MarcObollo Ha scritto:in realtà tra tutte queste problematiche, quella che dice claudio è quella che mi preoccupa meno, per quanto riguarda l'alterazione dell'assetto non sono proprio d'accordo con chi dice che si va ad alterare in peggio la tenuta, io crdo che sicuramente quella laterale ne trarrebbe giovamento proprio in virtù del fatto che l'auto ha un appoggio maggiore, e quindi un aumento del "braccio a terra",ma lascerebbe invariato il lavoro della sospensione, la cosa che mi preoccupa seriamente è il maggiore affaticamento degli organi meccanici...volevo sapere se qualcuno ha riscontrato questi problemi.

pauldesign Ha scritto:Se proprio volete metterli, io non andrei oltre i 20mm per asse ovvero distanziali da 10mm. Parlando con un ingegnere di pista tempo fa; costui mi disse che i distanziali sono assolutamente da evitare perchè l'auto nasce con una certa carreggiata e tutti gli organi meccanici sono nati e tarati per lavorare in perfetta simbiosi con quei valori; andando a variare un paramentro come la carraggiata si manda a pallino tutto; inoltre mi parlò anche di una maggior difficolta di ritorno del volante. Nonostante il suo parere io li montai lo stesso ed effettivamente l'auto che avevo all'ora mi sembrava molto più goffa nei cambi di direzione e sottosterzante per cui li tolsi.

Vedendo quanto sono indetro le ruote sulla mx5 il problema FDO mi sembra trascurabile, visto che le ruote non sporgono a meno di usare delle misure esagerate.