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Funzionamento DSC e TSC su MX5 NC - angeloc4 - 27-01-2013
Flex Ha scritto:non "se fosse cosi'", perche' cosi' e'... se ne era anche gia' parlato mi pare nel forum ed erano stati fatti esperimenti pratici che confermarono il tutto.È anche quello che si è arrivati a stabilire nel forum usa ,dopo migliaia di discussioni. Ciò non deve limitare ulteriori chiarimenti.
L'ipotesi di Daviz mi sembra corretta, probabilmente tenendo premuto viene interpretato un errore nel sistema e si accende la seconda spia .....
Funzionamento DSC e TSC su MX5 NC - Lanf - 27-01-2013
Questo mi sembra strano. Io avrei fatto diversamente. Possibilità di disattivare il DSC con la prima pressione mantenendo il TCS (che dovrebbe funzionare come autobloccante finto, frenando la ruota che slitta), con la pressione continuata disattivare tutto.
Funzionamento DSC e TSC su MX5 NC - Pepi - 27-01-2013
5 pagine per premere un bottone... meno male che noi 'antichi' non abbiamo manco l'abs... :giggle:
Funzionamento DSC e TSC su MX5 NC - mauro - 27-01-2013
angeloc4 Ha scritto:È anche quello che si è arrivati a stabilire nel forum usa ,dopo migliaia di discussioni. Ciò non deve limitare ulteriori chiarimenti.
Allora vuol dire che l'ingegnere di Mazda a messo una spia apposita per segnalere che il conduttore a lascito il ditino troppo tempo sul tasto per disattivate il dsc!!!!
E poi vorrebbe dire che i due sistemi controllo di traiettoria e controllo di trazione sono inseparabili.
La più parte dei costruttori utilizzano la seguente modalita d'uso
i spinge una volta per disattivare, prima l'antipattinaggio, e poi se si tiene la pressione per qualche secondo disattiva anche il controllo di traiettoria ........e in questa seguenza e non il contrario. :no_:.....................
Funzionamento DSC e TSC su MX5 NC - ec. - 27-01-2013
Infatti, anche sulla Golf 6 è così.
Se qualcuno vuole prendo il manuale di uso e manutenzione e vi riporto quello che c'è scritto.
Premi una volta = via la trazione.
Tieni premuto = via trazione e stabilità.
Funzionamento DSC e TSC su MX5 NC - Daviz - 27-01-2013
Tenere il pulsante premuto probabilmente crea la stessa situazione che si creerebbe per una anomalia. Un segnale che deve durare x dura invece y. Bastano due secondi perchè se succede un problema vero al dsc mentre stai guidando non è che sia proprio simpatico, potrebbe essere una banalità ma potrebbe essere anche molto pericoloso.
Se tagliate qualche filo del dsc probabilmente si accenderanno le due spie. Seguendo la tua teoria dovrebbe accendersene una terza?
State fantasticando su una funzione che non esiste deducendola facendo paragoni con altre macchine di altri costruttori e ben piú moderne.
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Funzionamento DSC e TSC su MX5 NC - mauro - 27-01-2013
Daviz Ha scritto:Tenere il pulsante premuto probabilmente crea la stessa situazione che si creerebbe per una anomalia. Un segnale che deve durare x dura invece y. Bastano due secondi perchè se succede un problema vero al dsc mentre stai guidando non è che sia proprio simpatico, potrebbe essere una banalità ma potrebbe essere anche molto pericoloso.
Se tagliate qualche filo del dsc probabilmente si accenderanno le due spie. Seguendo la tua teoria dovrebbe accendersene una terza?
State fantasticando su una funzione che non esiste deducendola facendo paragoni con altre macchine di altri costruttori e ben piú moderne.
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:buahah::buahah: scusa ma non resisto!!!!!
Funzionamento DSC e TSC su MX5 NC - Daviz - 27-01-2013
Non sto dicendo che l'anomalia è che tieni premuto troppo ma che tenendo premuto ricrei una situazione di permanenza di un segnale tale e quale a quella che ci sarebbe se l'anomalia fosse vera.
Ti semplifico la comprensione ed interpreto l'ecu
"questo è un idiota rimbambito che non stacca il dito dal pulsante o c'è un problema vero?"Mi sa che proprio non ci arrivi eh...
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Funzionamento DSC e TSC su MX5 NC - mauro - 27-01-2013
Daviz Ha scritto:Non sto dicendo che l'anomalia è che tieni premuto troppo ma che tenendo premuto ricrei una situazione di permanenza di un segnale tale e quale a quella che ci sarebbe se l'anomalia fosse vera.
Mi sa che proprio non ci arrivi eh...
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:buahah::buahah::buahah::buahah: scusami ma proprio non siesco a trattenermi!!!
PS: Allora hanno montato un comando difettoso su tutte le auto o il sistema di lettura del segnale é sbgliato! Se fosse cosi faccio causa a Mazda e poi mi vendo la macchina e mi compro la prossima ALfa Romeo Spider!!!!:whistling:
Funzionamento DSC e TSC su MX5 NC - Daviz - 27-01-2013
Non è un sistema dello Shuttle è solo un pulsante..
Comunque fa come vuoi continua pure a credere a fantomatiche funzioni misteriose nascoste. Mi sento peró di sconsigliarti di testare le tue teorie nella pratica.
Ps.
Se tieni premuto il pulsante DSC per 3,3333 secondi con il freno pigiato, la capotte abbassata e il cassettino portaoggetti aperto attivi anche la funzione L.CONTROL
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