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I cilindri non son mai abbastanza! - Dangerfield78 - 24-09-2013
Io sottolineavo appunto che la Fiat Dino come disegno e di gran lunga più bella... poi ...ci sono foto e foto
![[Immagine: 310783-Berserker.jpg?m=1]](http://www.1zoom.me/big2/683/310783-Berserker.jpg?m=1)
I cilindri non son mai abbastanza! - Costa - 24-09-2013
Elwood Blues Ha scritto:assomiglia ad una stingray perchè questa è una replica di ***** su base corvette :haha: :dispair:
minchia che occhio
mica avevo notato il cavallino rimpicciolito
I cilindri non son mai abbastanza! - Dangerfield78 - 24-09-2013
Dimenticavo...c'è anche quella con l'assetto sportivo Costa...
![[Immagine: ferrari-daytona-spider-09.jpg]](http://worldcarslist.com/images/ferrari/ferrari-daytona-spider/ferrari-daytona-spider-09.jpg)
I cilindri non son mai abbastanza! - Doppiaeffe - 25-09-2013
la daytona, che negli anni passati era molto a buon mercato adesso ha valutazioni un tantino esagerate. secondo me colpa della gara che ha fatto su top gear, con il motoscafo con il cesso in fiber carbon:haha:
I cilindri non son mai abbastanza! - TIGO - 25-09-2013
A mia parziale discolpa dico che mi piace da quando ne vidi una in un famoso salone multimarca di Montecatini nel 1990 o giu di li'. Per la precisione questo qui:
http://www.autospinetti.it/
Che dinamicamente sia un cancello si sa già guardandola, ma :oops:.
I cilindri non son mai abbastanza! - CJ_ - 25-09-2013
Saranno dei cancelli, saranno dei barconi, saranno delle petroliere, saranno tante cose, ma ogni auto costruita per partecipare ad un evento tipo il SEMA o semplicemente per farsi conoscere al pubblico col portafoglio gonfio traboccante è un'opera d'arte.
Il gusto è soggettivo, ma non si può dire che sono costruite e rifinite male.
I cilindri non son mai abbastanza! - fracrist - 25-09-2013
quindi mi pare di capire che siate tutti pronti per fare una 127 con doppio v6 alfa affiancato.
I cilindri non son mai abbastanza! - Doppiaeffe - 25-09-2013
CJ_ Ha scritto:Saranno dei cancelli, saranno dei barconi, saranno delle petroliere, saranno tante cose, ma ogni auto costruita per partecipare ad un evento tipo il SEMA o semplicemente per farsi conoscere al pubblico col portafoglio gonfio traboccante è un'opera d'arte.
Il gusto è soggettivo, ma non si può dire che sono costruite e rifinite male.
è l'antico dilemma apparenza e sostanza. in apparenza sono oggetti che hanno richiesto ore e ore di lavoro, maestria tecnica e questo va rispettato. Se hai il collo particolarmente abbronzato, tua cugina è stata l'esperienza sessuale più intensa, il tuo automezzo è un ford bronco, allora ti dico che magari potrebbe essere considerata arte.
se invece valutiamo come è stato sviluppato il telaio per rispondere agli stimoli della strada, alla tecnologia con cui è progettato il motore, ai risultati in una pista che abbia una forma diversa da un ovale, è un gabinetto.
I cilindri non son mai abbastanza! - Enuma - 25-09-2013
Come al solito non sono d'accordo.
Per l'epoca non era affatto un bidone.
1968 motore v12 con 4 alberi a camme in testa (2 per bancata).
Cambio transaxle.
Ruote indipendenti con triangoli sovrapposti
4 freni a disco autoventilati.
Lubrificazione a carter secco
352 cv 280 km/h.
Sebbene non fosse stata progettata specificamente per le competizioni, da tale vettura furono tratte delle versioni da corsa da schierare nella classe Gran Turismo delle gare di durata.......
Elaborate nel motore e alleggerite nella carrozzeria, le Daytona Competizione ottennero la vittoria di classe nelle edizioni 1972, 1973 e 1974 della 24 Ore di Le mans: in particolare 5 di queste vetture occuparono nel 1972 le prime 5 posizioni nella loro classe classificandosi dal 5º al 9º posto assoluto.
Ultimo ma non ultimo: era l'auto di Clay Regazzoni.
I cilindri non son mai abbastanza! - Miller - 25-09-2013
Mi sono perso.
Ma stiamo parlando di hotrod o di Daytona?