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Tuning da favola... - Szymon - 29-01-2011
Phreno Ha scritto:15 mila dollari laggiu io li vedo, come tenore di vita americano, stipendi e costi americani.. come 8/10 mila euro qui in italia forse meno.
QUOTO! Già ora al cambio sono 11mila euro, se poi si considera gli stipendi e tutto il resto, "psicologicamente" quei 15mila dollari sono molti meno di quel che si pensa noi :chessygrin:
Tuning da favola... - Hgt983 - 29-01-2011
Szymon Ha scritto:QUOTO! Già ora al cambio sono 11mila euro, se poi si considera gli stipendi e tutto il resto, "psicologicamente" quei 15mila dollari sono molti meno di quel che si pensa noi :chessygrin:
che poi ci sarebbe da considerare anche il fatto che per un lavoro fatto così bene gli devono aver preso l'ira di Dio in manodopera.... da noi certe chicche te le sogni proprio
Tuning da favola... - Enuma - 29-01-2011
szymon Ha scritto:quoto! Già ora al cambio sono 11mila euro, se poi si considera gli stipendi e tutto il resto, "psicologicamente" quei 15mila dollari sono molti meno di quel che si pensa noi :chessygrin:
psicologicamenteeeeeeeeeeee!!!!!!!
hgt983 Ha scritto:che poi ci sarebbe da considerare anche il fatto che per un lavoro fatto così bene gli devono aver preso l'ira di dio in manodopera.... Da noi certe chicche te le sogni proprio
Sicuro sicuro? Non è che da noi si tira solo l'aratro eh, cerca un po'.
Tuning da favola... - Phreno - 29-01-2011
Enuma Ha scritto:psicologicamenteeeeeeeeeeee!!!!!!!
Sicuro sicuro? Non è che da noi si tira solo l'aratro eh, cerca un po'.
Da noi un lavoro del genere lo paghi 10 euro solo di manodopera al cambio 13k dollari circa
triciclomissile per la sua se non ricordo male disse che ne spese un 20mila euri, se non ricordo male.
Tuning da favola... - Hgt983 - 29-01-2011
Enuma Ha scritto:Sicuro sicuro? Non è che da noi si tira solo l'aratro eh, cerca un po'.
da noi si bada alla sostanza, non alle raffinatezze, se non in rarissimi casi.
Tuning da favola... - Szymon - 29-01-2011
Enuma Ha scritto:psicologicamenteeeeeeeeeeee!!!!!!!
Sicuro sicuro? Non è che da noi si tira solo l'aratro eh, cerca un po'.
PiSSicoloGGicamente!:haha:
E' vero da noi non si tira solo l'aratro, ma chi appunto è bravo e sa di esserlo, si fa pagare a peso d'oro proprio perché è uno dei pochi che non tira l'aratro:haha::haha:
Tuning da favola... - RobyTs - 29-01-2011
Ha tutta la mia ammirazione :clap2:
Io ci sono passato una ventina di anni fa quando abbiamo elaborato il GTV (solo che io i pezzi li ho avuti gratis,pero e stata un mesetto ferma in officina)....
Poi un altra cosa,da quello che ho letto ha lasciato il limitatore di giri a 8500 (pero ha il contagiri a 11 000....
,che abbia un significato occulto?) e il minimo gli sta sui 900 giri.
Tuning da favola... - Hgt983 - 29-01-2011
RobyTs Ha scritto:Ha tutta la mia ammirazione :clap2:
Io ci sono passato una ventina di anni fa quando abbiamo elaborato il GTV (solo che io i pezzi li ho avuti gratis,pero e stata un mesetto ferma in officina)....
Poi un altra cosa,da quello che ho letto ha lasciato il limitatore di giri a 8500 (pero ha il contagiri a 11 000....
il minimo è alto per via delle 4farfalle....
Tuning da favola... - .SharK - 29-01-2011
@ HGT: ehm, io mi ricordo che fino a qualche mese fa la benzina la facevo con la 90 RON....
ed era il minimo che si trovavaSaro' estremista, ma per andarci in strada e ogni tanto track day l'aspirato e' l'ultima cosa che farei. E' la piu' cara, inaffidabile e crea un mare di problemi
@ Nippe: certo, avevo l'RS-50, ma hai idea quei componenti quanto reggano? E soprattutto: parlare di affidabilita' ed associarla a pistoni con 1 sola fascia per cilindro, per limitare gli attriti e' ridicolo IMHO.
Tutti a parlare della bellissima erogazione di un aspirato. Mi chiedo se sappiate realmente come eroga un aspirato preparato, con compressione maggiorata ecc per dare il meglio di se' (non intendo uno di quelli fatti per girare in medio-basso, che non li concepisco, ma e' un'opinione). Se avete in testa una Ferrari SCORDATEVELO.
Tuning da favola... - Hgt983 - 29-01-2011
Miata.SharK Ha scritto:@ HGT: ehm, io mi ricordo che fino a qualche mese fa la benzina la facevo con la 90 RON....
Saro' estremista, ma per andarci in strada e ogni tanto track day l'aspirato e' l'ultima cosa che farei. E' la piu' cara, inaffidabile e crea un mare di problemi
che vuoi che t dica, su internet c'è scritto così
non è questione di essere estremista, è questione di preferenze.... io sinceramente non saprei cosa scegliere, amo l'aspirato, ma l'andamento che t regala il turbo non lo ottieni in altro modo
Citazione: @ Nippe: certo, avevo l'RS-50, ma hai idea quei componenti quanto reggano? E soprattutto: parlare di affidabilita' ed associarla a pistoni con 1 sola fascia per cilindro, per limitare gli attriti e' ridicolo IMHO.
Tutti a parlare della bellissima erogazione di un aspirato. Mi chiedo se sappiate realmente come eroga un aspirato preparato, con compressione maggiorata ecc per dare il meglio di se' (non intendo uno di quelli fatti per girare in medio-basso, che non li concepisco, ma e' un'opinione). Se avete in testa una Ferrari SCORDATEVELO.
leggi la mia firma, secondo te lo so?