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Kit Cosworth 4 corpi per duratec/mzr - lorsal - 29-03-2016
Oggi, mentre viaggiavo con la fantasia sul sito cosworth mi son guardato tutti gli accessori che fanno per il duratec alias il nostro mzr,
e mi sono imbattuto nella modifica più vistosa, che è il kit di quattro corpi+ aspirazione con cornetti e filtro in spugna.
[ATTACH=CONFIG]43676[/ATTACH]
Questa roba l'ho sempre vista sulle motomacchine, ma oggi mi chiedevo cosa succederebbe a montarlo su NC.
il prezzo non è neanche folle, 1600 euro (http://www.part-box.com/cosworth-2.0l2.3l-cosworth-barrel-throttle-assembly-45mm-p-12219.html) per il 4corpi, più non so quanto per l'airbox
ma a quanto ammonta il guadagno?
pregi? difetti?
Kit Cosworth 4 corpi per duratec/mzr - Fletch - 29-03-2016
Coi quattro corpi servono camme spinte (oltre, ovviamente, ad una mappa adeguata). Quindi metti sul piatto almeno altri 2000/2500 € per arrivare intorno ai 230cv.
Kit Cosworth 4 corpi per duratec/mzr - Elwood Blues - 29-03-2016
Mi pare che quel kit non si riesca a installare nelle Nc con guida a sinistra, non c'è lo spazio, ma vado a memoria.
Oltre ai 4 copri farfallati e la necessaria rimappatura della centralina (ipotizzando che la ECU originale riesca a gestire tutto, non ne ho idea) occorrerebbe adeguare anche il resto, altrimenti la modifica ha poco senso. Quindi come minimo impianto di scarico completo (collettori, ecc che sulla NC sono molto strozzati) e magari anche alberi a camme riprofilati.
Kit Cosworth 4 corpi per duratec/mzr - alex zanardi - 29-03-2016
funzionano anche con gli assi a cam originali, però se vuoi sfruttare tutti i vantaggi e meglio usare camme apposta, ed in questo caso preparati ad un aumento vertiginoso dei consumi
ovviamente mentre cambi camme io farei anche una leggera variazione all'RC cosi i 230-240 CV sono assicurati, però poi farai fatica a gestirla nel traffico :haha:
per il discorso mappe (come già scritto) resta da vedere se la ECU di serie è in grado di gestirli o se devi cambiarla.
Kit Cosworth 4 corpi per duratec/mzr - lorsal - 29-03-2016
Cavolo, ho suscitato interesse, e ho ricevuto le risposte che speravo.
Quindi in soldoni, direi che c'è una 30ina di cavalli in più rispetto alla ormai "classica" elaborazione con scarico, camme e centralina che la porta sopra i 200 cv.
Più o meno come un volumetrico, a un prezzo leggermente inferiore?
E l'erogazione come sarebbe? sempre con il meglio in alto suppongo
Il fatto che non entri nelle mx con guida a sinistra potrebbe essere il motivo che non se ne vedono montati?
EDIT: è questo che brian monta sul 2,5? http://www.good-win-racing.com/mazda/miata/gallerymazda/1.html
sarebbero 270cv aspirati,100 in più...mica male
Kit Cosworth 4 corpi per duratec/mzr - giuino - 29-03-2016
Quello che hai linkato non è il kit, ma le 4 farfalle (che nello specifico non sono farfalle, è un tamburo rotante) poi ti servono altri 300 pezzi per farlo funzionare.
Da quel che ho letto in giro l'mzr si presta benissimo alle 4 farfalle già in forma originale (si parla di 200-210cv con camme stock) ma ovviamente devi mettere in conto una linea di scarico completa, farfalle da 50-52 (da moto, mio consiglio) ed una ecu (a meno di smadonnamenti epici con la centralina originale)... l'erogazione migliora più ai medi che agli alti ;-)
Kit Cosworth 4 corpi per duratec/mzr - progitto - 30-03-2016
Con scarico completo e 4 farfalle, usando ECU e MAP stock e stando dentro i limiti di emissioni, BBR tirava fuori 225hp per una spesa di circa 4000 sterline.
Ovviamente con le farfalle 'drive by wire' e tanti saluti al ritardo dell'acceleratore elettronico...
Kit Cosworth 4 corpi per duratec/mzr - Mitzkal - 30-03-2016
Io avessi una NC e volessi mettere gli ITB, valuterei l'acquisto di un motore intero: http://www.cosworth.com/products/crate-engines/duratec-engines/
Alla fine tra cambia questo, cambia quello, mappa, fai, pasticcia, non so' se lavorare sul motore originale il risparmio esista veramente.
Il problema però è che non trovo il prezzo da nessuna parte.
Kit Cosworth 4 corpi per duratec/mzr - Elwood Blues - 30-03-2016
Mitzkal Ha scritto:Io avessi una NC e volessi mettere gli ITB, valuterei l'acquisto di un motore intero: http://www.cosworth.com/products/crate-engines/duratec-engines/
Alla fine tra cambia questo, cambia quello, mappa, fai, pasticcia, non so' se lavorare sul motore originale il risparmio esista veramente.
Il problema però è che non trovo il prezzo da nessuna parte.
Verosimilmente costa più di una NC 2.0 intera usata, in base al livello di preparazione del motore. Il 2.3 da 280cv dovrebbe costare sui 15/16 mila €.
Ancora conveniente?
Kit Cosworth 4 corpi per duratec/mzr - McWhite - 30-03-2016
Elwood Blues Ha scritto:Verosimilmente costa più di una NC 2.0 intera usata, in base al livello di preparazione del motore. Il 2.3 da 280cv dovrebbe costare sui 15/16 mila €.
Ancora conveniente?
