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Ventola radiatore alternative - Versione stampabile

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Ventola radiatore alternative - Bullok - 22-09-2010

Miata.SharK Ha scritto:...In realta' come ben sapete la velocita' periferica "u" lungo le varie pale non e' costante...


come ben sappiamo, certo... : RedFace :

Ventola radiatore alternative - lo/rez - 22-09-2010

Bullok Ha scritto:
Miata.SharK Ha scritto:...In realta' come ben sapete la velocita' periferica "u" lungo le varie pale non e' costante...


come ben sappiamo, certo... : RedFace :
Beh l'effetto "giostra", i cavallini più esterni vanno più veloci... (metti sempre i bimbi piccoli all'interno per evitare lanci non voluti) :chessygrin:

Ventola radiatore alternative - Bullok - 22-09-2010

ovviamnte sto coso da cui prender spunto l'avevi già visto vero?

http://www.flyinmiata.com/index.php?dep ... r=09-56210

Ventola radiatore alternative - lo/rez - 22-09-2010

Bullok Ha scritto:ovviamnte sto coso da cui prender spunto l'avevi già visto vero?

http://www.flyinmiata.com/index.php?dep ... r=09-56210
Visto, esaminato e in sospeso... rad+ventole+termo sono prioritari e non vogli finire alle Calende Greche, ché sono giá a quelle Latine

Ventola radiatore alternative - Bullok - 23-09-2010

Ah beh, sai che mi fido ciecamente delle tue approfondite ricerche.

Ventola radiatore alternative - pit la bestia - 29-09-2010

Miata.SharK Ha scritto:Mi ero completamente perso questa discussione!!!!

IMHO, e' meglio mantenere le pale svergolate, e non passare ai ventilatori a pale diritte. Lo scopo di un ventilatore e' semplicemente quello di aumentare l'energia cinetica del fluido (niente salti di pressione, ovviamente, dato che e' tutto aperto!), pertanto spesso si tendono a creare ventilatori a pale diritte. In realta' come ben sapete la velocita' periferica "u" lungo le varie pale non e' costante.
Assumendo che girino a n rpm, la velocita' u e' proporzionale alla distanza dal centro.
Insomma, piu' siete "esterni" piu' velocemente girate. Per ovviare a questo problema (e non solo) si usano le pale svergolate.
Piu' l'applicazione e' raffinata, piu' si tende a migliorare la svergolatura.
ma di serie le pale sono dritte e non svergolate


cmq son convinto che per le mx stock basta fare la paratia in modo da sfruttare tutta la potenza del ventilatore originale senza dover comprare altre ventole.

Ventola radiatore alternative - marvel - 29-09-2010

pit la bestia Ha scritto:[quote="Miata.SharK":kekwkrq0]Mi ero completamente perso questa discussione!!!!

IMHO, e' meglio mantenere le pale svergolate, e non passare ai ventilatori a pale diritte. Lo scopo di un ventilatore e' semplicemente quello di aumentare l'energia cinetica del fluido (niente salti di pressione, ovviamente, dato che e' tutto aperto!), pertanto spesso si tendono a creare ventilatori a pale diritte. In realta' come ben sapete la velocita' periferica "u" lungo le varie pale non e' costante.
Assumendo che girino a n rpm, la velocita' u e' proporzionale alla distanza dal centro.
Insomma, piu' siete "esterni" piu' velocemente girate. Per ovviare a questo problema (e non solo) si usano le pale svergolate.
Piu' l'applicazione e' raffinata, piu' si tende a migliorare la svergolatura.
ma di serie le pale sono dritte e non svergolate


cmq son convinto che per le mx stock basta fare la paratia in modo da sfruttare tutta la potenza del ventilatore originale senza dover comprare altre ventole.[/quote:kekwkrq0]

Sai se qualcuno la vende?

Ventola radiatore alternative - MarcObollo - 29-09-2010

pit la bestia Ha scritto:[quote="Miata.SharK":1xlxzhkm]Mi ero completamente perso questa discussione!!!!

IMHO, e' meglio mantenere le pale svergolate, e non passare ai ventilatori a pale diritte. Lo scopo di un ventilatore e' semplicemente quello di aumentare l'energia cinetica del fluido (niente salti di pressione, ovviamente, dato che e' tutto aperto!), pertanto spesso si tendono a creare ventilatori a pale diritte. In realta' come ben sapete la velocita' periferica "u" lungo le varie pale non e' costante.
Assumendo che girino a n rpm, la velocita' u e' proporzionale alla distanza dal centro.
Insomma, piu' siete "esterni" piu' velocemente girate. Per ovviare a questo problema (e non solo) si usano le pale svergolate.
Piu' l'applicazione e' raffinata, piu' si tende a migliorare la svergolatura.
ma di serie le pale sono dritte e non svergolate


cmq son convinto che per le mx stock basta fare la paratia in modo da sfruttare tutta la potenza del ventilatore originale senza dover comprare altre ventole.[/quote:1xlxzhkm]

Pit, come paratia intendi quella che si mette sopra il radiatore dove ci sono i supporti? avresti un esempio da mostrare?

Ventola radiatore alternative - lo/rez - 29-09-2010

marvel Ha scritto:Sai se qualcuno la vende?
Ecco appunto.

Chiamato SPAL (non vendono a utenti finali). Mi hanno dato un indirizzo a Parigi e una dritta su Torino.
Ho chiamato Parigi che mi dice di contattare un rivenditore di Nizza, che le deve ordinare...

Nel frattempo il mio meccanico dall'Italia chiama Tecnopiu a Faenza che dice "non abbiamo piú quelle che vuoi ma delle altre migliori ma piú care", promette di inviare le specifiche, ma non lo fa! (perché poi? Vedi mai che l'economia del paese migliori eh?)

Io giro tutti i meglio tuning shop online di Francia e Italia ma non hanno le SPAL, se le hanno non sono quelle giuste o "le devono ordinare" Banghead

Sono tentato di comprarle in USA porca paletta. Penso ai tempi e alla dogana e, grazie di Dio, non lo faccio.

Alla fine (DOPO TRE SETTIMANE DI 'STA MENATA!!!!) ho deciso di prendere due SPAL da 11" aspiranti a 10 pale dritte da un fornitore del mio socio a Torino.

[Immagine: 2znopdl.jpg]

La mia unica ventola adesso spara 980CFM, con queste due accoppiate avró 1370+1370 = 2704CFM
Che fa il 180% in piú di aria, e vaffanc***, basterá? :chessygrin:

...e non dico niente su:
come trovare uno strumento termometro dell'acqua che non sia un albero di Natale di Las Vegas : Mad :
con una sonda di cui sia nota PRIMA la ***** di filettatura...
:chessygrin:

Ventola radiatore alternative - lo/rez - 05-10-2010

Nel frattempo stamattina ho ordinato al tornitore l'intercetto per la sonda del termometro.
Lo estrude da un blocchetto di alluminio con 2 imbocchi da 40mm di diam 16mm (5/8"), una camera da 40mm di diam, filettatura 1/8 NPT e una filettatura per la massa.
Tipo quello in foto qui sotto che vende Autometer negli USA, ma che é quasi impossibile trovare qui in EU.

[Immagine: 5my6o4.jpg]
[Immagine: 2wbs27b.jpg]

La filettatura NPT pare che sia conosciuta come "gas" per il fatto che é comune nei raccordi dei tubi per il ...Huh? Smiley

A questo punto dovrei avere tutto:
Radiatore, ventole, connettore elettrico stagno motore/ventole, tubi termoformanti, supporti ventole in allu, termometrazzo/sondaccia/fili, liquido rosa concentrato, acqua demineralizzata, additivo Water Wetter, nastro al Teflon o pasta per la sonda... che altro?