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Swap o volumetrico??? - jctrani - 14-07-2015
Ciao a tutti. Purtroppo la mia mx5 necessita di un cambio bronzine e fasce
a questo punto la mia mente malata ha pensato di sfruttare la situazione e cercare, oltre che ad aggiustare il motore, di ottenere qualche cavalluccio in più sotto il cofano.Le mie idee sono 2, o sostituire fasce e bronzine e poi montare un bel kit volumetrico oppure swappare direttamente montando qualcosa di più interessante, visto l'enorme spazio inutilizzato che le nostre miatine ci forniscono
.Qualcuno può darmi un idea del costo delle 2 operazioni?(escluso ovviamente la sostituzione delle 2 parti guaste) e nel caso dello swap anche che motore potrebbe essere adatto ad un utilizzo stradale/pistaiolo.
Ah dimenticavo la mia è una NB 1.8 140CV.
Grazie a tutti!!!!
Swap o volumetrico??? - LotusGiorgio - 14-07-2015
IO sono sempre affascinato dagli Swap. Si ottiene potenza montando un motore generalmente piu grosso e piu affidabile.
Sempre secondo me sis spende uguale se ci sa mettere le mani da soli. Poi il tutto dipende da cosa vuoi montare e cosa cerchi.
In Usa hanno messo su di tutto da Ls3 corvette a K20 Honda. IO punterei a qualche V6 aspirato magari preso da qualche Jaguar S type. Il costo dell'operazione pero non è mica da niente.
Swap o volumetrico??? - Fletch - 14-07-2015
Budget?
Sotto i 5k volumetrico, sopra swap.
Swap o volumetrico??? - jctrani - 15-07-2015
Budget da valutare in base alla modifica. E' un progettino più a lungo termine quindi il budget è anche cumulabile nel tempo
![[Immagine: cheese.gif]](http://www.llcc.it/YetAnotherForum.NET/Images/Emoticons/cheese.gif)
non ho chissà quali pretese, non ho intenzione di superare i 200/220 cv altrimenti entrerei nel tunnel di spese continue per manutenzione ecc. Lo swap mi sembrava una buona soluzione perchè magari montando un motore già con quella potenza non vai a compromettere l'affidabilità modificandolo.
Swap o volumetrico??? - Fletch - 15-07-2015
Purtroppo swap non significa solo "tolgo un motore e metto l'altro". Ci sono svariati problemi da risolvere che richiedono tempo e denaro. E quando questi problemi sono già stati risolti da qualcuno che propone un kit completo, tu guadagni in termini di tempo e lui in termini economici.
Ad esempio per ottenere 220 cv veri puoi montare un Honda K20, si trovano sui 1500/2000 euro. Poi c'è da acquistare il kit di conversione completo e sono altri 5000 dollari più spese varie. E manca ancora la manodopera...
Swap o volumetrico??? - CJ_ - 15-07-2015
Prendi il motore di shark limando sul prezzo, 3 giorni hai l'auto in strada.
Poi gli dai cavalli con volumetrico o turbo.
3000€ hai fatto tutto stando largo forse.
Swap o volumetrico??? - jctrani - 15-07-2015
Motori in forma pulg&play ce ne sono?
Swap o volumetrico??? - LotusGiorgio - 15-07-2015
jctrani Ha scritto:Motori in forma pulg&play ce ne sono?
Non penso proprio
Swap o volumetrico??? - jctrani - 15-07-2015
LotusGiorgio Ha scritto:Non penso proprio
Lo so lo so, era una domanda sarcastica
cmq ho trovato un kit turbo su flyin miata niente male è completo di tutto. Non sono però riuscito a trovare un kit volumetrico, ho letto di quello della jackson racing, ma non riesco a trovarlo sul sito. Qualcuno può postare qualche link??? Grazie
Swap o volumetrico??? - LotusGiorgio - 15-07-2015
jctrani Ha scritto:Lo so lo so, era una domanda sarcastica
Non li conosco personalmete avendo una NC. comunque posso dirti che esistono kit volumetri artigianali con i compressori volumetri della Mini o Dei Mercedes KOmpressor. Devi cercarli sul forum
