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Valore futuro NA 1.8 - yuza - 30-01-2013
Antonio Ha scritto:Infatti alcune serie (anche 90 cavalli) guadagneranno molto al compimento del 20 anno di età, fidati
Adesso il mercato gira attorno all'iscrivibilità asi.
Si credo anche io che i 20 anni siano un po' il fattore determinante. Però è curioso (anzi è tipico del mercato italiano secondo me, e non solo per le auto) che la media delle 115cv sia attorno ai 4000€ e che le 90cv limited si trovino anche a 2000. La maggior parte degli acquirenti probabilmente guarda i 20 anni e la potenza dichiarata!
Se dovessi vederci una opportunità di investimento forse sceglierei comunque una 90 limited, in proporzione potrebbero essere quele che si rivalutano di più, a patto di fare un ottimo affare oggi.
Valore futuro NA 1.8 - Hammer® - 30-01-2013
Le 90cv scontano una motorizzazione meno potente ed una dotazione tecnica inferiore; questo potrebbe essere un motivo della loro minore considerazione a livello amatoriale. Che poi anche tra le 90cv ci saranno dei distinguo a livello economico è indubbio, ma molto dipenderà dalle effettive condizioni del mezzo e dalla completezza della dotazione.
Valore futuro NA 1.8 - Fly Lemon - 30-01-2013
yuza Ha scritto:Ottima analisi, condivido in pieno.
Da possessore di 90cv limited mi auguro che tu sia stato prudente con le stime! Scherzi a parte (tanto non ho nessuna intenzione di venderla e comunque non sarebbero i 1000€ in più o in meno a farmi o non farmi vendere) vedo che tutti considerate le 90 limited appena appena poco più appetibili delle 90 standard.....eppure sono pur sempre delle serie limitate a 50-100 esemplari, solo per l'Italia ok (ma qui stiamo parlando di mrcato italiano, comunque)
Una merlot è pur sempre un'auto fatta in 50 esemplari (di cui N saranno nel frattempo stati demoliti). Una Montego/BRG in 100....
Cioè in Italia vada a cercarse(lasciando stare il fatto che si trovi anche in germania o altri paesi, tanto per auto di questo valore dubito che uno vada a cercarsela all' estero) ce ne sono meno, forse molto meno, di 50.....non può non significare un delta valore importante rispetto ad una 90 normale, di cui ne circolano migliaia di esemplari!
Non sottovalutare la cosa! Anzi!
Da commerciante ti dico che nel momento in cui mi era presa l'idea di acquistare una mx5 -acquisto poi saltato/rimandato ad altri periodi per altri problemi che non sto ad elencare- vedendo le cifre delle Na 115cv italiane intorno ai 20 anni (modello che mi interessa), il primo mercato in cui mi sono spinto a guardare e' stato proprio la germania.
Perche? Te lo spiego subito:
a) Prezzi mediamente piu' bassi a parita' di condizioni
b) Chilometri certificati (da loro se ha 200.000km e 4 proprietari e' vero, da noi se ne segna 100.000 la prima domanda e' "ok, ma quanti ne avete scaricati?")
c) Precisione nella descrizione da parte dei possessori (se ha un rigo di 3cm lo scrivono e non come noi che neghiamo anche l'evidenza)
d) Gran numero di esemplari presenti
e) Disponibilita' di versioni USA che a mio avviso saranno quelle piu' ricercate perche' con clima e Abs (l'airbag e' brutto, ma si puo' sempre cambiar volante legale o illegale che possa essere)
f) Disponibilita' di esemplari anche modificati e omologati (per chi piace...a me sinceramente l' Mx5 tutta originale non piace -un assetto ed un bel cerchio non lo si nega a nessuno, di piu' pero' no- ma sono un caso a parte perche' anche le ferrari tutte originali non piacciono)
Su chi dice "ma quelle tedesche sono rugginose" rispondo che e' vero, c'e' questa possibilita', ma il Tuv controlla anche questo e lo scrive nei suoi rapporti.
Ovviamente si deve cercare e si deve essere consapevoli che se spendo poco ci saranno prima o poi da rimettere in conto alcuni lavori, ma se prendo una buona base a prezzo giusto e pian piano me la ripristino alla fine spendo quanto ad averne presa una in italia spendendo di piu' di cui non so nulla e che magari sotto sotto e' messa pure peggio!
Ad oggi fossi un commerciante di auto di un certo tipo per gli acquisti mi butterei proprio nel mercato estero, per poi importare e rivendere...un esempio e' un'azienda di Roma specializzata in duetti e 124 spider che fa proprio questo.
Valore futuro NA 1.8 - Antonio - 30-01-2013
yuza Ha scritto:Si credo anche io che i 20 anni siano un po' il fattore determinante. Però è curioso (anzi è tipico del mercato italiano secondo me, e non solo per le auto) che la media delle 115cv sia attorno ai 4000€ e che le 90cv limited si trovino anche a 2000. La maggior parte degli acquirenti probabilmente guarda i 20 anni e la potenza dichiarata!
Se dovessi vederci una opportunità di investimento forse sceglierei comunque una 90 limited, in proporzione potrebbero essere quele che si rivalutano di più, a patto di fare un ottimo affare oggi.
Parlo per la limited VR, cioè la mia, quella che ho comprato è stata la meno cara che ho trovato in giro e da allora non ne ho più viste a meno..e l'ho pagata 3.500 €, quindi non saprei.
Valore futuro NA 1.8 - Fly Lemon - 30-01-2013
yuza Ha scritto:Si credo anche io che i 20 anni siano un po' il fattore determinante. Però è curioso (anzi è tipico del mercato italiano secondo me, e non solo per le auto) che la media delle 115cv sia attorno ai 4000€ e che le 90cv limited si trovino anche a 2000. La maggior parte degli acquirenti probabilmente guarda i 20 anni e la potenza dichiarata!
Se dovessi vederci una opportunità di investimento forse sceglierei comunque una 90 limited, in proporzione potrebbero essere quele che si rivalutano di più, a patto di fare un ottimo affare oggi.
Le 90cv scontano varie cose:
- Meno cv
- Mancanza dell 'Lsd (poi lasciamo stare che la maggior parte ormai e' open e non blocca niente)
- Mancanza dei sedili con poggiatesta integrato
- Anzianita' (troppo recenti...con una 115cv hai sulla carta di piu' e spendi meno per mantenerla perche' l'assicurazione di una 20eenale costa niente rispetto a quella di una under 20)
Io ad oggi dovessi fare una cernita di quelle che saranno le quotazioni piu' alte metterei in quest' ordine:
Na 1.6 115cv e 1.8 130cv
Nb 1.8 146cv 6m
Tra 20 anni: NC 2.0
Stop
Valore futuro NA 1.8 - Antonio - 30-01-2013
Hammer® Ha scritto:Le 90cv scontano una motorizzazione meno potente ed una dotazione tecnica inferiore; questo potrebbe essere un motivo della loro minore considerazione a livello amatoriale. Che poi anche tra le 90cv ci saranno dei distinguo a livello economico è indubbio, ma molto dipenderà dalle effettive condizioni del mezzo e dalla completezza della dotazione.
Concordo pienamente, poi chiaramente i casi vanno valutati uno ad uno, se un giorno dovessi decidere di vendere la mia mx5 probabilmente avrebbe delle particolarità tecniche che la renderebbero molto più interessante rispetto ad una 90 cavalli stock (torsen, assetto serio, harness e barre varie ecc...)
Valore futuro NA 1.8 - Hammer® - 30-01-2013
Indubbiamente, ma dipende dalla finalità dell'acquisto; in ottica "storica" è preferibile originale e completa di equipaggiamento (set valigie ed hard top).
Valore futuro NA 1.8 - Antonio - 30-01-2013
Che prima o poi arriveranno..
Valore futuro NA 1.8 - -malleus- - 30-01-2013
yuza Ha scritto:Si credo anche io che i 20 anni siano un po' il fattore determinante. Però è curioso (anzi è tipico del mercato italiano secondo me, e non solo per le auto) che la media delle 115cv sia attorno ai 4000€ e che le 90cv limited si trovino anche a 2000. La maggior parte degli acquirenti probabilmente guarda i 20 anni e la potenza dichiarata!
Credo che in realtà il discorso sia ancora più semplice.
Una mx 5 già Asi permette al nuovo proprietario di tagliare di oltre il 70% le spese al momento del passaggio di proprietà...
Per non parlare del mantenimento fiscale della vettura, che diventa di fatto assimilabile a uno scooter come costi.
Questo, per chi desidera una seconda auto ma non può effettivamente permettersela, diventa determinante. E si punta solo all'auto già Asi o cmq già ventennale.
Credo stia succedendo esattamente questo, e non solo con l'mx 5.
Valore futuro NA 1.8 - yuza - 30-01-2013
@Fly si concordo, la germania offre tanto sul mercato dell'usato, ma quanti nel cercare un'auto da poche migliaia di euro si imbarcano nella trafila della importazione dall'estero? Per questo credo che si debba guardare soprattutto al mercato italiano per fare una stima delle quotazioni.
@Antonio qualcuno ha da poco comprato una montego a poco più di 2000€ e io stesso la mia l'ho pagata la stessa cifra. Le Merlot sono sempre state un po' più care, evidentemente la consapevolezza che siano più rare c'è.