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COPPA "TROFEO MX-5" (GARA DI REGOLARITA') - Toscana, 12 Maggio 2012 - Redfury - 22-01-2012
Che figata!!ci faccio un pensierino!!!ma si può partecipare anche senza navigatore??
COPPA "TROFEO MX-5" (GARA DI REGOLARITA') - Toscana, 12 Maggio 2012 - Elwood Blues - 22-01-2012
Redfury Ha scritto:Che figata!!ci faccio un pensierino!!!ma si può partecipare anche senza navigatore??
Penso che serva per forza!
Infatti è uno dei problemi che dovrò risolvere :haha:
COPPA "TROFEO MX-5" (GARA DI REGOLARITA') - Toscana, 12 Maggio 2012 - Artanz - 23-01-2012
Cavolo, mi era sfuggito questo 3D. Un'altra bella idea di Gyu, bene. Ho fatto un'esperienza simile anni fa proprio con la miatina, vi assicuro che il navigatore conta molto.
A proposito di chi diceva che le navigatrici si affacciano agguerrite dal finestrino, per regolamento sporgersi dall'auto è vietato e proprio li sta la difficoltà maggiore, capire quando la ruota pesta il sensore.
L'aggiungo tra la lista di eventi a cui vorrei partecipare nella stagione 2012 e vedremo di trovare un buon navigatore/trice :chessygrin:
Dubbio: ma le na non storiche partecipano tra le storiche o tra le moderne? Comunque chissenefrega, l'importante è esserci e magari almeno la classifica Mx-5
Resto sintonizzato...
COPPA "TROFEO MX-5" (GARA DI REGOLARITA') - Toscana, 12 Maggio 2012 - aircooled - 23-01-2012
anch'io l'ho inserito negli eventi, anche se un po' distante, e pure la mia navigatrice ha detto che si può fare
fatemi sapere quante più cose possibili che mi devo organizzare per bene
COPPA "TROFEO MX-5" (GARA DI REGOLARITA') - Toscana, 12 Maggio 2012 - fracrist - 23-01-2012
sto convincendo la navigatrice, vediamo a breve.
Intanto alcune domande tecniche, che non ho idea di cosa sia indispensabile sapere:
- leggere il roadbook
- usare il cronometro "all'avanti"
- usare il cronometro "all'indietro"
- fare pipì prima di partire
Non metto il saper guidare, se no mi tocca stare a casa... :chessygrin:
Citazione:Tripmaster : misura, all'interno dell'auto, la distanza percorsa con miglior precisione rispetto al contakm della vettura. La lettura di detto strumento, comparata con le note del radar indica l'esatto percorso da seguire .Ecco, è sufficiente usare le app per Android che si basano sul GPS o è una porcata? Se sì, qualcuno ne consiglia?
Il roadbook e la tabella di marcia vengono solitamente consegnati all'iscrizione o tutti insieme prima della partenza?
:please:
COPPA "TROFEO MX-5" (GARA DI REGOLARITA') - Toscana, 12 Maggio 2012 - Artanz - 23-01-2012
Ti rispondo per quella che è la mia esperienza, limitata a un paio di comparsate, una alla guida della Miata in un percorso tra le colline torinesi e l’altra come navigatore a un’edizione di Telethon su una Dino Ferrari di un collega danaroso:
- il roadbook te lo consegnano al momento della partenza o il giorno prima alle verifiche, per evitare che uno si studi il percorso e sia avvantaggiato perché abita in zona e può provarlo più volte;
- Le notazioni sono abbastanza intuitive da capire (ho detto abbastanza);
- Io non impazzirei con il conteggio esatto dei Km al metro: tanto il pressostato è ben visibile;
- Anche i cronometri possono essere “normali” cronometri;
- Difficile è l’aspetto umano: cioè l’intesa con il navigatore e il capire quando la gomma schiaccia il pressostato che rileva il calcolo del tempo.
Poi lascio la parola ai più esperti...
COPPA "TROFEO MX-5" (GARA DI REGOLARITA') - Toscana, 12 Maggio 2012 - Number34 - 23-01-2012
Interessante!
seguirò con interesse
vedrò poi chi sarà il mio navigatore!
COPPA "TROFEO MX-5" (GARA DI REGOLARITA') - Toscana, 12 Maggio 2012 - Elwood Blues - 23-01-2012
Artanz Ha scritto:Ti rispondo per quella che è la mia esperienza, limitata a un paio di comparsate, una alla guida della Miata in un percorso tra le colline torinesi e l’altra come navigatore a un’edizione di Telethon su una Dino Ferrari di un collega danaroso:
- il roadbook te lo consegnano al momento della partenza o il giorno prima alle verifiche, per evitare che uno si studi il percorso e sia avvantaggiato perché abita in zona e può provarlo più volte;
- Le notazioni sono abbastanza intuitive da capire (ho detto abbastanza);
- Io non impazzirei con il conteggio esatto dei Km al metro: tanto il pressostato è ben visibile;
- Anche i cronometri possono essere “normali” cronometri;
- Difficile è l’aspetto umano: cioè l’intesa con il navigatore e il capire quando la gomma schiaccia il pressostato che rileva il calcolo del tempo.
Poi lascio la parola ai più esperti...
Non ho ben capito una cosa (perdona l'estrema ignoranza):
quando si arriva al "checkpoint" cosa bisogna fare?
perchè è importante capire il punto giusto dove è posizionato il pressostato?
il cronometro serve solo per tenere traccia del tempo e per valutare se si sta tenendo un buon passo di gara?
COPPA "TROFEO MX-5" (GARA DI REGOLARITA') - Toscana, 12 Maggio 2012 - Topone - 23-01-2012
va beh, lo scrivo anche qui.
sono in cerca di navigatore/trice.
potrei anche considerare di fare io il navigatore... ma non mi sento troppo portato :oops:
faccio un appello a chiunque.
già tempo fa avevo provato a cercare in rete qualcosa che spiegasse cos' è e come funziona la regolarità.
qualcosa trovai, ma mi rimane ancora parecchio oscuro quale sia il compito del navigatore. O meglio praticamente cosa deve fare il naviga?
se qualcuno scova qualcosa in rete, gli saremmo tutti grati.
grazie
COPPA "TROFEO MX-5" (GARA DI REGOLARITA') - Toscana, 12 Maggio 2012 - Topone - 23-01-2012
Elwood Blues Ha scritto:Non ho ben capito una cosa (perdona l'estrema ignoranza):
quando si arriva al "checkpoint" cosa bisogna fare?
perchè è importante capire il punto giusto dove è posizionato il pressostato?
il cronometro serve solo per tenere traccia del tempo e per valutare se si sta tenendo un buon passo di gara?
cerco di dare qualche risposta.
i pressostati vengono posizionati in diversi punti del percorso per controllare l' orario (al centesimo) di passaggio delle auto.
le gare di regolarità sono dei percorsi prestabiliti da percorrere ad una media imposta.
cioè: da A a B sono 10km. dall' organizzazione viene imposta una velocità media in base alla quale si può sapere a che ora la macchina passerà il traguardo, sapendo a che ora è partita dal punto A.
i checkpoint vengono chiamati C.O. (Controllo orario). sostanzialmente non devi fare nulla, basta che passi con la macchina, anzi con le ruote anteriori, sul pressostato dove viene rilevato il tuo tempo.
l' uso esatto del cronometro purtroppo rimane ancora un po oscuro anche a me. nel senso che non ho capito come va utilizzato.