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regolamenti..., parliamone! - Gyu71 - 22-10-2012
Ho spostato la discussione inerente al regolamento delle MX-5
partecipanti al CHALLENGE LLCC qui, in ordine cronologico.
(iniziata da Alex Zanardi)
Signori, è da più di un anno che parliamo di questo argomento!: Mad :
L'unica cosa che abbiamo appurato è:
- le NC 2000 hanno un altro passo...
- ma le 1.800 (tutte) sono preparate poco/male e guidate discutibilmente
- le NA 1.600 hanno prestazioni di poco inferiori, ma sono "inferiori".***
Vi ricordo che l'utente Crisss con una NB 1800 "messa bene" a Rijeka
gira esattamente come Baron, questo vuol dire che "potenzialmente"
tutte le 1.800 (130cv-140cv-146cv) potrebbero rimanere nella classe
più veloce. (la FAST).
Se non ci sono altri piloti dallo stesso piede (quello di Crisss) non è colpa
del regolamento!
Adesso ad Imola se verra Giuseppe (Tuscany964) dimostrerà che potrà
lottare con le NC 2000.
***Le 1600 non hanno autobloccante (la mia per esempio ha un'LSD originale
con 198.000km all'attivo ed è diventato ormai OPEN) e di motore vanno
oggettivamente meno!
Dite a me ed a DarioG (per esempio) di quanto ci andate via di motore da
180km/h in poi!!!!
Neppure in scia riusciamo a starvi dietro!!!!!!!!!!!!!!!!:cry2:
Teoricamente dovremmo fare tre classi:
- 2000
- 1800
- 1600
Ma ci sono i numeri per farli???
Fino a che saremo una decina di auto, NO!
Forse oltre 15/20 auto, SI.
regolamenti..., parliamone! - samu - 22-10-2012
Aggiungo solo che oltre al piede di Criss c'e anche una preparazione dettagliata del mezzo.
L'unica altra Mx-5 che si può paragonare a questa preparazione e quella di Baron.
P.S Ognuno che pensa di cambiarlo dovrebbe oltre a cambiare qualcosa, compilare un regolamento completo con tutti i dettagli necessari a renderlo utile.
Abbiamo spesso visto che le proposte di cambiare il regolamento delle Lotus avrebbe causato un grande squilibrio e non soluzioni definitivi.
regolamenti..., parliamone! - alex zanardi - 22-10-2012
non voglio aprire polemiche, ho discutere regolamenti, non e compito mio.
ma Giulio obbiettivamente sul rettifilo di Cremona la tua 1.6 staccava la mia di circa 100mt, mentre quella di MrWolf mi staccava di 30/50Mt. e tutte 1.6sono.
il prossimo anno la mia 1.6 (1.7) dove la mettiamo?
accetto una qualsiasi classe, scegliete voi, a me quello che interessa non è la coppa, ma il cronometro, il mio obbiettivo e arrivare a fare i tempi delle Nc2.0 e so già che nel 2013 non ci riuscirò, ho ancora da migliorare e di molto la mia guida.
per favore non in open solo perchè ho 0,1CC in più, mi sentirei come un birillo al Bowling.
regolamenti..., parliamone! - Gyu71 - 22-10-2012
alex zanardi Ha scritto:non voglio aprire polemiche, ho discutere regolamenti, non e compito mio.
ma Giulio obbiettivamente sul rettifilo di Cremona la tua 1.6 staccava la mia di circa 100mt, mentre quella di MrWolf mi staccava di 30/50Mt. e tutte 1.6sono.
il prossimo anno la mia 1.6 (1.7) dove la mettiamo?
accetto una qualsiasi classe, scegliete voi, a me quello che interessa non è la coppa, ma il cronometro, il mio obbiettivo e arrivare a fare i tempi delle Nc2.0 e so già che nel 2013 non ci riuscirò, ho ancora da migliorare e di molto la mia guida.
per favore non in open solo perchè ho 0,1CC in più, mi sentirei come un birillo al Bowling.
L'unica differenza Alex è che io percorrevo le curve circa 5-10km/h più veloce....
...ovviamente uscendo più veloce riuscivo a guadagnare mt in rettilineo.
Ma di motore la mia NA andava ESATTAMENTE UGUALE alla NC 1800 126cv di Enrymx5.
Potrà confermarlo lui personalmente, abbiamo provato più volte.
E namrocko in rettilineo mi prendeva 20-30mt...
regolamenti..., parliamone! - Lanf - 22-10-2012
Se mi date un po' di tempo metto insieme tutti i risultati del Challenge dall'anno scorso ad adesso.
Il cronometro parlerà chiaro anche se non sarà semplice dividere i meriti tra il mezzo ed il pilota.
P.S. Tuscany964 ha confermato la partecipazione, sarà una bella battaglia tra lui, Gyu71 e Seriano. :chessygrin:
regolamenti..., parliamone! - Lanf - 22-10-2012
alex zanardi Ha scritto:per favore non in open solo perchè ho 0,1CC in più, mi sentirei come un birillo al Bowling.Prima o poi dovremo pensarci, qualche Miatina compressata arriverà.
regolamenti..., parliamone! - Pdor figlio di Kmer - 22-10-2012
con le mx-5 è ancora più difficile perchè le differenze sono molto sfumate (escluse NC 2000)....però in linea di massima è giusta la divisione, si fanno le categorie in base al potenziale dell' auto in versione stock...poi chi più/meglio elabora più si avvantaggerà rispetto alle stock...
l' unica che non ci stà a mio modesto parere, è l' NA 1.8 in fast...ha la conica lunga, limitatore basso, i cavalli veri saranno 125 da stock, e ruote 14"...> NA 116 e NA 1.8 sec me starebbero meglio assieme...da 'spettatore' mi sembra più logica come divisione...ma non prenderla come una critica, è solo una mia considerazione
alex, tu col 1,7 andresti dritto in OPEN con i razzomissili :haha:
scherzo, questa regola con le mx-5 non vale per fortuna
regolamenti..., parliamone! - Gyu71 - 22-10-2012
Pdor figlio di Kmer Ha scritto:con le mx-5 è ancora più difficile perchè le differenze sono molto sfumate (escluse NC 2000)....però in linea di massima è giusta la divisione, si fanno le categorie in base al potenziale dell' auto in versione stock...poi chi più/meglio elabora più si avvantaggerà rispetto alle stock...
l' unica che non ci stà a mio modesto parere, è l' NA 1.8 in fast...ha la conica lunga, limitatore basso, i cavalli veri saranno 125 da stock, e ruote 14"...> NA 116 e NA 1.8 sec me starebbero meglio assieme...da 'spettatore' mi sembra più logica come divisione...ma non prenderla come una critica, è solo una mia considerazione
Pdor, la GRANDE differenza tra la NA1600 e la NA 1800 è nell'autobloccante!!!
In pista fa tantissimo, la mia ormai è una OPEN ma credimi, con il Torsen
riesco a girare meglio e più veloce!!!
Attualmente riesco a contenere le differnze SOLTANTO con le semi-slick
che trazionano di più e disperdono meno "il frullare" della ruota interna.
Ma con le gomme stradali c'è un abisso!!!!
regolamenti..., parliamone! - omermon - 22-10-2012
A me non tangono queste discussioni, io vado piano sempre e comunque...
e poi di pesante ho tutto, tranne che il piede...:chessygrin:
regolamenti..., parliamone! - Pdor figlio di Kmer - 22-10-2012
quindi nel fare il regolamento calcolate il vlsd come un open....effettivamente...c'hai anche rrragggiòòne
certo le differenze tra mx-5 in generale direi che rimangono tutte molto lievi..c'è molta differenza dalla 90cv alla NC2000, ma i passaggi di mezzo sono tutti molto graduali...per questo la divisione in 2 classi può sembrare un pò ingiusta sulla linea di spaccatura...ma meglio di così mi sembra sia impossibile fare, visto il numero attuale di partenti...