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consiglio/idee auto d'epoca - Gyu71 - 20-03-2013
Antonio Ha scritto:Preferisco di gran lunga il coda tronca, magari 2.000 con autobloccante e si è ancora nel budget. Il 3a serie non lo considero neanche
Certo, bellissima anche Lei...
...ma orbito tra le auto d'interesse storico da circa 40 anni ed ormai ho compreso "certe dinamiche"...
Potrei sbagliarmi, ma difficilmente capita... (mamma mia che modestia!!! :haha: )
..sono sicuro che la I serie e la IV serie saranno le Spider più ambite.
Riparliamone tra 5/6 anni.
consiglio/idee auto d'epoca - Fly Lemon - 20-03-2013
Beh, con un budget di circa 15/20.000€ c'e' vasta scelta.
Così su due piedi a me verrebbero in mente queste:
- Giulia GT 2000 Veloce o GT 1750 Veloce 1a serie (quella senza poggiatesta lato guida e con poggiatesta estraibile lato passeggero)
- GT Junior 1.3/1.6 ZAGATO
- Lancia Fulvia Zagato
- Alfa Spider 2.0 coda tronca o in alternativa IV serie 1.6 (a carburatori, ultimo duetto provvisto dei doppio corpo) o 2.0 iniezione RIGOROSAMENTE NON CATALITICO!!!!
Poi ci potrebbero essere:
- Triumph TR6
- Triumph GT6
- Porsche 911 tra le prime serie
- Fiat 124 sport spider (mi indirizzerei pero' per Spidereuropa, Spideramerica e Volumex)
TRa le piu' moderne invece non mi farei scappare:
- Lancia delta integrale 16v (si trovano ancora sui 13-15.000€, ma sono sicuramente destinate a salire enormemente di valutazione)
- Maserati Ghibli (dal '92 al '97)
- Alfa 75 Turbo Evoluzione
- Bmw 320is
- Lotus Elan M100 S2
- Lotus Esprit (l'ideale sarebbe la S4S)
In alternativa ci sono comunque quegli oggetti sfizioni tipo Westifield e sfilatini vari che, magari anni '90, permettono di avere una linea distintiva e d'antan, con meccaniche tutto sommato moderne ed affidabili
consiglio/idee auto d'epoca - Fly Lemon - 20-03-2013
MI sono dimenticato una cosa fondamentale per la scelta: quanto vuoi dedicare alla manutenzione in termini di tempo e soldi? E quanto sei disposto a spendere per i ricambi?
Te lo chiedo perche' ad esempio prendendo a riferimento le auto che ti ho elencato, oggetti come Alfa Gt o le 124 in generale sono economiche a livello di ricambi, si trova molto anche sull' usato e non ci sono grossi problemi a livello di lamierati/interni. La manutenzione e' alla portata di qualsiasi meccanico.
Le versioni speciali invece, come ad esempio le Zagato (sia alfa che lancia) hanno purtroppo delle parti specifiche che non sempre sono di facile reperibilita' o se si trovano costano abbastanza (sull' alfa zagato alcuni pezzi sono introvabili tipo il lunotto posteriore o le cover dei fari anteriori)
Per le Inglesi anni '60/'70 si trova di tutto, ma a livello di impianti elettrici e' una tragedia! L'affidabilita' meccanica e' comunque decente, anche se non paragonabile alle nostre auto dello stesso periodo, pero' sono affascinanti e questa e' una cosa da non sottovalutare.
Porsche si sa: tutto sommato affidabile, i ricambi si trovano, ma non proprio a prezzi di saldo. Sono motori tutto sommato semplici, che pero' richiedono a volte delle mani esperte. Occhio agli esemplari pasticciati perche' per riportarli in ordine serve un patrimonio in ricambi!
Sugli oggetti anni '80/'90 che dire...sono di parte visto che me ne occupo anche per lavoro. Sono le piu' affidabili ovviamente, quelle che ancora hanno molto da esprimere a livello di rivalutazioni, ma sono anche quelle che richiedono piu' pazienza per i ricambi (maledette rottamazioni selvagge e case costruttrici che dopo 10 anni smettono di produrre ricambi!)e a volte costi abbastanza elevati vista la rarita'.
Diciamo che in linea di massima a livello meccanico si trova tutto...i problemi arrivano dai particolari specifici delle varie versioni, sia a livello di interni che di esterni (per capirsi un paraurti usato di una delta integrale evoluzione puo' costare anche 1000€...per un 16v invece, molto piu' diffuso i prezzi sono nettamente piu' bassi, ma non a livello di 100€ per intendersi)
Il vantaggio pero' di mettersi in garage un oggetto anni '90 e' una sicura rivalutazione nel breve/medio termine perche' alla fine sono il riferimento della nuova leva di collezionisti costituita da 30enni e 40enni: per i puristi sono le ultime vere auto, ovvero quelle in cui non c'e' elettronica e dove il piacere di guida e' ai massimi livelli
consiglio/idee auto d'epoca - Antonio - 21-03-2013
Gyu71 Ha scritto:Certo, bellissima anche Lei...
...ma orbito tra le auto d'interesse storico da circa 40 anni ed ormai ho compreso "certe dinamiche"...
Potrei sbagliarmi, ma difficilmente capita... (mamma mia che modestia!!! :haha: )
..sono sicuro che la I serie e la IV serie saranno le Spider più ambite.
Riparliamone tra 5/6 anni.
Ok andata
consiglio/idee auto d'epoca - Gyu71 - 21-03-2013
Fly Lemon Ha scritto:Il vantaggio pero' di mettersi in garage un oggetto anni '90 e' una sicura rivalutazione nel breve/medio termine perche' alla fine sono il riferimento della nuova leva di collezionisti costituita da 30enni e 40enni: per i puristi sono le ultime vere auto, ovvero quelle in cui non c'e' elettronica e dove il piacere di guida e' ai massimi livelli
Non posso NON quotarti! :haha:
consiglio/idee auto d'epoca - Gyu71 - 21-03-2013
Antonio Ha scritto:Ok andata
consiglio/idee auto d'epoca - smoke - 21-03-2013
http://www.abarth-gmr.be/new/cars.php
Montecarlo "gasata" magari la gruppo 4
oppure la citata 124 con hard top.
consiglio/idee auto d'epoca - Matsuda - 21-03-2013
Antonio Ha scritto:Preferisco di gran lunga il coda tronca, magari 2.000 con autobloccante e si è ancora nel budget. Il 3a serie non lo considero neancheIdem!