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gomme cicciotte - WillyWilly - 16-11-2011
Mi piacciono un sacco i cerchi con effetto "gomma cicciotta", ovvero quando la gomma è più larga del cerchio.
Qualcuno sa come si ottiene questo effetto? ...e magari anche come si chiama in gergo tecnico? :chessygrin:
Qui un paio di foto per farvi capire di che parlo:
Esempio 1: citazione "949 Racing's 6UL 15x8 +36 They are actually designed to fit the Miata. They even have a 15x9 that guys are running 275 Hoosiers on."
[ATTACH=CONFIG]7367[/ATTACH]
Esempio 2:
Si bene vede sulla gomma davanti
[ATTACH=CONFIG]7371[/ATTACH]
gomme cicciotte - CJ_ - 16-11-2011
gomma larga, cerchio stretto.
gomme cicciotte - WillyWilly - 16-11-2011
a livello di guida come si comporterebbero?
gomme cicciotte - Antonio - 16-11-2011
Probabilmente con una precisione non eccelsa e senso di cedevolezza della spalla, poi è ovvio che dipende anche dal tipo di gomma che monti, se metti delle 048 sembreranno delle rocce lo stesso...
gomme cicciotte - WillyWilly - 16-11-2011
A me piacciono un sacco! :-)
gomme cicciotte - Clarence - 16-11-2011
molto comunicative ma sterza con ampio anticipo XD
e stallonano prima delle mie
gomme cicciotte - WillyWilly - 16-11-2011
Clarence Ha scritto:molto comunicative ma sterza con ampio anticipo XD
e stallonano prima delle mie
...puoi spiegare lo "sterza con largo anticipo"????
gomme cicciotte - aleottosei - 16-11-2011
se vuoi ti vendo le mie vredestein,che a me così come sono fanno schifo...c'è su ancora un pò di battistrada :chessygrin:
gomme cicciotte - pit la bestia - 16-11-2011
in teoria la gomma montata stretta non ha nessun problema l'80% delle gomme sono montate su un cerchio con canale più stretto del previsto.
gomme cicciotte - Clarence - 16-11-2011
quando sterzi il volante piantone girano, la scatola sterzo lavora i braccetti tirano tutto istantaneamente la ruota gira. la gomma si deforma poi gira.
+ spalla, + effetto palloncino = + ritardo sullo sterzo che aumenta ancora con gomme dalla spalla morbida.
se guidi aggressivo vai sempre sulla spalla esterna.
poi te lo dice uno con -3.5° davanti di camber leggero stretch e pressione alta che ha problemi di sottosterzo e se ne frega. dipende cosa devi farci: poi se monti delle semislick tenendo ben controllata la pressione è un altra cosa. insomma queste son le cose che puoi incontrare secondo me. bisogna vedere col tuo stile di guida e nello specifico cosa monti. va anche a gusti.
pit
le montano così per un fattore di confort non certo per precisione nell'inserimento in curva.