Fly Lemon Ha scritto:Sul rispolverare argomenti di 3/4/5 anni fa beh, dipende: a mio avviso e' meglio rispolverare vecchie discussioni che aprirne di nuove riguardanti gli stessi argomenti...poi ovviamente sono punti di vista.

Enuma Ha scritto:Anche queste sono informazioni interessanti , che tra l'altro non avevo.
Il sondaggio in sè: non deve certo decidere il tipo di group By da aprire: se Elise o Exige e la nuova variabile del costo delle moderne Exige è un nuovo argomento di riflessione.

Fly Lemon Ha scritto:Io invece comincio a guardarle dal lato "collezionistico" piu' che dal lato track day: le prime S1 sono molto vicine ai 20 anni e sono state un punto di svolta per Lotus, quindi si prospetta un futuro collezionistico anche per loro: idem per le S2 che sono gioco forza piu' recenti, ma che sono la diretta evoluzione dell' S1 e quindi prossime Youngtimers da tenere sott'occhio.

Sotto il profilo track day invece c'e' il problema affidabilita', almeno per le vecchie versioni: le nuove non so, spero che abbiano risolto

L'unico problema e' trovarle poco sfruttate e non swappate/compressate/pesantemente elaborate: in quest'ultimo caso ci sono da aggiungere i vari problemi di omologazione per circolare in modo tranquillo, a meno che non abbiano provenienza estera con omologazione acclusa, ma in questo caso, considerando il mercato italiano del collezionismo che vuole tutto originale e' una cosa da tenere molto di conto.

Antonio Ha scritto:Attualmente non provo più alcun interesse verso questo tipo do auto, ma forse perchè non sono interessato ai track day e per uso stradale l'mx5 è un'auto migliore.

-malleus- Ha scritto:Concordo, paradossalmente per un utilizzo da spiderista puro sono molto più incuriosito da sfilatini & co. piuttosto che da queste lotus. Pur riconoscendone il fascino infatti, non vedo cosa me ne potrei fare, se non vado mai in pista.....

inviato dalla mia bacca nera

Pdor figlio di Kmer Ha scritto:secondo me se ne porti a spasso una in montagna una mezza voglia ti viene...sterzo , posizione di guida e assorbimento delle asperità di questo tipo non le trovi da altre parti...che sia più immediata e godibile a 360° una mx non ci piove...ma il tocco lotus è altrettanto godibile su strada secondo me, sopratutto rimanendo entro i limiti delle gomme, anche senza essere dei manici...lo sterzo e le ruote anteriori sono in HD paragonate alla miata..hai veramente i palmi sull' asfalto, sei sdraiato accanto ad un quadro 300x300 di alluminio, con questo parabrezza stile le mans che ti circonda, e i parafangoni da prototipo anni 60 che fanno capolino, portiere ad altezza spalle e finestrini ad altezza orecchie, senti tutta la meccanica vibrare e rumoreggiare ma non sei ancora compromesso come in uno sfilatino, non è ancora una moto con 4 ruote...mi fa un pò specie l' utenza LLCC che sottolinea molto poco tutte queste caratteristiche, forse perchè ormai vengono date per scontate...una S1 la affiancherei subito alla miata se potessi !
se si inizia a spingere invece...dove una perdona l' altra bastona, pioggia in primis