daghene Ha scritto:Per i sedili come dicevo conto già da ora di cambiarli con qualcosa di sportivetto, per i fari invece sto cercando di capire le differenze con le immagini perché se cerco "mx5 nb vs nbfl" trovo poco o nulla...ma adesso li trovo.

Citazione:Per il resto quindi mi confermate che NB e NBFL si equivalgono così come 1.6 e 1.8 dato che quelle più potenti pesano di più mentre quelle meno potenti sono più leggere? Io come ho detto sceglierò in base a quel che torverò ma almeno vorrei avere un'idea
Ma soprattutto come mai su Autoscout trovo 1.6 da circa 90cv e altre da 110? Ovviamente parlo da ignorante ma leggevo su Wikipedia che l'1.6 non ha avuto sviluppi ed evoluzioni mentre l'1.8 ne ha avute diverse negli anni, come mai le differenze negli 1.6 quindi?

essebibi Ha scritto:Mi hai frainteso...

Le NBFL sono un po' più pesanti delle NB. Tutte.
Le NBFL 1.8 hanno 6cv più delle NB 1.8.
La differenza di peso NBFL <--> NB annulla il teorico vantaggio di potenza (1.8 contro 1.8!)
I motori 1.6 sono uguali.

La Mazda ha avuto anche la brillante idea di avere due motorizzazioni 1.6, una da 90 e una da 110 cv.
Ai bassi regimi vanno più o meno uguali, in alto il 110 ha un po' più di spunto del 90.

Riassumendo:
- Potendo scegliere, io non prenderei una NB/NBFL 1.6
- Se te ne freghi delle altre differenze (fari, paraurti, sedile, ...), non farti condizionare dai 6 cv in più del 1.8 della NBFL. Scegli l'auto nello stato migliore.
- Qualunque mx-5 in buono stato, ti farà divertire fino alla nausea. A quel prezzo, di acquisto e manutenzione, non troverai auto scoperte così divertenti.

Chiaro che se avessero fatto la mx-5 con un motore migliore, ne avrebbero probabilmente vendute ancora di più, ma secondo me Mazda ha voluto evitare di trasformarla in una macchina potenzialmente pericolosa. Da noi in Ticino, la Golf GTI MKI e la Clio Williams, sono ricordate come "Casse da morto" (o bare ambulanti) a causa del numero altissimo di incidenti. La mx-5, pur essendo una trazione posteriore e senza controlli elettronici, non ha mai avuto quella fama.
Alla fine dei conti, forse ha avuto ragione Mazda...

Scegli con calma, ti accompagnerà per diversi anni...

Antonio Ha scritto:I fari dell'NB hanno le parabole classiche e la lampadina abbagliante / anabbagliante è una H4, i fari dell'NBFL sono più allungati e hanno le lampadine separate HB3 - HB4 e l'anabbagliante è lenticolare. Parere personale, quelli dell'NBFL sono nettamente più belli e in linea con l'auto e la sua collocazione temporale.



NB ed NBFL si equivalgono come prestazioni, NBFL ha un telaio più rigido grazie a vari rinforzi in più sulla scocca e altri sottoscocca, specialmente le 1.800.
Le 90 cavalli sono solo NA (fino al 1997).

daghene Ha scritto:Si avevo capito perfettamente, mi sono espresso male io nell'ultimo commento...ti eri spiegato benissimo
Però non capisco come mai eviteresti completamente le 1.6, solo per una questione di potenza inferiore o c'è altro?



Grazie per la spiegazione, quindi la NBFL è la gialla del post di Mexo Cinqo(che ringrazio per l'immagine) giusto?

daghene Ha scritto:In realtà voglio passare alla sportiva e al benzina proprio per le prestazioni, dato che ogni volta che salgo sulla mia Clio(che ripeto pur essendo vecchia e diesel ha un'allungo notevole e mi è sempre piaciuta per questo!) non mi sento di essere su un'auto che mi godo...ma sulla classica auto "da locomozione".

Io cerco il divertimento, e sul fatto che la Miata di qualsiasi anno/serie lo offra ci siamo, ma se dite che l'1.6 è tanto spompato o comunque meno pronto rispetto all'1.8 faccio uno sforzo in più sul prezzo iniziale per cercare un 1.8 e farò le modifiche che ho in mente un po' più avanti, tanto non ho fretta per quello.

Comunque tu che ne hai addirittura due(e sei Veneto, dovrò vederle!) come mai possiedi quelle e non una 1.8? Semplice "caso" o altri motivi? Chiedo per curiosità ovviamente, presumo tu abbia provato anche una 1.8 dato che la definisci più pronta e divertente e un altro parere di chi le ha provate non fa certo male