esso sia
2) girare con solo overboost e' un modo stupido per ottenere poco e consumare tanto, in ogni situazione
3) Non so chi sia il tuo preparatore, ma.... 5^ iniettore??? Di cilindri ne abbiamo 4.

Con una piggyback settata bene e la puleggia fissa (piu' grossa pero') riusciresti a consumare quasi come stock con molti piu' cavalli.
IMHO hai creato un modo per consumare tanto, ottenere niente, spaccare il tutto al volo (0.62 su un motore stock non e' poco)

Alessandro Ha scritto:Il quinto iniettore si usa spesso nelle preparazioni turbo !
Si inserisce un quinto iniettore nel collettore di aspirazione che si attiva ad alti regimi per evitare di smagrire troppo

theboar Ha scritto:Scusa Pit,
due domande:
1) se si mette il compressore cold.side cosa ne è del "collettore di alimentazione"? Si deve fare artigianalmente qualcosa che lo sostituisca? Esatto
2) se il volumetrico ha la puleggia elettromeccanica, quando non è attivato il compressossore, l'aria che giro fa? Passa dal volumetrico inattivo e poi magari anche da uno scambiatore prima di arrivare vicino agli iniettori? Non ci sono troppe resistenze e diminuizione della quantità d'aria in arrivo al motore? Non va meno rispetto ad un 1.6 aspirato normale? ( a volumetrico inattivo) A volumetrico inattivo l'aria non passa. Se passasse ci sarebbero dei problemi legati alla perdita delle tenute, e quindi non funzionerebbe nemmeno attivato (e' un sistema chiuso che sposta aria, quindi le perdite interne devono essere minime!). Credo che utilizzi la valvola di bypass sempre aperta salvo che quando attacca il turbo.

grazie ,magari sono banalità ma a vedere le foto che hai postato mi son venute in mente queste domande e non ho saputo rispondermi.

Patch87 Ha scritto:Perchè postare un video se potete vederla in azione al MagooDriftDay? :-D
Sale anche la suspance così! ehehehehe

Patch87 Ha scritto:Non è un modo per ottenere niente, quando pesti tutto l'acceleratore te ne rendi conto, poi se spacco tutto al volo è un'altra storia.

1) Filtro montato, ho preso un biconico della BMC (non ce l'avevo quando ho fatto le foto).
2) Sono punti di vista... A compressore staccato consumo come ogni cristiano che possiede una 1,600cc NB.
3) Questa è una domanda a cui non ti posso rispondere poichè non ho idea di come, il mio preparatore, faccia a posizionarlo... Sò che è una cosa in voga da quei pazzi con le Uno Turbo, tutto qui... Magari quando ci passo e glielo domando ti riporto quello che mi risponde. (il preparatore è lui, non io)