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Mini guida alla puleggia VVT e controllo dei guasti - metalgriso - 07-05-2013
progitto Ha scritto:Vai tranquillo, semplicemente non funziona il variatore di fase e quindi ad alti regimi perderai qualche cavallino, non penso peró niente di eclatante.
Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 2
si infatti gira come prima, non ho avvertito cali di potenza importanti...
vorrei comunque metterla a posto prima di tornare a spremerla in pista ma il costo mi spaventa non poco :no_:
Mini guida alla puleggia VVT e controllo dei guasti - Dado - 08-05-2013
io alla fine non ho ancora risolto...
e veramente non riesco a sentire differenze tra il prima e il dopo, solo che tirare il motore con quel rumore metallico sotto fa un po male al cuore...
Mini guida alla puleggia VVT e controllo dei guasti - metalgriso - 08-05-2013
infatti!
allora potrei essere il pioniere per la risoluzione di sto problema... se e quando il portafoglio si aprirà vi farò sapere
Mini guida alla puleggia VVT e controllo dei guasti - Ale85 - 19-11-2013
i variatori di fase si rompono su tutte le macchine, è abbastanza comune.
Domande:
- che olio motore usate?
- avvertite un tichettio anche in fase di avviamento a freddo?
- avvertite rumore in fase di rilascio del pedale acceleratore?
- prima della rottura non si è accesa la spia MIL?
Solitamente all'interno dei variatori di fase è presente un pin che tiene bloccato statore (ingranaggio) e rotore (albero a camme) quando il motore è spento, il variatore si sblocca quando l'olio in pressione vince la forza della molla che solitamente tiene bloccato il pin.
se vi servono procedure di smontaggio, controlli e coppie di serraggio chiedete.
Mini guida alla puleggia VVT e controllo dei guasti - Garrett85 - 19-11-2013
Ma voi il variatore non lo "sentite"?:blink_:
Mini guida alla puleggia VVT e controllo dei guasti - ec. - 19-11-2013
Complimenti per la guida!
Siamo sicuri che questo problema non coinvolga anche la 1,8?
A freddo sento che sulla mia 1,8 c'è il ticchettio!
Mini guida alla puleggia VVT e controllo dei guasti - Pee Tee - 19-11-2013
Il 1.8 non ha il variatore di fase... Quindi niente problema.
È Cmq un motore abbastanza"rumoroso" tra punterie e catena, quindi abituatevi
Mini guida alla puleggia VVT e controllo dei guasti - Flex - 20-11-2013
[video=youtube;0ZhllalOvDY]http://www.youtube.com/watch?v=0ZhllalOvDY[/video]
Mini guida alla puleggia VVT e controllo dei guasti - SymonDark - 20-11-2013
Garrett85 Ha scritto:Ma voi il variatore non lo "sentite"?:blink_:
Cosa intendi?
Mini guida alla puleggia VVT e controllo dei guasti - Edo - 21-11-2013
In riferimento al video postato da Flex c'è scritto - The MX5 engine makes a ticking noise, this is caused by the VVT actuators and is normal, only if it gets worst (Models build prior to Dec1 2007) the actuator will need to be replaced - significa che il problema è presente solo sulle auto prodotte prima di Dicembre 2007 ?