[Vari] angoli,dopo cambio gomme...come si interpreta questo certificato?! - Versione stampabile +- Mx5Italia (https://www.mx5italia.com/forum) +-- Forum: Tecnica (https://www.mx5italia.com/forum/forum-5.html) +--- Forum: Sospensioni, cerchi e pneumatici (https://www.mx5italia.com/forum/forum-22.html) +--- Discussione: [Vari] angoli,dopo cambio gomme...come si interpreta questo certificato?! (/thread-27543.html)

angoli,dopo cambio gomme...come si interpreta questo certificato?! - titan1 - 18-11-2014 un mesetto fa ho montato le gomme nuove al mio giocattolo:yokohama c drive 2 195-50R15;di conseguenza il gommista si è dedicato per ben 2 ore a regolare l'assetto della macchina, e mi ha lasciato questo certificato ora...non ci ho capito una beata mazza..secondo voi come si interpreta??avrà fatto un buon lavoro o ha sbagliato qualcosa?? angoli,dopo cambio gomme...come si interpreta questo certificato?! - Sand - 18-11-2014 per me è così: al centro trovi la descrizione,ad esempio "Inclinazione" e spostandoti verso destra e sinistra i valori. Prima ci sono gli "attuali" (-0.31 sx e -0.27 dx) ovvero quelli che ti ha fatto il gommista,poi i "salvati" che in questo caso non ci sono,poi i valori minimi e massimi,ovvero il valore minimo e massimo all'interno del quale deve stare (-1.12 min e 0.48). Vedo dei valori sballati,ma non so se sulla miata si possono regolare! attendiamo lumi angoli,dopo cambio gomme...come si interpreta questo certificato?! - Pee Tee - 18-11-2014 Sulla miata si può regolare camber, toe e caster. Ovvero inclinazione, convergenza, incidenza. Cioè tutto! angoli,dopo cambio gomme...come si interpreta questo certificato?! - Sand - 19-11-2014 SAI,angolo incidenza e set back che sono??? angoli,dopo cambio gomme...come si interpreta questo certificato?! - Pdor figlio di Kmer - 19-11-2014 lavoro ok. angoli sulla carta prudenti (campanatua a -0,31 -0,27 all' anteriore e -1.08 e 1,12 al posteriore, convergenze belle chiuse e incidenza che dovrebbe darti uno sterzo bello solido) in realtà ho anch'io dei valori di campanatura simili (ma di convergenza molto diversi, tutte e due a zero) e l' auto parte cmq col posteriore se si forza. in poche parole, lavoro onesto e regolazioni classiche. PS: rileggendo la convergenza posteriore è un pò asimettrica...con la ruota sinistra quasi a zero e desta a 0,7...ma se lasciando lo sterzo l' auto procede dritta può andar bene angoli,dopo cambio gomme...come si interpreta questo certificato?! - titan1 - 20-11-2014 beh lasciando lo sterzo l'auto va dritta..solo che il mio dubbio è in fase di accelerazione...tirando prima e seconda mi dà l'impressione come se la macchina volesse girarsi e partire col posteriore....può essere che ho gli ammortizzatori un po scarichi?perchè ho notato che accelerando a fondo,l'auto impenna ,e quando freno beccheggia notevolmente in avanti