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Rischio! - angeloc4 - 28-01-2010
ggcapp Ha scritto:sul ghiaccio non c'e' gomma senza chiodi che tenga, sul ghiaccio vero si parte e basta, sul fondo innevato le termiche sono sensibilmente migliori....
Appunto!
Sul ghiaccio si usano le chiodate con i limiti di uso imposti.
Però sembra che di Munari ce ne siano più di quanto pensassi.....
Rischio! - Ste - 28-01-2010
angeloc4 Ha scritto:ggcapp Ha scritto:sul ghiaccio non c'e' gomma senza chiodi che tenga, sul ghiaccio vero si parte e basta, sul fondo innevato le termiche sono sensibilmente migliori....
Appunto!
Sul ghiaccio si usano le chiodate con i limiti di uso imposti.
Però sembra che di Munari ce ne siano più di quanto pensassi.....
Ragazzi d'accordo con voi che sul ghiaccio la gomma adatta in assoluto è la chiodata....ma da qui a dire che le termiche sul ghiaccio non facciano differenza rispetto alle estive non me la sento....per me la differenza c'è....anche solo per la diversa quantità di silice contenuta nelle termiche...per la consistenza della mescola e per il disegno del battistrada che pieno di lamelle "tenta di aderire" il più possibile anche al ghiaccio...
Poi ognuno ha la sui idea....e fa come crede....
Rischio! - il Mamo - 28-01-2010
Ste Ha scritto:angeloc4 Ha scritto:ggcapp Ha scritto:sul ghiaccio non c'e' gomma senza chiodi che tenga, sul ghiaccio vero si parte e basta, sul fondo innevato le termiche sono sensibilmente migliori....
Appunto!
Sul ghiaccio si usano le chiodate con i limiti di uso imposti.
Però sembra che di Munari ce ne siano più di quanto pensassi.....
Ragazzi d'accordo con voi che sul ghiaccio la gomma adatta in assoluto è la chiodata....ma da qui a dire che le termiche sul ghiaccio non facciano differenza rispetto alle estive non me la sento....per me la differenza c'è....anche solo per la diversa quantità di silice contenuta nelle termiche...per la consistenza della mescola e per il disegno del battistrada che pieno di lamelle "tenta di aderire" il più possibile anche al ghiaccio...
Poi ognuno ha la sui idea....e fa come crede....
Quoto. Le lamelle fanno un effetto simile a ventose. Ovvio che non siano come le chiodate, ma di sicuro moltomeglio delle estive.
Se poi voi avete le gomme termiche di Paperino non lo so..
Rischio! - DreaMerX*5 - 28-01-2010
Rob72 Ha scritto:Temperatura: 2-3 gradi circa sopra lo zero.
Condizioni asfalto: bagnato con asfalto liscio (nella norma).
Condizioni meteo: pioggerellina da tergicristallo temporizzato.
Velocità: sotto i 50 di tachimetro.
Posizione: curva a dx di medio raggio (su asciutto si percorre tranquillamente senza rischi a 70-80 kmh).
Pneumatici: invernali con battistrada mediamente consumato (minimo 50-60% ancora).
Prima della curva scalo dalla 4a alla 3a (scalata eseguita in tempo utile per affrontare la curva con auto già equilibrata), poi inizio la percorrenza della curva senza dare gas.... leggerissimo (quasi impercettibile) sottosterzo, seguito immediatamente da un importante sovrasterzo che mi costringe a due correzioni in sequenza.
Non so come riesco a stare all'interno della mia corsia (probabilmente grazie alla bassa velocità) ed a riallineare l'auto. Nell'altra corsia, intanto, passavano prima un camioncino e poi un'altra auto...
Oggi mi sa che ho giocato un jolly..... :oops:
Ottima manovra!! sono contente per te..Tutto bene ciò che finisce bene..
ma prova a controllare la presione delle gomme e la loro usura.
Per dei pneumatici sgonfi ho fatto un 270° una volta (senza conseguenze per fortuna)
Che pneumatici monti?
Rischio! - Formix - 29-01-2010
io con le strade di questi giorni, sono sempre storto ad ogni curva!hihihi
prima o poi la ciocco da qualche parte :haha:
Rischio! - ggcapp - 29-01-2010
il Mamo Ha scritto:Ste Ha scritto:angeloc4 Ha scritto:Appunto!
Sul ghiaccio si usano le chiodate con i limiti di uso imposti.
Però sembra che di Munari ce ne siano più di quanto pensassi.....
Ragazzi d'accordo con voi che sul ghiaccio la gomma adatta in assoluto è la chiodata....ma da qui a dire che le termiche sul ghiaccio non facciano differenza rispetto alle estive non me la sento....per me la differenza c'è....anche solo per la diversa quantità di silice contenuta nelle termiche...per la consistenza della mescola e per il disegno del battistrada che pieno di lamelle "tenta di aderire" il più possibile anche al ghiaccio...
Poi ognuno ha la sui idea....e fa come crede....
Quoto. Le lamelle fanno un effetto simile a ventose. Ovvio che non siano come le chiodate, ma di sicuro moltomeglio delle estive.
Se poi voi avete le gomme termiche di Paperino non lo so..
le ventose come la Batmobile.....scherzi a parte le lamelle servono su fondo innevato e dilatandosi a contatto con la neve hanno due funzioni, una creare delle piccole zone che aiutano a creare attrito come tanti microtasselli e due servono a tenere attaccato alla gomma un piccolo starto di neve compatta che formando una corona contribuisce a dare trazione sul fondo bianco. Il ghiaccio vero e' liscio, non ci si attacca nemmeno uno stura lavandini, il cosiddetto ghiaccio nero e' terribile, e' uno specchio, spesso nemmeno le classiche catene fanno presa. Quando lo trovi e ci sei sopra son dolori. L'attrito e' prossimo allo zero e li influisce di piu' la trazione o l'inerzia che la tenuta della stessa gomma. Poi che intorno al lastrone ci sia un fondo innevato e le termiche funzionino e' un'altra cosa ma sul ghiaccio vero vero no.......non mi piace ma quoto da wikipedia tanto per citare una sola fonte:
parlando di gomme da neve...
Accorgimenti [modifica]
Per garantire la massima presa dello pneumatico e ridurre la possibilità di pattinare su neve o acqua è consigliabile montare pneumatici che abbiano la minor impronta trasversale possibile, ovvero più stretti.
Inoltre è da tenere presente che per la particolarità di questo pneumatico:
L'usura dello pneumatico diventa più veloce in assenza di neve e temperature miti
Non garantisce l'aderenza sul solo ghiaccio, costringendo ad adoperare altri accorgimenti (catene del tipo rompighiaccio o pneumatici chiodati).[4]
Con anche le catene a maglia tonda montate ho visto delle scivolate di decine di metri e macchine fare strike......il ghiaccio e' davvero terribile. Per le lamelle ricordatevi che l'effetto ventosa non c'entra niente, le lamelle si riempiono di neve e sfruttando la caratteristica tendenza a compattarsi dei cristalli di neve fanno questo effetto :
http://www.canicattiweb.com/wp-content/ ... /ruota.jpg
concedo che su certi tipi di "ghiaccio" a superficie particolare le termiche sicuramente un minimo di attrito lo possono trovare mentre le estive con mescola in crisi no.
Ma mai fidarsi delle termiche o gomem da neve su ghiaccio.
Rischio! - Rob72 - 29-01-2010
DreaMerX*5 Ha scritto:Che pneumatici monti?Se non erro i "paolino paperino mud/snow performance 313".
:chessygrin:
Adesso però vorrei fare l'upgrade e passare ai "paperinik grip excellence".
:haha:
Rischio! - ggcapp - 29-01-2010
io gia' che ci sei opterei per delle Batgomme con chiodi di 10 cm ..... :chessygrin:
Rischio! - Fabiolous - 29-01-2010
per fortuna quei pochi traversi non voluti li ho gestiti senza paura e senza problemi. In effetti faccio tutto d'istinto.
Ma ogni volta mi chiedo se ho fatto bene o ho fatto male oppure se potevo gestirlo in maniera completamente diversa...
E poi, mi andrà sempre bene? Ora mi gratto per me e per voi :chessygrin:
Rischio! - dez - 29-01-2010
Salve a tutti , io ho provato le gomme invernali 4 anni fa , e da allora non posso far altro che consigliarle a tutti . Hanno troppi vantaggi . Certo che non sono tutte uguali , e poi però alla quarta stagione s'induriscono e ciao...almeno le Pirelli snowsport che ho sull' NC . Prossimo inverno Nokian