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Prestazioni 1.6 - Nemesis84 - 09-09-2011
Zakke86 Ha scritto:Neme, buttare la macchina di traverso nn è sinonimo di velocità, e nn ti fà guadagnare tempo... anzi...questo lo dici tu... ma in sbandata controllata tieni velocità di curva più alte in uscita che in entrata... prova e vedrai che non dico cagate...
Prestazioni 1.6 - Nemesis84 - 09-09-2011
wiki CIT
Il risultato di una corretta esecuzione di tale tecnica porta la vettura (o la moto) ad allinearsi con il rettilineo successivo alla curva ben prima di aver completato la percorrenza di quest'ultima, avendo a questo punto l'opportunità di raddrizzare le ruote anteriori e accelerare a fondo prima di quanto avrebbe potuto fare se avesse percorso la curva senza sbandare. Un vantaggio innegabile, tanto maggiore quanto più bassa è l'aderenza fornita dagli pneumatici, problema molto sentito agli albori dell'automobilismo e motivo per cui il grande pilota mantovano affinò tale tecnica fino a farne un suo tratto distintivo. Risulta svantaggiosa invece per le moderne auto da corsa su pista, le quali sfruttando le ruote molto larghe e coefficienti di aderenza estremamente alti riescono a curvare in modo più efficace senza derapare.
Prestazioni 1.6 - Zakke86 - 09-09-2011
Nemesis84 Ha scritto:questo lo dici tu... ma in sbandata controllata tieni velocità di curva più alte in uscita che in entrata... prova e vedrai che non dico cagate...
bah... sarà, cmq io in pista, in competizioni ufficiali, ho sempre visto i piloti cercare di essere il + pulto possibile per cercare di fare il tempo... e parlo di vetture GT con + di 500 cv che volendo di traversi ne farebbero a manate...
se poi mi linki i tempi d'oro del nivola, ovvio era la tecnica + usata perchè correvano sul selciato o su strade bianche con aderenza ridottissima, con macchine lunghe 1km e con pneumatici poco + che da bicicletta... se vedi, attualmente anche nel WRC, nelle tappe su asfalto, i traversi si contano sulla punta delle dita... tutti cercano di essere il + pulito possibile pennellando la traiettoria, + che cercare il traverso, ne non per girare i tornanti. Se si parla di sterrato, allora si, li buttare la macchina di traverso paga...
Prestazioni 1.6 - cioz05 - 10-09-2011
la cosa buona del 1.6 è che ti permette di avere un auto divertente anche con un polmone di motore e non ti sveni per mantenerla(benzina esclusa)...ma cmq avendo i sssssoldi secondo me nessuna persona l mondo preferirebbe la miatina all's2000. io per primo.
Prestazioni 1.6 - Fabiolous - 10-09-2011
Be io ho potuto scegliere tra la S2000 e la Miatina. Il vtec mi manca ma ero e sono troppo innamorato dell'mx5
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Prestazioni 1.6 - Toretto - 10-09-2011
cioz05 Ha scritto:ma cmq avendo i sssssoldi secondo me nessuna persona l mondo preferirebbe la miatina all's2000. io per primo.e io per secondo
Prestazioni 1.6 - Zakke86 - 10-09-2011
Toretto Ha scritto:e io per secondo
e io x terzo...
Prestazioni 1.6 - .SharK - 10-09-2011
Contenti voi... L'S non e' versatile come l'mx
Prestazioni 1.6 - Fabiolous - 10-09-2011
ah ragà, ma che ***** ci state facendo qui? :chessygrin:
Prestazioni 1.6 - Zakke86 - 10-09-2011
Fabiolous Ha scritto:ah ragà, ma che ***** ci state facendo qui? :chessygrin:
il budget era limitato... e tra tenere ancora la fiesta td e prendere l'mx.... ovvio che nn c'era proprio paragone :chessygrin:... la seconda tutta la vita
probabilmente avessi avuto un'altro budget avrei punto a qualcosa di + prestante, S2000 appunto... ma con quello che avevo, la miata era l'alternativa che mi dava + soddisfazione
alby, cosa intendi con versatilità??? o meglio in cosa la mx è + versatile della S???