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aiutino sul differenziali.... - smoke - 21-03-2009
ricetta per lo scambio:
Ovvio che tutto puo' essere preso dove uno preferisce (ILM, etc)
una guarnizione centrale
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id=717
le due laterali (semiassi)
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/718
le torte di gomma invece tralascerei (CARE!
)http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/976
1kg olio diff
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... ts_id/1589
Manca qualcosa?
magari un po' di zx10 :langue2:
ma come indispensabili ci siamo?
aiutino sul differenziali.... - Inner Frei - 22-03-2009
Ma cos'è questo zx10?
aiutino sul differenziali.... - smoke - 22-03-2009
additivo "scivolino" per praticamente qualsiasi utilizzo (cambio, diff, etc). Anche qui dovresti trovare un po' di recensioni.
Io ce l'ho nel cambio (che trovavo decisamente contrastato).
Credo che cambiare oltre i 4000 giri/min abbia giovato piu' dell'additivo... : Chessygrin :
aiutino sul differenziali.... - smoke - 23-03-2009
smoke Ha scritto:ricetta per lo scambio:
Ovvio che tutto puo' essere preso dove uno preferisce (ILM, etc)
una guarnizione centrale
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id=717
le due laterali (semiassi)
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/718
le torte di gomma invece tralascerei (CARE!
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/976
1kg olio diff
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... ts_id/1589
Ordinato tutto da mx5 parts, vi faccio sapere...
aiutino sul differenziali.... - Antonio - 23-03-2009
Io non ho cambiato nulla, le mie guarnizioni erano ancora in buone condizioni e non lasciavano trafilare olio
aiutino sul differenziali.... - smoke - 23-03-2009
Antonio Ha scritto:Io non ho cambiato nulla, le mie guarnizioni erano ancora in buone condizioni e non lasciavano trafilare olio
:?:
A me e' arrivato smontato (e quindi vuoto)...
Non mi sono fidato... :oops:
aiutino sul differenziali.... - oldcafe - 27-03-2009
CJ_ Ha scritto:tutte le mx5 ufficiali italiane montavano il servosterzo, gli alzacristalli elettriciMiller Ha scritto:widewings Ha scritto:io cmq, penso che nelle 115cv il differenziale lsd sia option perchè quelli che lo hanno scrivono "optiona per l'epoca"
Se è per questo, ho visto annunci di Mx in cui venivano decantati come optional gli alzacristalli elettrici, l'immobilizer e a momenti la trazione posteriore.
Fine OT.
Alzacristalli elettrici erano optionals nei primi anni, poi introdotti come di serie.
Immobilizer, pre 93 sprovviste, post 93 di serie. : Chessygrin :
widewings Ha scritto:trovato, a cambiano prov torino
Yusaku79 è di TO, magari ti può aiutare, per me andò a vedere una puffo anni fa con un ex eutente passion NA dotato e maniaco..
memberlist.php?mode=viewprofile&u=205
: Thumbup :
mentre il differenziale era optional (solo sulle brg è di serie insieme all' hardtop)
quelle senza servo e vetri elettrici sono d'importazione parallela
un ragazzo ne aveva una così e veniva dalla francia
aiutino sul differenziali.... - Stefano80 - 24-12-2009
recupero questa discussione perchè sto cercando un po di info sui Torsen montati sulle mx-5
Mazda sulle mx-5 ha montato un unico tipo di Torsen uguale su NA 1800, NB 1800 e NB Sport, (cambiando solo il rapporto al ponte). Giusto?
Questo torsen è un Tipo 2 con Bias Ratio di 2,5 quindi con percentuiale di blocco di circa 43%. corretto?
queste info le ho trovate su alcuni siti americani, mi interessa sapere con più certezza possibile il TRB del differenziale che monto (quello della sport con cambio 6M)
aiutino sul differenziali.... - el_Ganassa - 24-12-2009
Stefano80 Ha scritto:recupero questa discussione perchè sto cercando un po di info sui Torsen montati sulle mx-5
Mazda sulle mx-5 ha montato un unico tipo di Torsen uguale su NA 1800, NB 1800 e NB Sport, (cambiando solo il rapporto al ponte). Giusto?
Questo torsen è un Tipo 2 con Bias Ratio di 2,5 quindi con percentuiale di blocco di circa 43%. corretto?
queste info le ho trovate su alcuni siti americani, mi interessa sapere con più certezza possibile il TRB del differenziale che monto (quello della sport con cambio 6M)
NEIN! i torsen montati sulle mazda sono stati di 3 tipi,
il tipo 1 era montato sulle m1 1.8, rapporto finale 4:3
il tipo 2 dal '99 sulle 1.8 per le m2 rapporto finale 4:3 tranne la anny che aveva 6 marce, per le m2.5 3.6 dato che 6 marce le avevano tutte
il super torsen (prodotto non da mazda ma da Tochigi-Fuji) sulle sport dal 2003 in poi rapporto al ponte pare sempre 3.6 tranne le americane che erano 3.9
quello che mi piacerebbe riuscire a trovare per la mia è il tipo 1 possibilmente 4:3
aiutino sul differenziali.... - Gas Guzzler - 24-12-2009
el_Ganassa Ha scritto:aspetta, non facciamo confusione con i "tipi"...Stefano80 Ha scritto:recupero questa discussione perchè sto cercando un po di info sui Torsen montati sulle mx-5
Mazda sulle mx-5 ha montato un unico tipo di Torsen uguale su NA 1800, NB 1800 e NB Sport, (cambiando solo il rapporto al ponte). Giusto?
Questo torsen è un Tipo 2 con Bias Ratio di 2,5 quindi con percentuiale di blocco di circa 43%. corretto?
queste info le ho trovate su alcuni siti americani, mi interessa sapere con più certezza possibile il TRB del differenziale che monto (quello della sport con cambio 6M)
NEIN! i torsen montati sulle mazda sono stati di 3 tipi,
il tipo 1 era montato sulle m1 1.8, rapporto finale 4:3
il tipo 2 dal '99 sulle 1.8 per le m2 rapporto finale 4:3 tranne la anny che aveva 6 marce, per le m2.5 3.6 dato che 6 marce le avevano tutte
il super torsen (prodotto non da mazda ma da Tochigi-Fuji) sulle sport dal 2003 in poi rapporto al ponte pare sempre 3.6 tranne le americane che erano 3.9
quello che mi piacerebbe riuscire a trovare per la mia è il tipo 1 possibilmente 4:3
i Torsen montati sulla Mx5 sono sempre di PRIMO TIPO, cioè questo
il secondo tipo, è il T2, ed è questo
del T2 vi è anche un versione dotata di precarico ed è l'unico che si possa davvero definire "autobloccante"... questo
poi vi è anche un T3 ma è concepito per le vetture 4x4 come differenziale centrale eccolo
la Anny se non erro ha anche lei il rapporto 3.9, tanto che montare il cambio a sei marce su una M1 1.8 che ha il 4.1 (4.3 dovrebbe essere della 115), o una NB liscia, si rischia di avere i rapporti troppo corti.
il Tochigi è questo, ed è un classico autobloccante, non Torsen.
![[Immagine: IMG_1053.jpg]](http://www.miata.net/garage/diffguide/IMG_1053.jpg)