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RE: [K20A2] Un viaggio da Turbo a Honda - alex zanardi - 28-01-2020
La 4.44 se hai tanta fortuna puoi recuperarla dal differenziale del Mazda B2500 (e qualche altro modello) ma è introvabile usata.
invece nuova:
https://sps-motorsportshop.com/teileshop/mazda-mx-5-na-1989-1998/antriebsstrang/differential-oele/770/mfactory-achsuebersetzung-na/nb/nc?number=MF-TRS-02F44-2&c=366
se ti accontenti di una 4.3 si trova usata, non facilmente, perchè era montata solo su alcune mx5 in serie speciale, e commercializzate solo in Canada e Giappone.
insomma, anche qui devi spendere.
[K20A2] Un viaggio da Turbo a Honda - Alfatester - 28-01-2020
Beh tanto non è un progetto economico...
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RE: [K20A2] Un viaggio da Turbo a Honda - LupoTHP - 28-01-2020
E neanche veloce mi sa!
[K20A2] Un viaggio da Turbo a Honda - Alfatester - 28-01-2020
No no su quello vi garantisco che non passeranno anni!!
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[K20A2] Un viaggio da Turbo a Honda - Pee Tee - 29-01-2020
Stai per fare uno swap che mi sogno la notte..quindi hai tutta la mia approvazione..
Unica cosa che ti "contesto" è il fatto di avere un motore li già a terra e non metterci mano..
Nel senso che lo swappi così com'è è magari tracanna olio come un disperato. Quando magari già che era giù, guidavalvole o fasce si facevano..
Per il resto, ripeto, è lo swap definitivo su mx5.
Ps quei bracci oscillanti chi li fa? Costano un rene?
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[K20A2] Un viaggio da Turbo a Honda - Alfatester - 29-01-2020
Guarda molti invece mi hanno sconsigliato di aprirlo se ha buona compressione. Se chiuso da mamma Honda è un gioiellino e dovrebbe durare pure tanto. Vedremo sabato che vado a fargli qualche prova su.
Mal che vada si potrà in futuro rialzare
I bracci sono japspeed, li trovi facilmente su internet. Ant e post insieme costano circa 700€, però stock non riuscivo proprio ad arrivare a camber elevati, quindi è stata una scelta quasi obbligata!
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RE: [K20A2] Un viaggio da Turbo a Honda - Fletch - 29-01-2020
Complimenti per il progetto, soprattutto per aver abbandonato la scelta dei cavalli "facili" con la girella (così son buoni tutti...).
Fai bene a montare un motore stock e sano: se cominciassi a metter mano da subito ti si aprirebbe un'infinita voragine finanziaria. Il K20 è un motore solido, occhio solo al tendicatena, quello sì fonte di grossi problemi.
L'unica cosa che mi perplime sono quei braccetti, soprattutto i posteriori (non amo le filettature che lavorano in trazione anziché a taglio, anche se, lo riconosco, non subiranno grossi carichi). Quanti gradi di camber vorresti raggiungere? Io solo impiegando le testine Bauer sono arrivato a -4 e posso ancora andare oltre, avendo speso una frazione.
La Master del 2021 sarà epica
[K20A2] Un viaggio da Turbo a Honda - Demios - 29-01-2020
Pazzia o genio?
Grande! Non vedo l'ora di seguire gli sviluppi! Però intanto il challenge non fartelo scappare
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RE: [K20A2] Un viaggio da Turbo a Honda - Alfatester - 29-01-2020
Ciao Fletch grazie mille!
Per gli angolo non saprei molto bene sai? Penso che mi affiderò all'officina di Rosta, alla fine mx5 ne vede a non finire, qualcosa di buono verrà fuori!
Per la filettatura che lavori a trazione/compressione una vite è corretto, sono fatte per lavorare a trazione, a taglio le viti cedono subito. Quelle che sono nei braccetti inferiori, longitudinali al senso di marcia, non lavorano mica a taglio, quando le chiudi, parte della coppia (circa il 10%) va a finire nel tiro vite, ovvero la vite si allunga nel campo elastico, e la forza che genera nel cercare di "tornare indietro" crea accoppiamento tra le parti (braccetto, anima boccola) tenendo fermo il tutto. Lei non lavora a taglio, se no si romperebbe. A taglio lavorano per esempio le spine ma mai le viti!
Quindi per farla breve quel braccetto dopo averlo visto e preso in mano non mi preoccupa poi tantissimo. E' un normale braccetto artigianale, le saldature sembrano corrette, non sbavate e non mi pare di aver visto riparazioni. Inoltre essendo 4 componenti nuovi su componenti invece con molti km, credo che non saranno loro eventualmente il fusibile. Vi farò sapere!
(29-01-2020, 09:49)Demios Ha scritto: Pazzia o genio?
Grande! Non vedo l'ora di seguire gli sviluppi! Però intanto il challenge non fartelo scappare
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LA PRIMA CHE HAI DETTO!!!!!!!!
Ragazzi vi ringrazio per il sostegno perchè è venuto a trovarmi il me del futuro e mi ha dato del COLLIONE!! Ma ormai sono troppo lanciato, sarà troppo figo sentire girare il K...
[K20A2] Un viaggio da Turbo a Honda - Fletch - 29-01-2020
Quello che dici sul lavoro delle viti è giusto ma qualche filetto strappato l'ho visto personalmente (casi estremi, sia chiaro). Memorabile fu quello del gancio traino aftermarket jdm wannabe di un amico insabbiatosi con una NC, al primo tiro del trattore il gancio è partito e l'auto è rimasta lì.
L'importante è che le viti siano correttamente dimensionate.