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big brake da 949 - nitro-ale - 04-04-2009
http://www.949racing.com/index.asp?Page ... ProdID=207
questo kit per 1.8 permette di montare i dischi della corrado (11" rispetto ai 10") ma solo all'anteriore.
voi cosa ne dite? per chi ha il 1,6 si tratta di mettere le solite staffe dell'1,8 all'anteriore.
big brake da 949 - pit la bestia - 04-04-2009
sembra interessante aumentare il braccio di leva significa aumentare decisamente la potenza frenate di conseguenza riduce il fading!
Il tutto è facilmente reperibile dai ricambisti
big brake da 949 - nitro-ale - 04-04-2009
è solo una staffa che permette di mettere dischi più grossi in sostanza
a me mi esalta, ma dovrei comunque reperire i posteriori del 1,8 onde evitare eccessiva sproporzione
big brake da 949 - MarcObollo - 06-04-2009
la cosa è parecchio interessante...quaasi quasi mi informo meglio...
edito per chiedere, che differenze ci sono tra impianto FL e NB? no parlo solo di diametri, ma in termini di costruzione, caratteristiche delle pinze etc, alla fine con gli stessi soldi si prende quello dell'FL (considerate che insieme alle staffe andranno comprati i dischi)
big brake da 949 - .SharK - 06-04-2009
Se mi date in mano una staffa di una mx, ed una di una corrado, vi basta trovare qualcuno che abbia una fresa vi faccio il disegno in 10 min, altrochè 99$!!!!!!!
A parte gli scherzi. Giocare con la coppia frenante su un solo asse senza un ripartitore di frenata NON è una cosa da fare perchè rischiate di sbilanciare tantissimo la frenata.
big brake da 949 - MarcObollo - 06-04-2009
ma questo discorso dello squilibrare la frenata, non dovrebbe essere altrettanto valido per lo swap delle pinze FL? il diametro dei dischi di una corrado è 11" che convertito in cm corrisponde a 279 mm, mentre le pinze per fl avrebbero un disco da 276mm, siamo li praticamente
big brake da 949 - CJ_ - 06-04-2009
MarcObollo Ha scritto:ma questo discorso dello squilibrare la frenata, non dovrebbe essere altrettanto valido per lo swap delle pinze FL? il diametro dei dischi di una corrado è 11" che convertito in cm corrisponde a 279 mm, mentre le pinze per fl avrebbero un disco da 276mm, siamo li praticamente
FL sport, twins, backstage, o post '04 montano
270 anteriore
276 posteriore
Lo squilibrare credo si intendesse partendo da una NA 1.6 stock che monta i 236/231 principalmente, ma anche una NA 1.8 o tutte le altre NB e NBFL che montano i 255/251 : Wink :
big brake da 949 - MarcObollo - 06-04-2009
sentite un leggero OT, chi mi dice a quanti pompanti è una pinza della FL? e che misura ha il pompante?
big brake da 949 - .SharK - 06-04-2009
In generale le curve di frenatura di un veicolo sono fatte per garantire in condizione limite una tendenza al bloccaggio dell'anteriore rispetto al posteriore; questo per un fattore di sicurezza: tirare dritto in frenata è meglio rispetto ad avere la macchina che si gira all'impazzata.
Cambiando solo la parte anteriore non dovresti fare troppi danni, resta però il fatto che è un intervento da fare solo se la capacità frenante posteriore è sufficiente a garantire comunque una buona frenata, altrimenti è totalmente vano.
Non so come reagirà l'abs però
big brake da 949 - flick87 - 06-04-2009
Miata.SharK Ha scritto:In generale le curve di frenatura di un veicolo sono fatte per garantire in condizione limite una tendenza al bloccaggio dell'anteriore rispetto al posteriore; questo per un fattore di sicurezza: tirare dritto in frenata è meglio rispetto ad avere la macchina che si gira all'impazzata.
Cambiando solo la parte anteriore non dovresti fare troppi danni, resta però il fatto che è un intervento da fare solo se la capacità frenante posteriore è sufficiente a garantire comunque una buona frenata, altrimenti è totalmente vano.
Non so come reagirà l'abs però
però l'anny non dovrebbe avere l'abs, un problema in meno (forse...)