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Tuning da favola... - marvel - 28-01-2011
Guardatevi e leggetevi la storia di quest'altro porno motore:
http://translate.google.it/translate?hl=it&sl=en&u=http://clubroadster.net/vb_forum/showthread.php%3Ft%3D16110%26page%3D2&ei=uM1CTc3oEoPtOd7LyLcB&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=8&ved=0CFQQ7gEwBw&prev=/search%3Fq%3DMX5%2BTWM%2BITB%26hl%3Dit%26sa%3DG%26rlz%3D1W1ADBF_it%26prmd%3Divnsfd
Tuning da favola... - marvel - 28-01-2011
Dimenticavo.... con quel tipo dagli occhi a mandorla (Ocean)....sono attualmete in corrispondenza......:chessygrin:
Tuning da favola... - CJ_ - 28-01-2011
skyturnedred Ha scritto:il discoso applicato al motore mazda, è questo: motore troppo polmone, a meno di stravolgerlo davvero troppo, con costi che non hanno più senso. Certo un motore così bilanciato sarà una bellezza, ma mi sa che alla pari come spesa swappi un f20 honda e hai più cv, più piacevolezza ecc...o un qualunque altro motore spinto. La piacevolezza è subordinata all'emozione, e l'emozione in gran parte alla potenza.
Allora tanto vale buttarci dentro un v8, o un rb26 visto che siamo secondo questo ragionamento.
Se si guardase il costo/beneficio, dovremmo tutti ragnare le miata e farci altre auto molto più prestazionali, ma i cv se non li sai mettere a terra o sfruttare, non servono.
marvel.. quanto rulla il tuo tanto per capire..
Tuning da favola... - skyturnedred - 28-01-2011
eh no...
mettere quei due motori monstre non ha senso: il limite telaistico verrebbe superato di TANTO, ed è la coppia spesso a mettere in difficoltà la ciclistica, non la potenza. Secondo me, f20 (tanta potenza e tanto allungo e relativamente poca coppia), renderebbe la miata molto bilanciata..Comunque è fantameccanica questa ehehhe
Tuning da favola... - Strato - 28-01-2011
da urlo queste elaborazioni!!!
scusate l'O.T. ma non ce la faccio piu!!! : che ridere fa quando google translate traduce nice (bello)!??! nei testi trovo un casino di Nizza!!! ahahah!
Tuning da favola... - Hgt983 - 28-01-2011
oldcafe Ha scritto:Queste sono elaborazioni per palati fini
Non si può pretendere che tutti capiscano ...
Per dare dei giudizi assoluti bisognerebbe almeno aver provato a fondo sia turbo che aspirato
altrimenti parliamo solo di teoria
quoto....
e comunque prendere 60cv dal 1.6 90cv è da applausi, specialmente se si considera che ha le 4farfalle ed è riuscito a tenerlo stradale e guidabile
sul fatto che poi fosse + semplice swappare un 1.8 e farlo turbo o supercharged non ci sono dubbi, sicuramente avrebbe speso meno (forse, a fare un turbo fatto bene ne partono uguale) e sarebbe stata mooolto + veloce, ma la soddisfazione di fare un aspirato del genere te la scordi.
Tuning da favola... - CJ_ - 28-01-2011
Hgt983 Ha scritto:dal 1.6 90cv
115cv.
il 1.6 90cv in usa non sanno cosa sia.
Tuning da favola... - Hgt983 - 28-01-2011
CJ_ Ha scritto:115cv.
il 1.6 90cv in usa non sanno cosa sia.
lo so che in genere è così, ma leggi questo post:
winkyl Ha scritto:update!!! Finally got my rev limiter removed (after a good 3 months, thanks godness) car was on the dyno for approx good 2 hours. Ocean was able to get the 5000-8500rpm tuned within 30minutes of time. And then he played around with the cam gears, adjusted a couple settings. Ended up we found out the header probably restricted the top end power on this engine. The top end power was 147whp on chassis dyno. It's definitly not an impressive number, but for reference 1.6 miata baseline pull, it's about low 80ish whp. So it did made over 80% of the factory power, a good ~67whp with all those mod. Plus the restricted header blocking off the higher end power after 7k rpm, Ocean will modify the header tomorrow and enlarge the piece from collector to the end to good 2.5inch piping. Hopefully that will free up more power on the top end.
If you're curious how fast (or slow) the car is right now, please check this video, sorry for the shaky hand, as I have no more than a DSLR to record it for now.
http://www.youtube.com/watch?v=MAYVFo6gVZM
Peace!
Tuning da favola... - marchitos mx-5 - 28-01-2011
scusa hgt983,ma qui stanno parlando di cavalli alla ruota...e che la 115 ne faccia 90 alla ruota è comprensibile....
Tuning da favola... - Hgt983 - 28-01-2011
sinceramente pensavo che i cv dichiarati fossero alla ruota come nelle europee e non all'albero.... e da lì i 10cv di differenza (inteso come 90 dichiarati->circa 80 misurati) come "differenza accettabile"
