+- Mx5Italia (https://www.mx5italia.com/forum)
+-- Forum: Eventi (https://www.mx5italia.com/forum/forum-6.html)
+--- Forum: Pista (https://www.mx5italia.com/forum/forum-29.html)
+---- Forum: Challenge LLCC (https://www.mx5italia.com/forum/forum-61.html)
+---- Discussione: POST - 5^data LLCC Challenge IMOLA (/thread-24171.html)
POST - 5^data LLCC Challenge IMOLA - yuza - 30-10-2013
Una 4,3 sarebbe perfetta, la 4,78 la vedo troppo lunga per le piste veloci.
Anche Bisso comunque va fortissimo, ho riguardato ora la classifica dei tempi (e dal tuo video si vede anche che il suo motore motora di brutto!)
Ma i giri nel piazzale? Raffreddamento?
POST - 5^data LLCC Challenge IMOLA - dafde - 30-10-2013
yuza Ha scritto:Una 4,3 sarebbe perfetta, la 4,78 la vedo troppo lunga per le piste veloci.la 4,78 troppo corta? a me personalmente pare perfetta visto che arriva alla fine del rettilineo di imola in quinta marcia quasi a limitatore. da discutere, forse in strada è un pelo troppo corta.
Anche Bisso comunque va fortissimo, ho riguardato ora la classifica dei tempi (e dal tuo video si vede anche che il suo motore motora di brutto!)
Ma i giri nel piazzale? Raffreddamento?
a me pare di impazzire quando faccio un terza quarta e dai 7.000rpm torno a 5.000...:dispair:
Bisso di motore è tutto stock tranne per aspirazione leggermente modificata
POST - 5^data LLCC Challenge IMOLA - MaverikGTI - 30-10-2013
Davvero bella giornata!
Ero solo in qualità di visitatore, ma ho piacevolmente rivisto molte facce conosciute e conosciuto di persona altri utenti che leggo tutti i giorni!
Ho piu che altro sbirciato le auto di tutti per "rubare" idee pratiche nell'allestimento della mia puffa.
Era la prima volta che portavo in tour la puffa oltre i 30Km da casa, e dopo aver montato gli strumenti nuovi mi ha fatto cagare in mano dopo il casello di imola: temperatura olio azzerata! Mi faceva degli scherzi: lo strumento funzionava solo accelerando! Ieri sera ho risolto, la massa sulla sandwich "massava
" male a caldo... Ora speriamo tenga botta!Sono stato contentissimo di aver scroccato un passaggio a Bisso nel primo turno, che mi ha permesso di vivere questa favolosa pista! Devo dire che in 2 giri, mi sono balenate per la testa 1000 cose:
Fino a qualche mese fa, per ridere, fantasticavo spesso sul prendere uno sfilatino prima o poi nella vita... Sicuramente arriverà il suo momento piu in la con gli anni, ma dal giro con Bisso ho visto che la nostra carriola se guidata a dovere, ha tantissimo da dare! Mi sono ridimensionato subito: Ne ho veramente tanto da imparare! Devo arrivare a guidare almeno come lui, prima di fare altri passi motoristici...
La sua NA, auto molto sincera, prevedibile, bilanciata, gran motore nonostante i km! Le gomme che sembravano avere grip infinito, nonostante definite come rain (R1R)... Complimenti per la guida soprattutto! Ha un occhio incredibile, riusciva a sfruttare ogni pazzo di cm della pista che non fosse ghiaia. A volte dicevo: ***** come fa a starci?? E invece le gomme aggrappavano alla grande e scorreva sempre liscia!
Mamma mia, è una tortura essere li e non poter sfogare l'adrenalina dell'entrare in pista...
Appena riesco metto un po di foto fatte. Ho una sequenza di Namroko di 6/7 foto mentre fa un gran controllo alle acque, ma le ho cannate tutte, sono tutte mossissime perche non stavo puntando, ho sentito uno stridio di gomme e ho sparato una sequenza alla buona...
Riferisco di buoni apprezzamenti sul controllo da parte degli spettatori .
POST - 5^data LLCC Challenge IMOLA - namrocko - 30-10-2013
yuza Ha scritto:Una 4,3 sarebbe perfetta, la 4,78 la vedo troppo lunga per le piste veloci.si, bisso spacca! I giri nel piazzale di raffreddamento visto che ci chiedevano di lasciare la pista rapidamente dopo la bandiera a scacchi...
Anche Bisso comunque va fortissimo, ho riguardato ora la classifica dei tempi (e dal tuo video si vede anche che il suo motore motora di brutto!)
Ma i giri nel piazzale? Raffreddamento?
Comunque in salita, all'uscita del tornantino, a parte un mio errorino si vede proprio la conica corta che aiuta bisso a salire aulla collina
e poi o metto un 6 marce o una conica... In molte curve da terza mi tocca mettere la seconda per non fermarmi...lol
POST - 5^data LLCC Challenge IMOLA - namrocko - 30-10-2013
MaverikGTI Ha scritto:Davvero bella giornata!
Ero solo in qualità di visitatore, ma ho piacevolmente rivisto molte facce conosciute e conosciuto di persona altri utenti che leggo tutti i giorni!
Ho piu che altro sbirciato le auto di tutti per "rubare" idee pratiche nell'allestimento della mia puffa.
Era la prima volta che portavo in tour la puffa oltre i 30Km da casa, e dopo aver montato gli strumenti nuovi mi ha fatto cagare in mano dopo il casello di imola: temperatura olio azzerata! Mi faceva degli scherzi: lo strumento funzionava solo accelerando! Ieri sera ho risolto, la massa sulla sandwich "massava
Sono stato contentissimo di aver scroccato un passaggio a Bisso nel primo turno, che mi ha permesso di vivere questa favolosa pista! Devo dire che in 2 giri, mi sono balenate per la testa 1000 cose:
Fino a qualche mese fa, per ridere, fantasticavo spesso sul prendere uno sfilatino prima o poi nella vita... Sicuramente arriverà il suo momento piu in la con gli anni, ma dal giro con Bisso ho visto che la nostra carriola se guidata a dovere, ha tantissimo da dare! Mi sono ridimensionato subito: Ne ho veramente tanto da imparare! Devo arrivare a guidare almeno come lui, prima di fare altri passi motoristici...
La sua NA, auto molto sincera, prevedibile, bilanciata, gran motore nonostante i km! Le gomme che sembravano avere grip infinito, nonostante definite come rain (R1R)... Complimenti per la guida soprattutto! Ha un occhio incredibile, riusciva a sfruttare ogni pazzo di cm della pista che non fosse ghiaia. A volte dicevo: ***** come fa a starci?? E invece le gomme aggrappavano alla grande e scorreva sempre liscia!
Mamma mia, è una tortura essere li e non poter sfogare l'adrenalina dell'entrare in pista...
Appena riesco metto un po di foto fatte. Ho una sequenza di Namroko di 6/7 foto mentre fa un gran controllo alle acque, ma le ho cannate tutte, sono tutte mossissime perche non stavo puntando, ho sentito uno stridio di gomme e ho sparato una sequenza alla buona...
Ha ha ha, grande! Attendo foto sfocate!
POST - 5^data LLCC Challenge IMOLA - MaverikGTI - 30-10-2013
namrocko Ha scritto:Ha ha ha, grande! Attendo foto sfocate!
Visto ora il video, è quello del minuto 10:00 nel video n°2
POST - 5^data LLCC Challenge IMOLA - Bisso - 30-10-2013
sul 1.6 in pista la 4.78 è la morte sua, sempre se si mantiene il 5 marce ovviamente...
namrocko ha il 1.8, sono quasi sicuro che in una pista come imola arriverebbe al limitatore prima di fine rettilineo... però forse il passaggio 4.1 - 4.3 non vale la spesa... ha avuto senso nel caso di yuza solo perché si era trovato la 3.6 nel differenziale...
forse per il 1.8 è più giusto il 6 marce...
la mia macchina come dice dafde ha solo filtro conico, manicotto modificato e collettori 4-2-1 che però danno solo un po' di coppia perdendo agli alti... ora sopra i 7000 perde potenza, in configurazione OEM tirava fino a 7800 ma andava meno in tutto l'arco dei giri... che da sprint è la conica... il motore ora ha 255 mila km.
grazie maverik per i complimenti! devo dire che leggendo le tue parole rivivo la giornata e mi gaso di nuovo!
comunque devo dirlo.... anch'io ogni tanto mi dicevo "***** come ho fatto a starci?" :haha:
appena ho un attimo guardo i video di namrocko, ma lui ha un controllo della macchina davvero invidiabile.
POST - 5^data LLCC Challenge IMOLA - yuza - 30-10-2013
dafde Ha scritto:la 4,78 troppo corta? a me personalmente pare perfetta visto che arriva alla fine del rettilineo di imola in quinta marcia quasi a limitatore. da discutere, forse in strada è un pelo troppo corta.
a me pare di impazzire quando faccio un terza quarta e dai 7.000rpm torno a 5.000...:dispair:
Bisso di motore è tutto stock tranne per aspirazione leggermente modificata
Dipende dall'uso. Se giri a Monza mi sa che con la 4,78 sei a limitatore da metà rettilineo in poi!
Forse un 6 marce per chi fa tanta pista è più indicato, hai sempre la marcia giusta e poco calo di giri tra una e l'altra.
POST - 5^data LLCC Challenge IMOLA - Bisso - 30-10-2013
yuza Ha scritto:Dipende dall'uso. Se giri a Monza mi sa che con la 4,78 sei a limitatore da metà rettilineo in poi!io a monza non sono mai andato, ma credo che yuza abbia ragione, cioè con una 115 non si arriva a limitatore, ma con le altre 1.6 che hanno il limitatore più "limitato" è facile... io al tamburello arrivavo a 7200 giri buoni.
Forse un 6 marce per chi fa tanta pista è più indicato, hai sempre la marcia giusta e poco calo di giri tra una e l'altra.
POST - 5^data LLCC Challenge IMOLA - namrocko - 30-10-2013
Si ma il 6 marce non è più fragile? Sennò faccio 6 marce più conica o con conica stock del 1.8?
Yuza è l'esperto...lol