Dangerfield78 Ha scritto:Perché non provi ad aumentare solo il camber all'anteriore (tipo -2) e lasciare il posteriore così com'è (-1) ? Davanti il camber si sente tanto perché ti inserisce bene in curva... dietro l'auto deve spingere, non è meglio avere le ruote più perpendicolari all'asfalto?

Pdor figlio di Kmer Ha scritto:i braccetti dove li troveresti ? perchè su fliyn miata non sono piú in vendita

Mr.nitro Ha scritto:abbasso e non ci penso su

Mr.nitro Ha scritto:davanti sono -1.52(in sessantesimi) quindi praticamente -2 prima ero quasi a -3 davanti ed a quasi -2 dietro, la velocità di percorrenza nelle curve strette è diminuita drasticamente, a mio parere la differenza minima di trazione sul dritto-veloce è trascurabile se poi in curva sei piantato perchè non puoi far lavorare al meglio le gomme, senza contare che aumentando di troppo il camber all'anteriore rispetto al posteriore diventerebbe decisamente troppo sovrasterzante

pit la bestia Ha scritto:Potresti postarmi le altezze (centro ruota-passaruota) da basso e da alto e se possibile le due stampe del gommista per aggiungerlo al database degli esperimenti per Omer..

Così in base a quanto hai riscontrato tu, un maggiore glat nelle misto stretto in modo da riuscire a settare meglio le sosp di omer senza adnare per tentativi (non abbiamo ancora provato a alzare abbassare in base al tracciato e farlo con un minimo di backgroud aiuta.

Grazie