+- Mx5Italia (https://www.mx5italia.com/forum)
+-- Forum: Tecnica (https://www.mx5italia.com/forum/forum-5.html)
+--- Forum: Sospensioni, cerchi e pneumatici (https://www.mx5italia.com/forum/forum-22.html)
+--- Discussione: [NB] raceland di legno.... (/thread-24623.html)
raceland di legno.... - Pdor figlio di Kmer - 18-12-2013
il distanziale tra top mount e telaio (che non ho idea di che forma debba avere) alzerebbe l' auto...che è quello che serve a stefano
raceland di legno.... - .SharK - 18-12-2013
Se li butti ti compro le molle ant + helper
Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk
raceland di legno.... - .SharK - 18-12-2013
In allegato qualche immagine per capire bene come siano i raceland dentro.
Partiamo da 3 presupposti:
- qualunque molla, sotto lo stesso carico (peso auto) si comprime SEMPRE della stessa quantita' a meno che non ci siano vincoli esterni (es bumpstops)
- i bumpstop dei raceland sono 2 cilindri troppo troppo troppo rigidi e per nulla progressivi (a maggior ragione, vista la forma).
- il piattello interno non arriva MAI a fondo corsa, arriva prima a tampone il bump stop.
Di seguito alcune foto.
1. configurazione "alta" con auto sollevata da terra
[ATTACH=CONFIG]26567[/ATTACH]
NB: lo stelo + top mount puo' salire liberamente fino al fondo corsa dello stelo, a meno di vincoli dettati dalla geometria delle sospensioni.
2. configurazione "alta" con auto a terra
[ATTACH=CONFIG]26568[/ATTACH]
Quando ho una compressione, l'ammo arriva sul bumpstop e ho quel bel fenomeno "brusco" che lamenta Stefano. Che io metta un distanziale o lasci l'helper, non cambia NULLA.
Che io metta l'helper sopra o sotto la molla principale, non cambia NULLA. Il piattello interno rimane sempre al medesimo posto.
Inoltre la molla continua a comprimersi SEMPRE della stessa quantita'
3. configurazione "bassa" con auto sollevata da terra
[ATTACH=CONFIG]26565[/ATTACH]
Come si vede il bumpstop non e' a contatto
NB: lo stelo + top mount puo' salire liberamente fino al fondo corsa dello stelo, a meno di vincoli dettati dalla geometria delle sospensioni.
4. configurazione "bassa" con auto a terra.
[ATTACH=CONFIG]26566[/ATTACH]
NB: ho scelto una posizione in cui la molla e' COMPLETAMENTE compressa (ossia ha la lunghezza sotto carico iso situazione 2). C'e' qualche mm di distanza tra bumpstop e top mount
Il sistema viaggia sui bumpstop --> rigidezza in compressione costante --> no brusche variazioni di rigidezza, ma comportamento pessimo
Chiaro ora?
raceland di legno.... - giuino - 19-12-2013
Mi sono spiegato male... tirando su l'asseto tramite le ghiere, l'ammo va a massima estensione, a questo punto se comprimi gli helper a pacco inizi a precaricare la molla, e l'assetto diventa legnoso... non c'entrano i bumpstop
inviato con tappotalk!
raceland di legno.... - .SharK - 19-12-2013
giuino Ha scritto:Mi sono spiegato male... tirando su l'asseto tramite le ghiere, l'ammo va a massima estensione, a questo punto se comprimi gli helper a pacco inizi a precaricare la molla, e l'assetto diventa legnoso... non c'entrano i bumpstop
inviato con tappotalk!
Se vedi le mie foto, non ci arrivi!
Dovresti sollevare l'auto sul ponte (o in una buca chilometrica)
Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk
raceland di legno.... - fabio.liati - 08-01-2014
stefano115 Ha scritto:sulla nbfl mi trovo con un problema
ho alzato la macchina di un centimetro o poco piu perché toccava ovunque
(ora sto a 32 avanti - 32.5 dietro con i cerchi da 16)
ora però la molla principale é troppo compressa perché la ghiera sta abbastanza su...
per avere la stessa altezza e far lavorare meglio la molla, avevo pensato di togliere gli helper che tanto stanno a pacco...
prima con la macchina piu bassa era molto piu confortevole... ora é alta il giusto ma é di legno!
che faccio???
scritto col ditofonino cinese!
Ma come ti trovi con i raceland??? I miei vanno a pacco davanti sul sx e sinceramente rimpiango gli ammortizzatori stock....mi chiedo chi dá Le omologazioni tuv in Germania:happy:
raceland di legno.... - stefano115 - 08-01-2014
allora devo dire che i raceland sono un kit senza infamia e senza lode se si vede prima di tutto quello che costano (190€)
sono un buon compromesso per quello che costano a patto di trovare l altezza (o range) a cui lavorano meglio. dopo varie prove ho capito che lavorano meglio con l auto bassa bassa che con un altezza piu "umana" (forse perché si poggiano fissi sui tamponi!)
indubbiamente sono rigidi e non sono adatti alle strade cittadine... ma viaggiando a su strada piana e ben messa, superano agevolmente la sufficienza.
posso aggiungere che sulla NA ho montato qualche giorno fa i bc racing... e sono tutto un altro pianeta... ma costano 4 volte e mezza i raceland!
scritto col ditofonino cinese!
raceland di legno.... - Pee Tee - 08-01-2014
Non è che i BC racing costano 4volte e mezzo di più dei raceland... Sono i raceland a costare 4volte e mezzo in meno dei BC...
A buon intenditor...
raceland di legno.... - CJ_ - 08-01-2014
stefano115 Ha scritto:sono un buon compromesso per quello che costano a patto di trovare l altezza (o range) a cui lavorano meglio. dopo varie prove ho capito che lavorano meglio con l auto bassa bassa che con un altezza piu "umana" (forse perché si poggiano fissi sui tamponi!)
Ottima analisi...
li comprerei per montarli sulla bicicletta da cross degli anni 70... :haha:
Agevolo diapositiva...
![[Immagine: 3507125193.jpg]](http://s.sbito.it/images/35/3507125193.jpg)
raceland di legno.... - Antonio - 08-01-2014
Come in tante altre cose, "chi più spende, meno spende"..