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Tabelle anticipo e strategie di intervento mappature - Pepi - 02-06-2014
posta la tua, non fare il timido...
Tabelle anticipo e strategie di intervento mappature - Mr.Wolf - 02-06-2014
Io sto facendo vari tentativi ma mi manca un pò di teoria..più che altro sto smanettando per cercare di farla girare bene sotto i 2000..e non ci riesco! WTF
Tabelle anticipo e strategie di intervento mappature - Costa - 03-06-2014
Mr.Wolf Ha scritto:Io sto facendo vari tentativi ma mi manca un pò di teoria..più che altro sto smanettando per cercare di farla girare bene sotto i 2000..e non ci riesco! WTF
Ollelle...Ollalla...faccela vedè...faccela toccà :haha:
Tabelle anticipo e strategie di intervento mappature - Costa - 03-06-2014
P.s. Ho fatto un Log ed ho notato che la tabella anticipi è diversa da quella che ho editato
muble muble muble
Tabelle anticipo e strategie di intervento mappature - Pepi - 03-06-2014
Mr.Wolf Ha scritto:Io sto facendo vari tentativi ma mi manca un pò di teoria..più che altro sto smanettando per cercare di farla girare bene sotto i 2000..e non ci riesco! WTF
Sotto i 2000 intendi da 1000 a 2000 o proprio il minimo?
Hai fatto un po' di autotune?
Purtroppo le mie non te le posso passare perchè anche da aspirato avevo montato subito gli iniettori maggiorati...
Tabelle anticipo e strategie di intervento mappature - giuino - 03-06-2014
eccovi la mia mappa anticipi, prendetela con le pinze ovviamente, è frutto di molti test su strada, a culometro ha pure qualche pony in più rispetto alla stock, in pratica l'anticipo sopra i 5000 giri a WOT (wide open throttle) è un paio di gradi sopra quello di serie, mentre sotto i 5000 giri siamo circa 4 gradi sopra la curva std, in pratica dopo mille prove mi sono ritrovato con la curva "14gradi" sotto i 5000 e la curva "12gradi" sopra i 5000.
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ATTENZIONE: il disegno della testata permette di girare con anticipi ben più alti del necessario senza incorrere in detonazione, sentite solo il motore "frenato", ovviamente ho cercato le migliori prestazioni col minimo "sforzo" del motore.
La parte a gas parzializzato è stata creata col metodo del "minimo MAP" ovvero cercando per ogni regime/carico il massimo rendimento volumetrico.
La zona tra il minimo ed i 1500 giri è volutamente molto anticipata per aiutare il motore a salire rapidamente di giri, dato che la ecu in questo frangente rimane un pò "indietro" rispetto al motore a causa del CAS che ha pochissima risoluzione.
Se provate con una strobo ve ne potete accorgere voi stessi ;-)
Tabelle anticipo e strategie di intervento mappature - Pepi - 03-06-2014
infatti, sono molto più posticipato...
Tabelle anticipo e strategie di intervento mappature - giuino - 03-06-2014
Pepi Ha scritto:infatti, sono molto più posticipato...
se siete tutti spaventati dallo sfondare pistoni io che ci posso fare... :-p
cmq fino ai 100kPa puoi usarla, a patto che hai il mio stesso basetiming (10° sulla ecu e 10° sulla puleggia)
Tabelle anticipo e strategie di intervento mappature - Pepi - 03-06-2014
ah vero, quella è fino a 100kpa... :p
ieri con il finestrino aperto oltre i 140/50 kpa era come se ci fossero le cicale dentro al motore... :haha:
il basetiming l'ho fatto quando l'ho istallata ma non me lo ricordo
Tabelle anticipo e strategie di intervento mappature - Pepi - 03-06-2014
ci butto anche la mia, per gli aspirati naturalmente vale fino 100 mkp
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edit: l'ho ritoccata al minimo, poi la rimetto