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(Quasi) Big brake conversion di autolink - Enrico - 02-02-2013
Elwood Blues Ha scritto:io non ho avuto problemi, ma magari non hanno neanche guardato... : Blink :
Antonio Ha scritto:Quelli HEL sembrano oem non penso proprio ci siano problemi.ottimo!!! 10Q1000 per la precisione
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(Quasi) Big brake conversion di autolink - Calmar78 - 02-02-2013
Ma secondo Voi perchè questa è divenata una modifica così comune e negli anni e in ogni forum la discussione su questo swap è sempre stata in rilievo?
Ci sarà un motivo?
Se uno vuol lasciare la macchina originale bene... ma se vuole frenare meglio in maniera avvertibile senza subire fading quella dello swap è l'unica scelta che porta a risultati avvertibili e soddisfacenti...
Onestamente non mi ricordo di nessuno, fra quelli che si lamentavano dell'impianto frenante 235/231 ovviamente, che abbia detto mai di essere stato soddisfatto dal semplice passaggio a dischi migliori + tubi in treccia... spero tu sia il primo Yuza poichè oltretutto se è quasi a parità di prezzo sarebbe uno spreco... certo c'è da considerare anche un maggior costo di manodopera ma secondo me ne vale proprio la pena...
(Quasi) Big brake conversion di autolink - yuza - 02-02-2013
Beh no il costo non è lo stesso, i dischi grandi costano un pelo di più ma soprattutto i supporti pinza costano un centinaio di euro.
Poi vanno tagliati i parapolvere o come diamine si chiamano x farci stare i dischi grandi. Un 150€ in più insomma
Ma non è per il costo che resterei sui dischi piccoli, è che proprio non mi pare così necessario montare quelli grandi. Ma visto che c'è tempo potrei ancora cambiare idea..!
(Quasi) Big brake conversion di autolink - yuza - 07-02-2013
Ecco, ho preso i supporti per i bigbrake......colpa vostra, mi fate sempre spendere più del necessario!!!!!:dispair:
Volevo restare OEM e invece monterò big brake superfighi, pastiglie megafrenose e tubi in treccia antisgamo.....se poi alla prima frenata mi escono gli occhi dalle orbite me la prendo con voi, eh?!
:haha:
(Quasi) Big brake conversion di autolink - Elwood Blues - 07-02-2013
con "big brake" immagino tu intenda i freni della NA 1.8/ NB 1.6...
(Quasi) Big brake conversion di autolink - CJ_ - 07-02-2013
Elwood Blues Ha scritto:con "big brake" immagino tu intenda i freni della NA 1.8/ NB 1.6...
Ove generalmente in ambito mx5 si intende l'impianto "sport" con dischi freno 270/276. : Rolleyes :
(Quasi) Big brake conversion di autolink - yuza - 07-02-2013
Si per "big" intendo i 255/251.
Parto dai "piccoli" quindi per me sono già "big" he he!
(Quasi) Big brake conversion di autolink - CJ_ - 07-02-2013
yuza Ha scritto:Si per "big" intendo i 255/251.
Parto dai "piccoli" quindi per me sono già "big" he he!
Il mio consiglio spassionato è maggiore chiarezza allora, per quanto scritto sopra.
(Quasi) Big brake conversion di autolink - yuza - 07-02-2013
Il topic si chiama "big brake di autolink" e non l'ho aperto io.
Siccome si parlava già da prima di dischi 255 su NA non vedo il senso del tuo commento.
(Quasi) Big brake conversion di autolink - Elwood Blues - 07-02-2013
yuza Ha scritto:Siccome si parlava già da prima di dischi 255 su NA non vedo il senso del tuo commento.
sui forum di tutto il mondo che parlano di mx5, quando si parla di big brakes, si intende l'impianto della NBFL sport con dischi da 270/276mm
