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la fiera della sega da swap:dove le gnocca smette di drizzarcelo - TIGO - 02-11-2011
Se devo svappare un V8 in una Miata allora compro direttamente uno scassone USA e addio!
La rotopassera invece ha sempre un suo perchè, tanto con una macchina del genere mica ci vai a fare la spesa!
:chessygrin:.
la fiera della sega da swap:dove le gnocca smette di drizzarcelo - Doppiaeffe - 02-11-2011
TIGO Ha scritto:Se devo svappare un V8 in una Miata allora compro direttamente uno scassone USA e addio!
La rotopassera invece ha sempre un suo perchè, tanto con una macchina del genere mica ci vai a fare la spesa!
:chessygrin:.
ma che ti si spacca a mezzo del giro del giro veloce girano le palles...
la fiera della sega da swap:dove le gnocca smette di drizzarcelo - Antonio - 02-11-2011
Affascinante ma non lo farei mai, se non per l'affidabilità, anche solo per i consumi proibitivi..
la fiera della sega da swap:dove le gnocca smette di drizzarcelo - Drakkar - 02-11-2011
essendo un fan del rotativo lo farei di corsa, lo trovo un progetto affascinantissimo, e su una na ce lo vedo benissimo..
sul 13B girano tanti miti e leggende, forse è vero che è un pò più delicato, ma mica si rompe ogni 30 km
Hammer® Ha scritto:Non mi esprimo sugli aspetti strettamente tecnici, ma avendo guidato per 15gg una RX-7 posso solo dire che è una figata assoluta)
FC? FD? fattela riprestare, voglio salirci :cry2:
la fiera della sega da swap:dove le gnocca smette di drizzarcelo - Enuma - 02-11-2011
Io il wankel turbo lo metterei su una katerham.
:WohoW:
Tanto la macchina va messa sul ponte un giorno si e l'altro pure
la fiera della sega da swap:dove le gnocca smette di drizzarcelo - Hammer® - 02-11-2011
Drakkar Ha scritto:FC? FD? fattela riprestare, voglio salirci :cry2:Era una RX-7 americana del '92 credo, versione Touring, con qualche accessorio della Greddy. L'ho avuta in prestito diversi anni fa ed è stata un'esperienza sconvolgente: 6km/l più o meno costanti, 1kg d'olio in 15gg, ma caspita se andava e che libidine il doppio turbo! Si spazzolavano le curve con una facilità disarmante!
la fiera della sega da swap:dove le gnocca smette di drizzarcelo - asatobi - 02-11-2011
Nessunosi è mai arrischiato con una cosa del genere?
http://otomoto.shop033.com/p/4229002/nissan-l20et-engine.html
la fiera della sega da swap:dove le gnocca smette di drizzarcelo - Drakkar - 02-11-2011
Hammer® Ha scritto:Era una RX-7 americana del '92 credo, versione Touring, con qualche accessorio della Greddy. L'ho avuta in prestito diversi anni fa ed è stata un'esperienza sconvolgente: 6km/l più o meno costanti, 1kg d'olio in 15gg, ma caspita se andava e che libidine il doppio turbo! Si spazzolavano le curve con una facilità disarmante!
Quindi una primissima FD. Doveva avere sui 240 cv mentre verso fine carriera doveva essere sui 280.
Vojo.
la fiera della sega da swap:dove le gnocca smette di drizzarcelo - Doppiaeffe - 02-11-2011
1kg d'olio ogni 15 gg... mi ricorda la mia vespa 111 con il polini svuotato e il carburatore esterno.
un mezzo folle, che massacrava l'nsr e stava al pari con la mito. unico problema erano i semafori, spesso iniziava a fare fiammate. non so perchè ma un b13 mi da quest'impressione ...
la fiera della sega da swap:dove le gnocca smette di drizzarcelo - Lanf - 02-11-2011
asatobi Ha scritto:Nessunosi è mai arrischiato con una cosa del genere?
http://otomoto.shop033.com/p/4229002/nissan-l20et-engine.html
E' un sei in linea, non ci sta, è troppo lungo.