Edo Ha scritto:Buon giorno ! dopo aver montato i collettori 4-1 della I.L. Motorsport con il relativo ingannatore (funzionante) ho notato un aumento considerevole dei consumi : Evil però ho anche un centrale libero : Evil .
Ho già percorso un po’ di km in modo da far assestare i parametri, anche voi avete notato un aumento dei consumi????

P&B' Ha scritto:non e' che magari hai montato l'inganna sonda in malomodo? ti spiego perche' quelle 2 sonde servono proprio a fare la carburazione e se la seconda sonda, "quella dove hai attaccato l'aggeggino" legge at minchiam ti sballera' i consumi sicuro!! perche' la centralina se legge un'anomalia alla seconda sonda corre ai ripari ingrassando la carburazione

Edo Ha scritto:Buon giorno ! dopo aver montato i collettori 4-1 della I.L. Motorsport con il relativo ingannatore (funzionante) ho notato un aumento considerevole dei consumi : Evil però ho anche un centrale libero : Evil .
Ho già percorso un po’ di km in modo da far assestare i parametri, anche voi avete notato un aumento dei consumi????

Edo Ha scritto:Ragazzi grazie per l'intervento ! l'emulatore è stato sistemato sulla seconda sonda seguendo lo schema allegato. Ora visto che ho lo scanguage voglio tenere d'occhio l' AFR sperando che i dati siano esatti. al minimo segnala 14.4 - 14.7 tirando si abbassa a 12.2 credo....:cry2:

Edo Ha scritto:ti posso solo dire che l'indicatore del carburante scende a vista d'occhio, al giorno faccio una ventina di chilometri tra urbana ed extra tirando le marce max 3.500 g/min. è migliorata tanto come prestazioni però ho paura che nell'andare piano consumi di più !! durante le ferie non mi sono risparmiato, tiravo e consumava !! ma almeno tiravo !!
devo verificare per bene il rapporto litri/km percorsi ...

Cagi Ha scritto:Ma queste cose le dici perche' ti basi su delle verificate esperienze e conoscenze tecniche o cosi a sensazione tua personale?
La seconda sonda non agisce sulla carburazione, solamente la prima varia il rapporto stecchiometrico, tantoche' la seconda sonda si puo' disabilitare e l'auto fa la sua carburazione senza problemi.
La seconda sonda e' solo per controllo del kat.

P&B' Ha scritto:la carburzione primaria la fa' la 1a sonda, la seconda la corregge in base al funzionamento del kat!
se la 2a sonda legge parametri errati dice alla centralina di ingrassare a priori, perche' come saprai con una miscela piu' grassa l'auto va di meno, consuma di piu' ma e' meno soggetta a rotture
in poche parole si anche la 2a sonda serve per la carburazione. infatti i mappatori esperti in caso di rimozione del kat disattivano la 2a sonda onde evitare che questa ingrassi at minchiam!!!

Cagi Ha scritto:Puoi citare la fonte di queste info tecniche che me le vado a studiare?
Al momento resto della mia idea in base alla mia esperienza che la seconda sonda non incide in alcun modo alla modifica del rapporto stecchiometrico, lo dimostra il fatto che i mappatori la disabilitano.