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Fasatura camme - possibilità e conseguenze - IAPPO - 22-10-2013
Bisso Ha scritto:si esatto stesso ragionamento che ho fatto io... e il discorso del liquido lo ricordavo proprio dai tempi in cui smanettavo sui 2 tempi...
per il V2 sono sicuro che è giusto perché ho fatto il calcolo partendo da alesaggio e corsa dichiarati, quindi per forza è la cilindrata extra camera di combustione.
@yuza: non so se varia così tanto la pressione, ma in teoria da quel che dici si dovrebbe ingannare l'elettronica... anche se mi pare che tutti nonostante il filtro conico e modifiche varie, tutti parlano sempre di carburazione grassa quindi non saprei...
Sono andato a controllare sul buon vecchio "elaboriamo il 2 tempi" e dice che il RDC si calcola come volume sopra il pistone al PMI/volume sopra al pistone al PMS, cioè (cilindrata unitaria+volume camera di scoppio)/volume camera di scoppio
Però il tuo conto torna senza metterci il volume della camera... sempre più BOOOOH
Fasatura camme - possibilità e conseguenze - Bisso - 22-10-2013
IAPPO Ha scritto:Sono andato a controllare sul buon vecchio "elaboriamo il 2 tempi" e dice che il RDC si calcola come volume sopra il pistone al PMI/volume sopra al pistone al PMS, cioè (cilindrata unitaria+volume camera di scoppio)/volume camera di scoppiono no ti sbagli, ce l'ho messo il volume camera.
Però il tuo conto torna senza metterci il volume della camera... sempre più BOOOOH
l'ho calcolato sfruttando i dati tecnici, rapporto di compressione, alesaggio e corsa...
con alesaggio e corsa ho calcolato la cilindrata unitaria, poi sfruttando il rapporto di compressione ho calcolato la camera di scoppio.
solo avendo la camera di scoppio stock posso calcolare cosa succede abbassandola.
ho capito male quello che vuoi dire?
Fasatura camme - possibilità e conseguenze - IAPPO - 22-10-2013
No, ho sbagliato io, avevo capito che avevi usato un'altra formula. Ho riletto il tuo ragionamento, secondo me fila
Fasatura camme - possibilità e conseguenze - Bisso - 22-10-2013
ecco mi sembrava filasse...
visto che ormai l'ho riscritto lo riporto in modo più comprensibile
il conto è semplice:
alesaggio (diametro) / 2 = raggio
raggio x raggio x 3,14 = superficie della base
base x corsa (altezza) = cilindrata unitaria 399,26
(V1 + V2) / V1 = RdC
dove V1 + V2 = 9,4
9,4 / V1 = 9,4 / 1
quindi V1 = 1
quindi (V1 + V2) - V1 = V2 (cilindrata)
9,4 - 1 = 8,4 (cilindrata in rapporto)
399,26 : 8,4 = x : 1
la cilindrata è 8,4 volte la camera di combustione.
la camera di combustione sarà 399,26/8,4 = 47,53
prova del nove:
(399,26 + 47,53) / 47,53 = 9,40
Fasatura camme - possibilità e conseguenze - IAPPO - 22-10-2013
Così ti risparmi di dover spalmare di grasso il tuo pistone
Fasatura camme - possibilità e conseguenze - alex zanardi - 22-10-2013
con tutte queste ipotesi sul RdC.... questa foto cosa vi suggerisce?
[ATTACH=CONFIG]24958[/ATTACH]
e misurarla come fan tutti?
con una buretta precisa è l'olio?
Fasatura camme - possibilità e conseguenze - yuza - 22-10-2013
Mmmm....pistoni nuovi?
Fasatura camme - possibilità e conseguenze - IAPPO - 22-10-2013
alex zanardi Ha scritto:con tutte queste ipotesi sul RdC.... questa foto cosa vi suggerisce?
[ATTACH=CONFIG]24958[/ATTACH]
e misurarla come fan tutti?
con una buretta precisa è l'olio?
Mi suggerisce che se sapevo come lo misurano tutti non ingrassavo il pistone e riempivo d'olio il cilindro del motorino
Fasatura camme - possibilità e conseguenze - alex zanardi - 22-10-2013
la forma non è cilindrica... ma conica.... per cui e praticamente impossibile determinare il RC in base ai decimi di materiale asportato!!!!!!!!!
per aumentare la compressione sul mio motore non ho spianato, ma fatto costruire pistoni con "cielo" maggiorato...
inoltre le valvole di aspirazione sono quasi al piano della testa, per cui potere abbassare di poco..... ritorno al discorso precedente.... NON NE VALE LA PENA... tanto lavoro per nulla
Fasatura camme - possibilità e conseguenze - IAPPO - 22-10-2013
alex zanardi Ha scritto:la forma non è cilindrica... ma conica.... per cui e praticamente impossibile determinare il RC in base ai decimi di materiale asportato!!!!!!!!!
Giusto! E parlando più in generale, su un teorico motore che non abbia il problema delle valvole vicino al piano della testa, come si calcola di quanto spianarla?